4月19日凌晨04:50-05:50分，太焦高鐵1標段施工現場，由中鐵三局承建的太焦鐵路全線控制性工程——晉中特大橋405、406號墩轉體梁雙幅開始同步逆時針旋轉35度。經過現場戰員工一個多小時的操作實現了精準對接，這個重達8800噸的全線最大跨度轉體連續梁實現了成功轉體，為太焦鐵路全線按期開通奠定了堅實基礎。
4月18日，太原市發展和改革委員會召開新聞發佈會，通告此消息。
據瞭解，這是太焦鐵路站前1標晉中特大橋繼2018年與二廣高速連續梁成功合龍後，又一關鍵轉體連續梁建設。
太焦城際鐵路項目為新建客運專線，與既有太焦線實行客貨分離運輸。太焦客運專線山西段於2016年6月16日正式開工建設 ，河南段於2016年10月21日正式開工建設 。預計2020年建成通車。太焦鐵路客運專線線路長度362.095公里，其中山西省境內328.178公里，河南省境內33.917公里，全線共設13個車站。太焦鐵路技術標準採用CRH系列動車組雙線電力牽引，設計行車速度為250公里/小時。
中鐵三局承建太焦鐵路站前1標段，線路自太原南站引出，途經四區兩縣，線路長度50.989公里。其中，晉中特大橋和太原樞紐工程為本標段重點工程，也是太焦全線控制性工程。晉中特大橋全長30.44公里，為太焦全線最長橋樑，佔全線橋樑總長95.87公里的31.75%。大橋穿越太原、晉中兩地城區，先後並行和跨越多條既有鐵路、高速公路、國省道和市政道路，本橋設計有主跨100米的轉體橋、128米的簡支拱和128米連續梁等20餘處特殊孔跨，施工難度較大。
在項目建設過程中太原市太焦鐵路協調辦公室和太原市小店區積極推進，快速解決了徵地拆遷、電力管線遷改、道路溝渠改移等制約施工的難題，為項目建設創造了良好的施工環境。
晉中特大橋轉體連續梁跨越太中銀、西南環線4條鐵路線，確保既有鐵路設備的安全，是本橋施工的重難點。為確保連續梁轉體過程萬無一失，中鐵三局參建員工在橋樑轉體施工前，對轉體結構的索引力、安全係數及轉體時間進行了精確計算，對轉體連續梁梁體給予稱重試驗並進行了精確配重，在此基礎上進行試轉5°，測試並取得了啟動牽引力、轉向牽引力、轉體速度、點動梁端移動距離等各項轉體數據，為轉體提供了精確的技術參數，保證了轉體施工的順利進行。
作為鄭焦鐵路的延伸線，太焦高鐵是鄭州至太原鐵路（鄭太高鐵）的重要組成部分。鄭焦鐵路已經開通運營，太焦高鐵建成後，從鄭州到太原大概需要兩個半小時，可為來往鄭州和太原的乘客節約一個多小時的時間隨到隨走。這對於加強兩省間和三個城市間的文化交流及經濟建設將發揮積極作用。
太原市發改委有關人士表示，雖然山西省鐵路密度在全國名列前茅，但是省內高鐵並未形成完整網絡，目前縱向僅有“大同—西安”段高鐵，橫向“石家莊—太原”段高鐵（未來“青島—銀川”高鐵的一部分）。尤其省會城市太原，通往我國東南方向的鐵路缺乏。太焦鐵路建成後，不僅實現了太原到焦作的快速通行，大大縮短太原往武漢、長沙等中部和東南城市的時間，促進山西省快速融入中原圈，也為山西省“大”字形高速鐵路作出重要貢獻。
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