電動車新國標正式實施了四天，整個電動車行業，大多數地區，依然處於店門緊鎖，開門的店面極少，全國各地經銷商為庫存超標車正在發愁。
目前，全國電動車市場一下進入了停滯期，而之前在4月份，為了滿足用戶搶購的需求，各工廠及商家，進行了大量的生產與備貨。
市場目前的超標車庫存量極其驚人！
哈爾濱某一線品牌的經銷商，大約一年銷售1萬輛左右的電動車，但目前倉庫還有2000多輛超標車，如果這些車不能解決，也可能就面臨倒閉的風險。
成都某二線品牌經銷商，他一年銷售2萬輛左右，新國標前為了滿足市場需求，他備了5千輛的電動車，目前基本都壓在了倉庫。如果不能消化，後面如果市場淡下來，就會面臨資金週轉的重大問題。
南寧某一線品牌經銷商，一年銷售3萬輛，在新國標執行前，為了應對市場搶購，他備了6千輛電動車，在新國標實施的最後一天，他用賠錢的方式，處理了5000多輛，目前庫存不多，但也損失慘重。
超標車驚人，市場難以消化
按全年正常3000萬輛的市場銷售量，在這波搶購中經銷商都加大備貨力度。如果按20%的週轉庫存計算，市場有將近600萬輛庫存，價值肯定超過1000億級。
而工廠目前也不可能把超標車處理乾淨，預計行業工廠100萬輛級的超標庫存還可能有的。
面對這麼多超標車，如果不能進行市場消化，其工廠與經銷商是無力處理的。如果制定規則的磚家不能支招穩妥處理，很多工廠及經銷商將會面臨資金斷裂的危險。
如此龐大的資源浪費實屬不該，期待專家們儘快制定政策妥善處理！不是有一句話嘛，“解鈴還須繫鈴人”，任何事情都要講求善始善終，對吧！
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