歷史上有地方誌記載，全州縣地域在元朝設有驛站，並在解放後轉為鄉鎮機關居地的古驛站只有兩個：黃沙驛站是全州城以北唯一由驛站轉為鄉鎮的古驛站，鹹水驛站則是全州城以南唯一由驛站轉為鄉鎮的古驛站。
元朝時，傳遞官府文書和軍事情報主要依靠馬，故元朝至順元年(1330)，連接中原與嶺南的驛道在全州境內有3處馬站，城北有黃沙河、洮陽兩處，城南則只有鹹水馬站。明洪武二十七（1394）年以前，全州屬湖廣永州府。當時的鹹水驛站，實際上是桂林府進入永州府的第一大馬站。
明朝境內陸路官道沿途設有15鋪，鹹水鋪是全州城西南通興安、桂林官道的八鋪之一。但明朝陸路官道，在鹹水以南還有板山、石梓兩鋪，其中最靠近興安的官鋪是石梓鋪。
清代全州城南有兩條著名古陸道，即南路與西路。南 路，自州前經德橋鋪、閻家寨、石塘圩、羅板田，接灌陽縣界。西 路，自州前經花紅鋪、珠塘鋪、覺山鋪、赤蘭鋪、白沙鋪、鹹水司、板山鋪、烈水鋪、光華鋪（此鋪解放後劃歸興安），交興安縣界，全程47.5公里。清康熙廿七年(1688)，清政府在全州境內設有兩大巡檢司，州城以北是黃沙河，置山角巡檢司，州城以南便是鹹水，置山棗巡檢司，這兩大巡檢司直至清末才廢。與明朝政府在柳浦、建安司設置巡檢司的目的是保護旺盛的商業活動不同，清政府在黃沙河、鹹水設置巡檢司的目的則側重在軍事方面。
鹹水古墓群遺址
宋代以前，全州境內也設有驛站，但地方史志記載較少，多見於古代著名詩人的詩文中。如宋代全州的清湘驛，范成大就至少寫過三首與該驛有關的詩。宋代詩人劉克莊還寫了《發湘源驛寄府公》的五言詩。但清湘驛、湘源驛這些驛站在1998年版的《全州縣誌》中都沒有記載。在古人的詩文中，我們還能發現不少地方誌書沒有記載的內容。如，地方誌沒有鹹水山棗驛的記載，不過，有清政府在鹹水置山棗巡檢司的記錄，但從古人的詩文中，我們能發現：鹹水山棗驛至少在明代就有了。如嚴嵩過全州時便寫有《山棗驛夜坐》，此驛站建於明洪武四年（1381）。
鋪與驛是有區別的。所謂官鋪，就是官府用來傳遞文書，迎送官員的設施。大明朝在全國各地的交通路線上都設有驛和鋪，每六十里一驛，每十里一鋪。驛的頭兒叫做驛丞，鋪的頭兒叫做鋪長。驛的主要任務是為政府官員提供舟車、馬匹、伕役等交通工具和住宿膳食條件，也有傳遞緊急公文的責任。鋪的主要責任是傳遞文書，在達官顯貴往來時也有導迎的義務。也就是說，鋪沒有接待官員住宿的能力，只有派人當導迎的份。
想必是鹹水山棗驛當時風光不錯，不少詩人過山棗驛時都寫詩記之。如明朝進士，嘉靖年間官廣西左參議，分守左江的汪改東有《宿山棗驛遣懷和嚴介溪韻》，明朝通政使呂希周也有《宿山棗驛次壁間韻》，明朝進士、敢於直言的禮科給事中錢薇也寫有《書山棗驛二首》。
《讀史方輿紀要》對該驛有簡短的記載：“又有山棗驛，在州西六十里。”作為一處重要的驛站，徐霞客遊全州也沒有忘記，在他的日記中記有：“又四里，出鹹水，而山棗驛在焉，則官道也。”山棗驛在什麼地方呢?未查到記載，但《全州志(清·嘉慶)》對鹹水有這樣一句話:“鹹水離城六十里。”聯繫《讀史方輿紀要》所說的山棗驛 “在州西六十里”及有關資料綜合分析來看，基本上可以斷定山棗驛就是鹹水所在地。
日本投降前與國民黨軍交戰的重要戰地鹹水五脊嶺
鹹水驛西南方向的五脊嶺，是昔日控制湘桂古道桂黃公路的重要山嶺。1945年7月，當時國民黨軍想在此截斷日軍退出廣西之路，但日軍知道鹹水五脊嶺事關他們的命運，故在此與國軍展開殊死爭奪。雙方在此爭奪時間持續達半個月，為日軍在敗退時與中國軍隊在廣西作戰最久的一次戰鬥，雙方傷亡慘重。
鹹水魯塘
鹹水，也是古時全州西經資源（原全州西延區）通往貴州通道、城步，湖南新寧的要道。1934年11月中央紅軍長征過廣西，其部隊幾乎都是從鹹水及鹹水魯塘村兩地通過的。1934年9月，中央紅軍先遣軍團在廣西發生兩場最大的戰鬥，一場在廣西灌陽文市，一場便在全州鹹水魯塘。
蔣廷松
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