搞笑红人
我分享一下吧，我们家第一辆车是朗逸，第二辆车换了宝马320，刚好可以比较一下。
首先差别的就是油耗，我们家主要在城里开，以前朗逸油耗大概百公里油耗9升，320油耗11升，多了2升，现在95号汽油大概8元，我们跑得不多，一年一万公里左右，算下来贵2000左右。
保养，买车的时候跑了几个4s店，发现这边BBA加上雷克萨斯全系送3年10万公里保养，等出了3年，你爱去哪里保养去哪里，所以保养贵的说法也不存在了。
保险，我只买了50万第三者加车损险不计免赔，以前朗逸新车的时候保险4000左右，现在提高到8000，贵4000左右，随时间推移这个费用肯定还会进一步下降的。
修车，我们已经好几年没出过事故了，不过就算出事故和我也没太大关系，不然我买保险干嘛，如果是自己的责任，直接出车损险，保险公司会和4s店谈修理费的，一般不需要你自己费心。如果被没有保险的车撞了怎么办，很简单，要求保险公司按车损险赔付，将索赔权利让与保险公司，这个需要费些口舌，保险公司不愿意，不过这是法律规定的，打官司他一定输。
所以，综合一下，我们实际用下来一年也就贵6000左右，并不觉得BBA比大众用下来贵多少。当然，你如果买的是7系x5之类的，油耗保险肯定都会贵更多，不过一两百万车价都已经花了，一年多了三五万会是问题吗？
法医小白
沃尔沃没开过不了解，凯迪拉克xts开了3年，6万公里，保养费用当时存的会员1万赠4000，相当于整体打7折，3年后还剩6500，也就是3年保养费用一共7500块，平均间隔8000-10000公里保养，小保900多，贵么？比bba便宜多了好吧。换件的话，3年里因为自己剐蹭右前叶子板碰坏了前车雷达传感器，因为在保，4s给免费换了，实际价格好像1000多，其他没出过毛病没换过件，贵么？修车的话，我自己剐蹭的，两件漆，前杠和前叶子板，问了下4s连喷漆加工时2000左右，我没修，去外面修车店问了下700，也没修，主要得三天我总没时间，啥时候一起走保险得了，保养修车呢，价格就这么个价格，没开过的就别瞎说
多多虎1
豪牌就是豪牌，价格再便宜也是豪牌；实际上汽车市场上的豪牌保养、工时费、配件的价格相差不多（同级别比较），但差异在购买豪牌的车主的实际经济水平以及车子的保有量，相对小众的车甭管是不是豪牌，配件价格都不便宜，因为市面上的流通少，不仅价格贵，配件定起来也比较费劲！
选择沃尔沃、凯迪拉克这样边缘豪车的车主，往往自身的经济水平还不够支撑一辆豪牌的综合费用，严谨点说属于一种升级式的消费！
典型例子英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克，这三个品牌由于品牌度不如传统豪牌BBA，所以为了促进销量，这几家纷纷大幅度降价，使得这几个品牌旗下的产品价格实惠，比如英菲尼迪以及凯迪拉克、沃尔沃虽然是豪牌，但卖的却是普通品牌的价格，所以有些朋友花普通品牌的价格购买，但却不愿意承受豪牌的综合使用开销，这就产生的抱怨的源头；在英菲尼迪不再赠送免费保养后，很多朋友说英菲尼迪的保养价格贵，但鄙人实际比对后发现，Q50l的保养费用几乎和奥迪A4l一致，那么有何来边缘豪牌保养贵一说呢？无非就是因为购入的价格低，所以很多车友拿沃尔沃、凯迪拉克的综合使用开销与普通品牌对比，所以产生了更贵的说法，而与BBA去比较，价格并不高；但很多购买边缘豪牌的朋友自身的经济水平并不足以承受豪华品牌，所以就选择了性价比更高的沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪，买的时候途个便宜，当成普通品牌买，用的时候发现得按照豪牌养，所以就产生了贵的说法，BBA车主绝对不会觉得沃尔沃、凯迪拉克保养贵，但普通品牌车主就会觉得贵，这就是差异！
保有量少的车配件贵
通常我们会称保有量少的车为小众车，小众车的零部件少、贵、不好定，其次就是会修的可能也少，为什么在西藏那种人烟稀少、环境恶劣的地方都喜欢开霸道？除了性能之外，最重要的一点就是配件多、便宜，随便一家汽修棚子都能给它对付走，这就是保有量高的车型独有的优势；鄙人一个朋友买了一辆道奇的杜兰戈，造型相当霸气，但修起来就麻烦了，配件相当难订、而且价格超贵！道奇就是最普通的一个美国品牌，和豪牌都不搭边，但配件的价格依然超贵，不就是因为保有量少、市面上的配件都见不到么？如果遍地杜兰戈，那么零部件也就不会那么贵了、也更容易定；所以保有量越低的车型，零整比越高，零部件的价格也就更贵；所以这些小众豪牌的综合开销自然而然的就更贵！
很多第一次接触这些豪牌的车友往往对豪牌不了解，极容易被4S的售后给忽悠，啥项目都敢上，项目多了消费自然高！
比如前一阵鄙人去了趟英菲尼迪4S店，在店内遇到了一个首保的英菲尼迪车友，一位鄙人熟识的售后人员和车友说“建议首保清洗一下节气门，别的车友都这么做，那每次都清洗的车子发动机的声音那真是不一样”，经过十几分钟的洗脑，这位新车友居然信了，真的同意清洗；首保的新车让做清洗，是不是很损？这就是为什么有些车友抱怨一些边缘豪牌的保养价格贵，其实是对豪牌的不了解，认为豪牌就得更精细的保养，实际上就是多余！人家推荐什么，车主就做什么，那价格还能不贵？
总而言之沃尔沃、凯迪拉克等边缘的豪牌的综合开销并不比传统的BBA贵，但无奈车主是将它们当成普通品牌买的，却得承担豪牌的综合费用，所以就令这些车友产生了贵的错觉，其综合费用并不高，只是看和谁比，豪牌居然不去和豪牌比，非得和普通品牌比怎么可能会不贵呢？再一点就是小众化豪牌保有量少、零整比高，自然配件的价格就更贵一些，所以修车换件的时候价格就贵！
非专业车评
我就是汽车修理工，但是我并不会觉得类似沃尔沃、凯迪拉克这类二线豪华品牌的车型后期的用车成本会比奔驰、宝马、奥迪更贵啊，这样的说是存在很大误区的。我们都知道，沃尔沃和凯迪拉克这两个品牌的车型的优惠力度是很大的。
例如凯迪拉克ATSL，本来是和奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这类车型同档次的，但是优惠幅度却非常的大，入门级车型20万多点就可以落地了，这就很容易让人把它和大众迈腾、丰田凯美瑞这类车型放在一个等级，在用车成本上也会和这类中端品牌进行对比。
但是无论车型怎么降价，不可否认的是凯迪拉克依旧是一个豪华品牌，依旧还是和BBA一个级别的，像这类车型在4S店做一次常规保养价钱都是1000元往上，但如果去了外面的修理厂，估计也就六七百就可以搞定了，就看你是想要实惠还是要服务了。
要说后期的故障率，那个豪车品牌没点娘胎里带出来的毛病，奥迪的烧机油，宝马的漏机油，奔驰的断轴，凯迪拉克的抖动，所以豪华品牌的车型都差不多，既然要面子买豪华品牌，就得接受后期高昂的用车成本。
车圈小师哥
本人现车是新款沃尔沃XC60。
如果是保养的话我觉得不贵。第一，由于现在各品牌竞争激烈所以买车时都会送一段时间或公里数的保养（本人4S店赠送六万公里大小保，起码六万公里内保养是免费的。）第二，沃尔沃保养周期是一万公里或一年，对于很多5000至7500公里保养周期的车型来说折算下来的话，保养综合没那么贵。
如果是维修的话是挺贵的，沃尔沃的配件价格挺高。
shweicong
本人S60l T4开了4年，换了S90 T5开了快一年了！没感觉这两款车使用成本高。保养因为是一万公里保养，所以价格可以接受；油耗不能和日本车比，但也不算费油；维修费，车子本身一般不会发生故障，有过几次事故修，不过都是走保险，贵不贵不用在意！
性能我不追求极致，够用就好，偶尔也可以飙一把，或者在第一个等红灯时，第一个窜出去，沃尔沃完全可以做到！我最看重的指标是环保和安全，这两点沃尔沃做的是最好的，所以我会一直信赖沃尔沃！
睡觉的鱼55381214
现开沃尔沃V40，因自己还有一辆小奔，加上很好的朋友有买过宝马，所以有过同类比较。
买奔驰的时候送了六次保养，三次A保三次B保，一年一次，加上买车的时候就他们家买了保险又送了我一次保养，我觉得够了，每次就加了200块换好一点的机油。车上该有的设备都有，所以也没有装修什么的，就是优惠力度只有15000。
买沃尔沃的时候啥也没有，连把伞都不送，非常坑！强制装修贴膜和行车记录仪，保养也不送，每次一千多，比奔驰和宝马都贵（奔驰宝马基础保养都是1000不到），动力还可以，但是车重，1.5T的排量开起来挺耗油的。
上次保养的时候又去看了一下沃尔沃的SUV系列，其实对比BBA价格也不便宜！
换车前是奥迪和一汽大众的宝来，感觉BBA里面保养最贵的就是大众，烧机油最厉害的也是他，时间长了小零件总有些问题，发动机后期也不给力（开了13年）
曼联猫爷
你上面说的这些品牌，都是属于豪华品牌，宝马奔驰奥迪这样的汽车当然是第一梯队的豪华品牌，而沃尔沃和凯迪拉克，捷豹等等这些车都可以理解为是理解为第二梯队的豪华汽车品牌把！
就是因为品牌价值和销量的原因，凯迪拉克和沃尔沃这样的汽车优惠很大，再加上现在整体的新车市场不景气，就会造成他们的价格更有优势，比如凯迪拉克XTS优惠力度将近十万，这是非常大的优惠了，本来是豪华的中大型汽车可以和A6L、5系和E级媲美的车型，现在都沦落了和B级车争夺市场的地步了。
为什么要说用起来贵呢？首先他们主要值得是维修费用贵，还有一部分是油耗费用比较高，比如凯迪拉克的汽车比同级别的BBA 车型油耗高一些，主要值得就是维修费用，就是因为小众，配件更少，这样出现问题以后价格就更高了！平时正常开更换机油，滤芯和一下油水没有太大的区别，就是真的出现大的问题，确实花费的比较多。
记得报道过，S60L的车主如上图追尾后，实际维修费达到了惊人的1.1万元，这对于一般的汽车来说，最多也就是几千块钱就完事了，主要还是工时费和配件太贵了！所以看你是买便宜还是用便宜，沃尔沃和凯迪拉克这种车二手车市场的保值率也不高，虽然买的时候便宜，但是后期卖的也便宜，用着也更贵些，综合考虑下吧！
66号车坊
作为V40车主，就保养（4S）、维修（4S）、使用三方面谈论一下自己的实际感受。
保养：车是每10000公里/周期，小保换机油0W-20全合成6升+机油滤芯+空气滤芯，合计1100多（应该这个价格不能说贵）。
维修：这车质量不错，16年使用至今车自身没有出现过任何毛病故障；出过两次维修，一次是上台阶蹭了油底壳发生漏油，4S维修、换底壳费用4000多；一次在高速三车追尾，我是尾车全责，三车维修70000多。两次费用均由保险支付。换件、维修价格确实不便宜，但都不是自身质量问题所以均有保险承担，无须个人支付。
使用：最深感受还是车内空气质量绝对环保，新车可以没有一丝异味；动力1.5T够用，轻踩油门就能上140，高速超个车没有问题；缺点是底盘比较硬，隔音效果一般，油耗上海市区日常8.6（95以上，我习惯加98））。
结论：保养维修价格贵不贵，关键在于车的自身质量，事故造成的损失保险会支付。
闲时工具
沃尔沃和凯迪拉克捷豹等豪华车确实便宜，只是相对于BBA车型，这没办法，BBA属于一线豪华车，其他豪华车型在国外卖得很好的，在国内也只能屈居二线，比如还有雷克萨斯。
像捷豹这款豪华车，在国内有“7折豹”的外号，不打折根本卖不动，还有凯迪拉克车型，上市就降价，还不是小打小闹，不降价10万块，都打动不了消费者…
跟BBA车型的待遇差距有点大啊。
沃尔沃车型主打安全舒适，车标都绑着安全带，但是在国内同样进不了一线豪华车阵容，也是靠优惠价格来拉动销量，但是优惠幅度小一些，口碑倒是还不错，买车的时候都挺开心，去保养维修那就惨了，价格确实很贵。
二线豪华品牌车，它们本身的品质也不错，和奔驰、宝马、奥迪虽然有差距，但是没有差的太离谱，去维修保养和它们的差距也不大。
保有量越高的车型，配件多，维修费用相对要低，而凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等车型在国内保有量低，平时保养的花费已经不便宜了，小保养一次1000元开外。如果更换配件，加上工时费，小修几千块，大修几万块，车主当然觉得很贵了。
在不维修的情况下，用车成本不算高，保养有4S店给的优惠免费保养好几次，其他的就是油耗费用，还能高到哪里去？
以为BBA修车就不贵吗？也不便宜。你可以问一下身边的车主，问问他们修车贵不贵。
这些豪华车还有一个问题，BBA车型保值率高，二手车价格不低，反观凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等车型，买车时优惠大，卖二手时价格降的也快，曾有位沃尔沃车主因为低频共振噪音问题亏10万元的价格卖掉，保值率低能有什么办法？
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