搞笑紅人
我分享一下吧，我們家第一輛車是朗逸，第二輛車換了寶馬320，剛好可以比較一下。
首先差別的就是油耗，我們家主要在城裡開，以前朗逸油耗大概百公里油耗9升，320油耗11升，多了2升，現在95號汽油大概8元，我們跑得不多，一年一萬公里左右，算下來貴2000左右。
保養，買車的時候跑了幾個4s店，發現這邊BBA加上雷克薩斯全系送3年10萬公里保養，等出了3年，你愛去哪裡保養去哪裡，所以保養貴的說法也不存在了。
保險，我只買了50萬第三者加車損險不計免賠，以前朗逸新車的時候保險4000左右，現在提高到8000，貴4000左右，隨時間推移這個費用肯定還會進一步下降的。
修車，我們已經好幾年沒出過事故了，不過就算出事故和我也沒太大關係，不然我買保險幹嘛，如果是自己的責任，直接出車損險，保險公司會和4s店談修理費的，一般不需要你自己費心。如果被沒有保險的車撞了怎麼辦，很簡單，要求保險公司按車損險賠付，將索賠權利讓與保險公司，這個需要費些口舌，保險公司不願意，不過這是法律規定的，打官司他一定輸。
所以，綜合一下，我們實際用下來一年也就貴6000左右，並不覺得BBA比大眾用下來貴多少。當然，你如果買的是7系x5之類的，油耗保險肯定都會貴更多，不過一兩百萬車價都已經花了，一年多了三五萬會是問題嗎？
法醫小白
沃爾沃沒開過不了解，凱迪拉克xts開了3年，6萬公里，保養費用當時存的會員1萬贈4000，相當於整體打7折，3年後還剩6500，也就是3年保養費用一共7500塊，平均間隔8000-10000公里保養，小保900多，貴麼？比bba便宜多了好吧。換件的話，3年裡因為自己剮蹭右前葉子板碰壞了前車雷達傳感器，因為在保，4s給免費換了，實際價格好像1000多，其他沒出過毛病沒換過件，貴麼？修車的話，我自己剮蹭的，兩件漆，前槓和前葉子板，問了下4s連噴漆加工時2000左右，我沒修，去外面修車店問了下700，也沒修，主要得三天我總沒時間，啥時候一起走保險得了，保養修車呢，價格就這麼個價格，沒開過的就別瞎說
多多虎1
豪牌就是豪牌，價格再便宜也是豪牌；實際上汽車市場上的豪牌保養、工時費、配件的價格相差不多（同級別比較），但差異在購買豪牌的車主的實際經濟水平以及車子的保有量，相對小眾的車甭管是不是豪牌，配件價格都不便宜，因為市面上的流通少，不僅價格貴，配件定起來也比較費勁！
選擇沃爾沃、凱迪拉克這樣邊緣豪車的車主，往往自身的經濟水平還不夠支撐一輛豪牌的綜合費用，嚴謹點說屬於一種升級式的消費！
典型例子英菲尼迪、沃爾沃、凱迪拉克，這三個品牌由於品牌度不如傳統豪牌BBA，所以為了促進銷量，這幾家紛紛大幅度降價，使得這幾個品牌旗下的產品價格實惠，比如英菲尼迪以及凱迪拉克、沃爾沃雖然是豪牌，但賣的卻是普通品牌的價格，所以有些朋友花普通品牌的價格購買，但卻不願意承受豪牌的綜合使用開銷，這就產生的抱怨的源頭；在英菲尼迪不再贈送免費保養後，很多朋友說英菲尼迪的保養價格貴，但鄙人實際比對後發現，Q50l的保養費用幾乎和奧迪A4l一致，那麼有何來邊緣豪牌保養貴一說呢？無非就是因為購入的價格低，所以很多車友拿沃爾沃、凱迪拉克的綜合使用開銷與普通品牌對比，所以產生了更貴的說法，而與BBA去比較，價格並不高；但很多購買邊緣豪牌的朋友自身的經濟水平並不足以承受豪華品牌，所以就選擇了性價比更高的沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪，買的時候途個便宜，當成普通品牌買，用的時候發現得按照豪牌養，所以就產生了貴的說法，BBA車主絕對不會覺得沃爾沃、凱迪拉克保養貴，但普通品牌車主就會覺得貴，這就是差異！
保有量少的車配件貴
通常我們會稱保有量少的車為小眾車，小眾車的零部件少、貴、不好定，其次就是會修的可能也少，為什麼在西藏那種人煙稀少、環境惡劣的地方都喜歡開霸道？除了性能之外，最重要的一點就是配件多、便宜，隨便一家汽修棚子都能給它對付走，這就是保有量高的車型獨有的優勢；鄙人一個朋友買了一輛道奇的杜蘭戈，造型相當霸氣，但修起來就麻煩了，配件相當難訂、而且價格超貴！道奇就是最普通的一個美國品牌，和豪牌都不搭邊，但配件的價格依然超貴，不就是因為保有量少、市面上的配件都見不到麼？如果遍地杜蘭戈，那麼零部件也就不會那麼貴了、也更容易定；所以保有量越低的車型，零整比越高，零部件的價格也就更貴；所以這些小眾豪牌的綜合開銷自然而然的就更貴！
很多第一次接觸這些豪牌的車友往往對豪牌不瞭解，極容易被4S的售後給忽悠，啥項目都敢上，項目多了消費自然高！
比如前一陣鄙人去了趟英菲尼迪4S店，在店內遇到了一個首保的英菲尼迪車友，一位鄙人熟識的售後人員和車友說“建議首保清洗一下節氣門，別的車友都這麼做，那每次都清洗的車子發動機的聲音那真是不一樣”，經過十幾分鐘的洗腦，這位新車友居然信了，真的同意清洗；首保的新車讓做清洗，是不是很損？這就是為什麼有些車友抱怨一些邊緣豪牌的保養價格貴，其實是對豪牌的不瞭解，認為豪牌就得更精細的保養，實際上就是多餘！人家推薦什麼，車主就做什麼，那價格還能不貴？
總而言之沃爾沃、凱迪拉克等邊緣的豪牌的綜合開銷並不比傳統的BBA貴，但無奈車主是將它們當成普通品牌買的，卻得承擔豪牌的綜合費用，所以就令這些車友產生了貴的錯覺，其綜合費用並不高，只是看和誰比，豪牌居然不去和豪牌比，非得和普通品牌比怎麼可能會不貴呢？再一點就是小眾化豪牌保有量少、零整比高，自然配件的價格就更貴一些，所以修車換件的時候價格就貴！
非專業車評
我就是汽車修理工，但是我並不會覺得類似沃爾沃、凱迪拉克這類二線豪華品牌的車型後期的用車成本會比奔馳、寶馬、奧迪更貴啊，這樣的說是存在很大誤區的。我們都知道，沃爾沃和凱迪拉克這兩個品牌的車型的優惠力度是很大的。
例如凱迪拉克ATSL，本來是和奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L這類車型同檔次的，但是優惠幅度卻非常的大，入門級車型20萬多點就可以落地了，這就很容易讓人把它和大眾邁騰、豐田凱美瑞這類車型放在一個等級，在用車成本上也會和這類中端品牌進行對比。
但是無論車型怎麼降價，不可否認的是凱迪拉克依舊是一個豪華品牌，依舊還是和BBA一個級別的，像這類車型在4S店做一次常規保養價錢都是1000元往上，但如果去了外面的修理廠，估計也就六七百就可以搞定了，就看你是想要實惠還是要服務了。
要說後期的故障率，那個豪車品牌沒點孃胎裡帶出來的毛病，奧迪的燒機油，寶馬的漏機油，奔馳的斷軸，凱迪拉克的抖動，所以豪華品牌的車型都差不多，既然要面子買豪華品牌，就得接受後期高昂的用車成本。
車圈小師哥
本人現車是新款沃爾沃XC60。
如果是保養的話我覺得不貴。第一，由於現在各品牌競爭激烈所以買車時都會送一段時間或公里數的保養（本人4S店贈送六萬公里大小保，起碼六萬公里內保養是免費的。）第二，沃爾沃保養週期是一萬公里或一年，對於很多5000至7500公里保養週期的車型來說折算下來的話，保養綜合沒那麼貴。
如果是維修的話是挺貴的，沃爾沃的配件價格挺高。
shweicong
本人S60l T4開了4年，換了S90 T5開了快一年了！沒感覺這兩款車使用成本高。保養因為是一萬公里保養，所以價格可以接受；油耗不能和日本車比，但也不算費油；維修費，車子本身一般不會發生故障，有過幾次事故修，不過都是走保險，貴不貴不用在意！
性能我不追求極致，夠用就好，偶爾也可以飆一把，或者在第一個等紅燈時，第一個竄出去，沃爾沃完全可以做到！我最看重的指標是環保和安全，這兩點沃爾沃做的是最好的，所以我會一直信賴沃爾沃！
睡覺的魚55381214
現開沃爾沃V40，因自己還有一輛小奔，加上很好的朋友有買過寶馬，所以有過同類比較。
買奔馳的時候送了六次保養，三次A保三次B保，一年一次，加上買車的時候就他們家買了保險又送了我一次保養，我覺得夠了，每次就加了200塊換好一點的機油。車上該有的設備都有，所以也沒有裝修什麼的，就是優惠力度只有15000。
買沃爾沃的時候啥也沒有，連把傘都不送，非常坑！強制裝修貼膜和行車記錄儀，保養也不送，每次一千多，比奔馳和寶馬都貴（奔馳寶馬基礎保養都是1000不到），動力還可以，但是車重，1.5T的排量開起來挺耗油的。
上次保養的時候又去看了一下沃爾沃的SUV系列，其實對比BBA價格也不便宜！
換車前是奧迪和一汽大眾的寶來，感覺BBA裡面保養最貴的就是大眾，燒機油最厲害的也是他，時間長了小零件總有些問題，發動機後期也不給力（開了13年）
曼聯貓爺
你上面說的這些品牌，都是屬於豪華品牌，寶馬奔馳奧迪這樣的汽車當然是第一梯隊的豪華品牌，而沃爾沃和凱迪拉克，捷豹等等這些車都可以理解為是理解為第二梯隊的豪華汽車品牌把！
就是因為品牌價值和銷量的原因，凱迪拉克和沃爾沃這樣的汽車優惠很大，再加上現在整體的新車市場不景氣，就會造成他們的價格更有優勢，比如凱迪拉克XTS優惠力度將近十萬，這是非常大的優惠了，本來是豪華的中大型汽車可以和A6L、5系和E級媲美的車型，現在都淪落了和B級車爭奪市場的地步了。
為什麼要說用起來貴呢？首先他們主要值得是維修費用貴，還有一部分是油耗費用比較高，比如凱迪拉克的汽車比同級別的BBA 車型油耗高一些，主要值得就是維修費用，就是因為小眾，配件更少，這樣出現問題以後價格就更高了！平時正常開更換機油，濾芯和一下油水沒有太大的區別，就是真的出現大的問題，確實花費的比較多。
記得報道過，S60L的車主如上圖追尾後，實際維修費達到了驚人的1.1萬元，這對於一般的汽車來說，最多也就是幾千塊錢就完事了，主要還是工時費和配件太貴了！所以看你是買便宜還是用便宜，沃爾沃和凱迪拉克這種車二手車市場的保值率也不高，雖然買的時候便宜，但是後期賣的也便宜，用著也更貴些，綜合考慮下吧！
66號車坊
作為V40車主，就保養（4S）、維修（4S）、使用三方面談論一下自己的實際感受。
保養：車是每10000公里/週期，小保換機油0W-20全合成6升+機油濾芯+空氣濾芯，合計1100多（應該這個價格不能說貴）。
維修：這車質量不錯，16年使用至今車自身沒有出現過任何毛病故障；出過兩次維修，一次是上臺階蹭了油底殼發生漏油，4S維修、換底殼費用4000多；一次在高速三車追尾，我是尾車全責，三車維修70000多。兩次費用均由保險支付。換件、維修價格確實不便宜，但都不是自身質量問題所以均有保險承擔，無須個人支付。
使用：最深感受還是車內空氣質量絕對環保，新車可以沒有一絲異味；動力1.5T夠用，輕踩油門就能上140，高速超個車沒有問題；缺點是底盤比較硬，隔音效果一般，油耗上海市區日常8.6（95以上，我習慣加98））。
結論：保養維修價格貴不貴，關鍵在於車的自身質量，事故造成的損失保險會支付。
閒時工具
沃爾沃和凱迪拉克捷豹等豪華車確實便宜，只是相對於BBA車型，這沒辦法，BBA屬於一線豪華車，其他豪華車型在國外賣得很好的，在國內也只能屈居二線，比如還有雷克薩斯。
像捷豹這款豪華車，在國內有“7折豹”的外號，不打折根本賣不動，還有凱迪拉克車型，上市就降價，還不是小打小鬧，不降價10萬塊，都打動不了消費者…
跟BBA車型的待遇差距有點大啊。
沃爾沃車型主打安全舒適，車標都綁著安全帶，但是在國內同樣進不了一線豪華車陣容，也是靠優惠價格來拉動銷量，但是優惠幅度小一些，口碑倒是還不錯，買車的時候都挺開心，去保養維修那就慘了，價格確實很貴。
二線豪華品牌車，它們本身的品質也不錯，和奔馳、寶馬、奧迪雖然有差距，但是沒有差的太離譜，去維修保養和它們的差距也不大。
保有量越高的車型，配件多，維修費用相對要低，而凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等車型在國內保有量低，平時保養的花費已經不便宜了，小保養一次1000元開外。如果更換配件，加上工時費，小修幾千塊，大修幾萬塊，車主當然覺得很貴了。
在不維修的情況下，用車成本不算高，保養有4S店給的優惠免費保養好幾次，其他的就是油耗費用，還能高到哪裡去？
以為BBA修車就不貴嗎？也不便宜。你可以問一下身邊的車主，問問他們修車貴不貴。
這些豪華車還有一個問題，BBA車型保值率高，二手車價格不低，反觀凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等車型，買車時優惠大，賣二手時價格降的也快，曾有位沃爾沃車主因為低頻共振噪音問題虧10萬元的價格賣掉，保值率低能有什麼辦法？
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