如果站在高樓上面，看著公路上飛馳的汽車，就像飛機上看地面上的樓感覺差不多，甚至於就像是滿地的“螞蟻”在成群結隊的前進，確實汽車行業的發展速度，在各行各業面前也是屬於當仁不讓的，而且直到現在，大部分人都有車的情況下，這個行業的發展速度依舊屬於“扶搖直上”，基本沒有敗退的跡象，而現在汽車市場當中，又颳起了一股“電動車”的熱潮，各個汽車品牌紛紛投入電動車型，而且還有很多新的電動汽車品牌出現，那麼比如10萬的電動車，造價是多少？看到回答後，車友：怪不得都搶著造車。
就像是汽油車最核心的部分是發動機一樣，而電動車上面最核心的同樣是提供動力的部分，也就是人們常說的電動動力系統，都知道這套動力系統已經是最核心了，所以在製造成本上也會比別的電動車部件貴上一些，基本上10萬左右的車型一整套電驅動包括電池的成本價在4萬元左右，這對比10萬的售價來看，確實還是比較貴的。
除了最核心的部分，剩下的就是車殼了，電動車的車殼很少有自己獨立的設計，不少都是延用著之前汽車車型的樣子，只不過換了一套動力系統，所以按汽油車的車殼來計算就可以，而10萬左右電動車的燃油版基本上是要便宜一些的，車殼包括底盤這些材料的成本也僅在兩到三萬，這一點其實對於整車的價格來說，所佔的比例並不是很高。
而除了電驅動系統和車殼之外，其實一款車型所需要的其他車本就比較簡單了，像是座椅，輪胎還有內飾用材和配置這些，大抵是需要一萬到兩萬左右，畢竟10萬的車型使用的材料也是以耐用而性價比高為主要目的，要談及檔次感和用料的奢華程度，其實是有些太過苛求了，也就是說，花在這部分的成本還是比較少的。
這麼看來，10萬左右的電動車型，其實整體算下來的售價只需7到8萬左右，這其中的利潤還是比較大的，再加上當下不僅消費者買大部分電動車時會有補貼，而且許多車企在生產出售電動車時也能獲得補貼，一來二去，其實生產並售出一輛電動車型，其利潤還是相當可觀的，4萬左右的收益就是一個比較正常的標準了。
這也就難怪車友在看到電動車的造車成本之後，會驚訝道：怪不得都搶著造車了。畢竟當下的國產和合資品牌，有許多都開始了對電動車型的研發，不過這本身也算是對節能減排的一種貢獻，再加上也能豐富消費者的購車選擇，總的來說倒也不是壞事。只是由於當下電動車的續航能力整體還是比較成問題，所以這些想要靠電動車佔取更多的市場份額，也去獲得更大的利益的同時，還是應該以提升自身車型電池的容量，也降低電耗，只有車型足夠讓消費者滿意了，這款電動車才能徹底打開市場的“大門”。
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