嗯啦春天

這些年，隨著人們水平的改善和人們對於出行要求的變高，整個汽車行業的銷量和發展呈現曲線增長，同時人們考量汽車的購買上最終關鍵還是在於汽車的質量。雖然汽車只是作為一個代步工具，但是汽車質量決定人們是否因為使用的長久性從而增加汽車的維修費和售後保障。日產，豐田，本田是我國很多駕車一族代步最多的三個汽車品牌，這幾款雖然價格差不多，但是性能和質量上差異會有多大呢？他們都有哪些區別呢？

首先來看日產汽車，在中國內地銷量和發展一直中規中矩，其中最有名的車型當屬天籟和軒逸了。雖然發動機持續能力和輪胎抓地能力飽受質疑，但從座椅舒適度上來說還是很不錯的，在日系汽車中可以稱得上上乘。

其次我們來看豐田汽車，在很多車主的眼中豐田是一款以穩定和平衡感主著稱的品牌，在構造上沒有刻意去追求高科技感，但在機械穩定性上比很多日系汽車都要優秀得多，既沒有大的缺點，也難有讓人稱讚的優點。最重要的一點就是，豐田的發動機匹配性能經久耐用，車內的電動系統和變動箱經過幾十萬公里的里程，也基本不會發生漏油滲油現象。

最後我們再來說說本田，他最受人喜愛的還是在它的發動機，坊間都有買本田發動機送本田車殼子的戲謔，雖然是一句玩笑話，但是可以看出本田發動機的實力了，只不過近一兩年本田換裝渦輪增壓發動機也確實有一些負面消息，但是不足以否定本田的整車質量。

綜合來看，日系三強本田、豐田和日產的整車質量都沒得說，都可以稱得上是好車，但是真要優中選優，我還是更看重豐田，最大的理由也就是他一如既往的穩定性了，雖不驚豔，但也絕不掉鏈子，這也是為什麼這麼多人買日系豐田的原因了。

第九車道

日產，豐田，本田這個日系中的兩田一產，究竟誰家的質量更好一些呢？相信很多朋友心裡也對這個問題打著一個大問號？

而日系兩田一產都是日系品牌的中流砥柱，誰也不讓著誰。而瞎哥看了很多大神對此問題的回答，都非常精彩，點評得也非常到位。只是大家都在說這家如何好，那家怎麼好，而卻都沒有說到他們的缺點上。

由於品牌年代久遠，生產車型眾多，出貨產量大而產生的一些設計上，工藝上的不足，導致時不時有些問題，在出廠未發現的時候賣給消費者，而害苦了普羅大眾的事情。所以，瞎哥在這裡跟大家大致聊一聊他們的缺點和發生在具體車型上的一些事兒。

首先日產有著主打舒適而被冠名“移動沙發”的稱號，想必已是人盡皆知，但是廣大準車主為了沙發去買車後在日常使用才發現了它的缺點。那就是日產主打的CVT，變速箱有問題，許多車主反應車輛在冷車啟動那會，會出現4S所謂的冷保護，行駛中缺乏動力，提不上勁，深踩油門後轉速提上來了，速度卻提不上，光吼不走，提速慢，沒發跟著轉速走。而在熱車一會後在40碼的速度會有口哨聲，有人說嘯叫聲。

甚至有網友在瞎哥帖子下留言說，自從買了日產，超車就與他無緣了，當然，也有許多網友表示非常耐用，並沒任何問題。瞎哥開過一段時間天籟，有一點小看法，說超車無緣，那是非常誇大的說法了，日常使用對路上其他正常駕駛的車，深踩油門超車還是手到擒來的，只是起步提速真的是很肉。但如果開著軒逸而同級的本田思域不讓超車，挺著油門在跑，還真超不過它。

而瞎哥覺得，大家給出買發動機送車的評語真心非常貼切，本田除了發動機外，其他方面跟另外的一田一產比，說誇張點還真是一無是處，無論是座椅舒適度，減震舒適性，車輛隔音降噪，還是配置豐富性，都比不過其他兩個兄弟品牌。

而當下大熱於車市的平民超跑思域，前段時間還出了個機油乳化增多的問題，許多國外車主和中國北方車主反映，發現10代思域有機油增多的問題，而且拌有汽油味，懷疑是汽油滲透導致。不過部分南方車主表示並沒有發現此問題，而這個事件還是絲毫不影響本田忠實粉絲的強烈追捧，從這點我們可以感受得到本田發動機的魅力真的是異常強大。

豐田在世界排名一直名列前茅，在美國更是常霸居前三甲，使水深火熱的美帝人民對豐田大為喜愛，而在國內更是好評如潮，豐田能有著這麼多的光環還是得益於產品自身的過硬的質量，非常低的故障率低讓民眾對它讚賞有加，在民間則流傳著：車到山前必有路，有路必有豐田車。及開不壞的豐田，修不好的大X。

但是，幾年前的漢蘭達爬坡門將一向口碑爆紅的豐田推向了國人唾棄的風口浪尖，事件起因源於浙江溫州的2.7排量漢拉達車主偶然參加的一次民間的爬坡比賽，在奇瑞QQ，五菱之光等車紛紛輕鬆上坡後，2.7排量的漢拉達一鼓作氣爬到半坡而停了下來，縱使車主全力以赴深踩油門車輛也無動於衷，接下來事態發展越發嚴重，越來越多2.7L漢蘭達車友發現上坡動力不足，事件對漢蘭達的影響非常大。

而一波未平一波又起，接緊而來的是凱美瑞剎車失靈事件，事件源於不斷有車主向國家質檢總局投訴，凱美瑞車型剎車存在缺陷導致安全隱患，表現於，剎車踏板變硬，卡滯，異響，剎車短時失靈等問題。

此事一出更在失眠已久的豐田品牌傷口上狠狠的撒了一把海鹽。這讓喜歡創造，流傳歇後語的中國人又給豐田造了一句朗朗上口的歇後語，那便是：上坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞。

俗話說：人非聖賢孰能無過，知錯能改善莫大焉，經過幾年沉澱，和不斷改善自身產品，修復民眾心中認知。隨著豐田品牌的耐用性，低故障率慢慢被市場所驗證，整車質量和造車技術也再次被民眾所認可。豐田汽車的銷量則是一路高歌猛進，成為日系品牌裡的標杆。

總歸來說，日系三大品牌，日產，本田，豐田都是非常優秀的汽車企業。產品線路更是遍佈轎車AO級車至中大型車，SUV下至小型SUV到全尺寸SUV，MVP產品更是有著加價30%的底氣。

他們的優點，想必大家早已瞭然於心，眾多黑科技更是倒背如流了。瞎哥本文就沒有再過多贅述，而主要跟大家說說他們的黑歷史和存世至今的眾缺點，用排除法，從缺點看質量，所以，我認為，如果就當下故障率論日系這大品牌質量排名的話，豐田當屬首位，本田次之，日產墊底。

瞎哥說

豐田，本田和日產是日本三大主流汽車品牌，三位都具有非常鮮明的特點，下面我將以質量為要點來介紹這三個品牌。

豐田——低調的武林高手

豐田是日系品牌的老大哥了，也是全球汽車銷量前三甲的常客。豐田之所以擁有如此傲人的產品力，可靠性是它最大的殺手鐧，在美國《消費者報告》當中，豐田以及它的豪華品牌雷克薩斯年年屠榜，可靠性毋庸置疑。

豐田的車系普遍給人的感覺是平庸，開起來非常的無聊，但這並不等於它很弱。豐田的地盤，軟硬一般都能做到恰到好處，即不會給人硬邦邦的感覺，但也不會覺得像開船一樣忽忽悠悠，或許你會認為這是一個無聊的地盤，但其實它的功力深不可測。豐田的車系一般在高速過彎或者緊急變線的時候都會給人很強的信心，並不會給人印象中舒適性轎車那種一到關鍵時刻就hold不住的感覺。

豐田的變速箱也同樣很強大。或許你會認為豐田的變速器很保守，當別克凱越已經用上6AT的時候，豐田卡羅拉才用4AT。但是衡量一臺變速箱的好壞不能只侷限於看它的檔位數。雖然只有4AT,但是通過豐田精心的調教，使得卡羅拉的行駛平順性和燃油經濟性都遠遠好過凱越。4AT如此，其他變速器如6AT也同樣如此。豐田的愛信變速箱可靠性也是天下無敵，只要你能夠按時保養，它幾乎不會跟你鬧情緒。

豐田的發動機，在一些人看來它很平庸。無論是自吸還是混動開起來都讓人覺得很佛系。但其實它的發動機是有很多的黑科技的。豐田的THSII混動系統除了本田的IMMD意外可以說是打遍天下無敵手，其自然吸氣發動機也包含了雙循環，雙噴射等黑科技，最新的2.5L自吸發動機熱效率更是達到了驚人的40%。或許它爆發力不強，但勝在動力梳理的很平順，這可比做出大馬力引擎難多了。它的可靠性也跟變速箱一樣天下無敵。

綜合來看，豐田的可靠性確實很無敵。

本田——很均衡，也很有個性

本田也是日系品牌當中的一個狠角色，旗下明星產品雅閣和思域，不僅追求像豐田汽車那樣的均衡，同時還保留了自己的個性，所以當你在開它的時候，你會感覺它不僅面面俱到，同時開起來也不像豐田車那樣無聊。

早期的本田車，可靠性也像豐田那樣傲視群雄，甚至在美國《消費者報告》對十年車齡的車系故障率調研中，排名前十的車型全部被豐田和本田包攬。

但是最近出的本田車，表現似乎就沒有那麼令人滿意了。尤其是在今年的美國《消費者報告》的評選中，本田跌到了中游的水平。這其中最大的原因可能是本田這兩年走的太激進了。

回望最近幾年，本田先推出了2.4L缸內直噴發動機，8DCT帶液力變矩器的雙離合變速器，1.5T渦輪增壓發動機，IMMD混動系統等等，雖說黑科技滿滿，但是步子邁的太大總會卡著蛋，積碳門，機油門等問題頻頻曝光。本田似乎在大躍進的路上離穩紮穩打漸行漸遠。

日產——專業沙發廠

比起豐田本田兩位大哥，日產的影響力似乎就不及前面兩位了。

日產車型以座椅舒適的像沙發著稱，但除了那張大沙發似乎就沒什麼可說的了。可靠性常年處在中游的位置，主要是由於它的變速箱拖了後腿。日產的CVT變速箱供應商來自捷特科，相比愛信和本田自研，捷特科的可靠性以及行駛表現就差強人意了，最明顯的就是開久了鋼帶容易打滑。

再一個就是底盤，雖然日產的車系懸掛普遍偏軟，但是它的低端車行駛在凹凸不平的路面很容易露餡。另外一點就是，很多人說德系車開起來紮實，但是德系車開的年份久了就容易變得鬆散，而日系的本田和豐田，雖然新車的紮實感不如德系車，但是開久了之後也不會覺得地盤明顯變得鬆散。但日產是個特例，新車的紮實感不如德系，年份久了之後地盤性能的衰減也表較快，因此老的日產車開起來會覺得鬆鬆垮垮。

最後一個就是，日產的車系車門密封條容易老化，時間久了會很容易脫落。

綜上來看，從質量的角度來講，豐田無疑是最強大的，本田的話要看年代，老的本田車質量不數豐田，但是最近幾年的新車型由於技術創新的步伐邁的太大，很明顯已經卡到蛋了。至於日產，除了發動機可靠性很不錯，地盤和變速箱隨著歲月的流逝性能衰減的會比較快。

大家好，我是車間煙火，一個愛車愛生活的杭州佬，在接下來的日子當中我會為大家帶來更多的汽車小乾貨，謝謝大家的支持，同時歡迎關注我的微信公眾號（搜索：車間煙火），讓我們一起聊聊車，聊聊生活。

車間煙火

要說在汽車領域裡，口碑和可靠性最好的當屬日系品牌。像日產、豐田、本田這些品牌，在產品的質量上向來都能得到消費者們的認可。那如果從這三個品牌裡進行比較，誰的質量又是最好的呢？今天我們就來探討一下這個問題。

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有這麼一句話不知道大家有沒有聽過說，車到山前必有路，有路必有豐田車。雖然看上去只是簡單的一句廣告詞，可是在我看來，這句話還是有它的道理所在的。

在小編所生活的南方城市裡，豐田車的普及率可以說是相當之高。另外，在路上也能看到一些零幾年甚至九幾年的豐田車在路上奔馳著。這也恰恰說明了開不壞的豐田不是浪得虛名的。從質量上來說，豐田是妥妥的第一位。

本田

說到本田，就不得不提起本田的vtec技術。的確，在這三家日系品牌裡，本田是將發動機技術玩的最好，鑽研的最深的一個。本田的粉絲們常常開玩笑說，本田是一家買發動機送車的企業，這也印證了本田發動機的厲害之處。

此外，本田在操控性上的表現也是三家日系品牌裡最佳的。所以說，雖然在質量方面本田排不上日系中的第一位，但論動力、論運動性、論操控性，本田還是做得相當出色的。

日產

日產有這麼一句廣告語，人、車、生活。我認為這句廣告語非常貼切的形容了日產在汽車上的造詣。它在汽車產品上更多追求的是人的感受，也就是乘坐的舒適感。例如日產的座椅向來被人們稱之為大沙發。可見日產在舒適性上的表現是妥妥的日系第一。

其次，日產在跑車領域也小有成就。例如我們熟知的東瀛戰神GTR、漂移神車370Z等等。

總結：論質量，日系品牌都不差。但要說最好的，還是豐田。但這三個日系品牌都有其自己鮮明的特點，按照自己喜歡的方向去選車，準不會錯。

汽車觀察家

日產、豐田和本田這三個品牌在全國的影響力都別特的大，質量也都特別的好，都有自己的優勢，各有千秋吧。下面我們一一分析下這三個品牌。

日產-技術日產，人·車·生活。

日產車最大的特點就是舒適，人們常說日產屬於大沙發，把真皮大沙發搬到了車上，日產的座椅舒適度沒人能比，最為明顯的車型就是天籟。日產的超控性和動力性就一般了，可它在明星車型GT-R上又表現的淋漓盡致，說明了日產的技術是有的，可人家主打的是舒適和生活。日產的技術確實不錯，可豐田和本田也都不差。三個品牌對比日產的配置要高些，內飾用料還是比較好的，看起來比較大氣和高檔，摸上去的手感也不錯，不像其它兩個品牌看起來那麼的廉價。日產銷量車型軒逸，為日產銷量做出了巨大貢獻。

豐田-車到山前必有路，有路必有豐田車。

豐田車最大的特點就是皮實，耐用，故障率低。俗話說開不壞的豐田，修不好的XX，豐田車特別的耐用，而且故障率全國最低，有效的節少了用戶的修車費用和時間，或許正是因為它的性能一般，用料粗糙，看起來廉價所起到的效果吧，可在越野性能上確實厲害。豐田車的保值率也特別的高，尤其霸道和漢蘭達，開上兩年還能平價賣出，不得不說這保值率沒人能比。三個品牌對比豐田的銷量最高，人們對豐田車的口碑還是不錯的。

本田-一日本田，終身本田。

本田車最大的特點就是發動機好，超控性好。本田一直走的是黑科技路線，本田的發動機是世界公認的，而且發動機故障率本田的最低，無論是從耗油、性能和可靠性上，本田的發動機都非常的出眾。最出名的莫過於地球夢發動機，本田是屬於買發動機送車的企業。三個品牌對比本田的超控性是最好的，而且它的安全性上也要比其它兩個品牌要強。

個人覺得，豐田最穩定，日產最舒適，本田最安全，每個品牌都有各自的優勢，根據自身情況，理性消費。

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車擊手

目前日本汽車的三大巨頭：豐田、本田、日產

豐田

在這三大巨頭裡，提到豐田就不得不提到它的整車實力。

在2017年全球最暢銷的十大車型中，豐田就佔三個：凱美瑞、RAV4及冠軍車型卡羅拉。

總而言之，豐田車是日本三大巨頭裡各方面性能最均衡，同時穩定性也是最好的。

本田

本田深知發動機是汽車的心臟，是汽車動力的來源，同時它也是整個汽車行業裡，技術含量及開發難度最高的一塊。

得益於本田對於發動機的痴迷，這使得本田能在這條艱難的道路上快樂的前行著。而且本田可以說是把發動機的製造技術發揮到了極致，目前它的“地球夢”發動機，就代表了本田在這個領域極高的造詣。

但同豐田一樣，本田所涉及的領域也非常廣，在綜合實力上本田雖然略遜於豐田，它的變速箱也比不上豐田的愛信，但在安全性方面本田卻要比豐田更優秀一些。

在美國的碰撞測驗裡，第九代雅閣可以得到五顆星的成績，而凱美瑞卻做不到。

日產

日產同時也是一個崇尚玩技術的流派，“技術日產”就是它的口號。而且它的造車技術也的確不遜於豐田、本田，像日產的GTR就是世界一流的高性能、高可靠性的大馬力跑車。

但我們平時卻沒有過多的用“質量可靠性”來形容日產車，反而更多用的是“乘坐質感”來形容它，代表作就是“買沙發送車”的天籟。

綜上所述，如果用一句話來評價豐田、本田和日產的話，壹車熱評覺得應該是：豐田的質量最好，本田的技能最棒，日產的舒適性最爽。

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壹車熱評

輪車輛表現出整體實力，豐田無疑是要比日產和本田更均衡。注意我說的是更均衡，並不一定就是質量最過硬，因為每個車型也不一樣，畢竟你作為消費者，買的是一輛車。從三個B級的表現就可以明顯看出來。新凱美瑞仍然搭載2.0和2.5自吸，雖然看各種圖片好像外形很運動很年輕話，其實當在路邊看實車，你多多少少還是能感覺到上一代凱美瑞的一些影子，我個人來說有種夾生的感覺。

再看新天籟和新雅閣，走的思路就不太一樣，雅閣作為本田的大阿哥，全系1.5T，這發動機絕對技術牛逼，1.5T能壓榨出來最高190🐴，可見水平之強。但無奈crv的1.5t設計有缺陷，弄得這款1.5t也不知道怎麼樣，包括我一個從小的本田粉，也是持懷疑態度。過一冬天吧，就知道怎麼樣了。不過本田發動機的實力，還是毋庸置疑的，畢竟那麼雄厚的技術基礎，一本正經黑機油變多的，我也就呵呵了。

最後是日產，這品牌把車定位在一個以人為本的運輸工具上，舒適為上的理念展現的淋漓盡致。曾經我開天籟拉了一個順風車乘客20多公里，到位置後乘客已經在後排睡著，叫醒了說這車好舒服。這還不是老天籟，老天籟能給你軟到酥。但它的科技性，油耗，穩定可靠性就要略輸前兩者。甚至天籟的jatco cvt變速箱還有打滑的幾率。

綜合三者，同級別車型，圖省心，豐田>本田>日產。如果你要是Honda粉，啥也別說了，我老爺子的10年因機濾沒擰緊漏油拉缸大修的1.8ivtec思域，現在跑著槓槓的，油耗也就7個。你要是上了歲數圖個全家舒服，對速度沒啥要求的，就日產吧，天籟也絕對是30w一下最舒服的。

德系美系這裡不涉及，就不提了。

最後說一下安全性，看碰撞數據去，什麼也沒必要爭，不是你用嘴說的。

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李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

日產，豐田，本田誰的質量要好一點，下面還是看圖說話

根據2017年汽車可靠性研究報告可以看出，豐田穩定性排名是最高的，其次是本田，最後才是日產。

豐田平均每100臺車中出現的故障數量是123個，每臺車故障數1.23個。

本田每100臺車出現的故障數是143個，平均每臺車故障數1.43個。

日產的表現就不那麼讓人滿意了，處於行業平均水平以下，每100臺車故障數170個，每臺車平均故障數1.7個。

豐田的穩定性有口皆碑，旗下的各種車型很難找出有特別不靠譜的車，如果非要吹毛求疵那隻能說凱美瑞的泥漿門了。

本田這兩年遇到了不小的風波，先是crv的電子剎車失靈，後來又是crv機油增多，另外思域，冠道也多少有理由增溢現象，這也給研製發動機著稱的本田蒙上了一層陰影。

日產的主要問題其實還是出在了變速箱上，日產旗下車型都是採用的加特可的變速箱，最主要的就是cvt和7at。cvt變速箱電磁閥問題是一個通病，主要表現是轉速不穩，油耗增加，起步困難，加速無力，日產是日系三傑中率先使用cvt的主機廠，真是成也cvt,敗也cvt，另外日產的7at在匹配上也有待提升，頓挫感較為明顯。

綜上所述，本田，日產，豐田中質量最可靠的還要數豐田。歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點。

李老貓說車

整體來講日系三劍客質量可靠性都不錯，如果三者擇其一那麼我選豐田。

至少在我熟透的30萬以下價位的車型中我是這麼認為的。

目前為止5年的二手車從業時間，天天就是跟老車打交道，在我們這個日系為主的東南小城，這幾年摸過的日系車不算少。我僅從我個人經驗說說為什麼我選豐田

三者日產只能排第三，具體比如說2011款的陽光cvt變速箱，差不多在13萬公里上下（各車使用情況不同只能是大概）發生故障並不稀奇，我也曾碰到一次2013年的騏達cvt變速箱發生故障送進維修廠，花了3500大洋。比如經典款軒逸，年限或里程上去以後底盤變得鬆垮，底盤件的耐久度相對豐田本田存在差距。再說天籟，車齡超過十年的天籟，雅閣，凱美瑞三臺車放在一起，同樣的使用情況下整車成色最差的十臺有八臺必須是天籟，三臺車發動機最先漏油的絕對是天籟，變速箱最先出現咬合不密的也必須是天籟，底盤耐久度也最差。當然相對德系美系韓系之流還是要好的多。

要說本田，只能排第二。都說本田的發動機好，這點確實，本田發動機動力，油耗，耐久度都很不錯，不光是汽車，早期的本田摩托車進口發動機質量也是槓槓的。缺點是發動機聲音最大的也是本田，整車隔音最差的也是本田，要說哪裡不如豐田，我認為在於整車可靠性上豐田最突出，同樣的實用情況開個十幾年，豐田的整個行駛質感打折更少，本田則在行車質感上折扣要大一點。

豐田好在整車可靠穩定，要說本田發動機好，豐田的也不見得比較差，至少在耐久度方面真不見的誰能把誰幹趴下。為什麼說豐田整車質量更好呢，看看十幾年的老皇冠，1.8的老花冠，甚至更早的老佳美，只要車況正常，保養正常，里程不誇張，開起來依舊很給力，不管是動力，平順度，機械間配合的緊密感，還有噪音方面，都能保持很不錯的狀態。

所以我認為在三者中豐田的質量表現最好

淘氣番薯

這三個品牌不光在日本是排行前三的大品牌，在世界範圍裡也是排列前茅。

如果說這三個品牌孰優孰劣，那是需要細細分析。

以下只分析國內合資家用型車

日產

日產造的家用轎車的優勢就是舒適。俗稱：日產是買沙發送車。這也體現了日產的家用車造車理念就是一款舒適性為最優考慮。所以日產的車多數有較好的內飾、較大的空間和舒適的座椅，並且因為考慮舒適所以避震偏軟，這樣的話就不太適合激烈駕駛了。所以日產乘坐感覺非常好，但是駕駛感較差。並且日產的油耗較高這也是一個問題。

豐田

“有路就有豐田車”。相信大家都熟悉這句豐田的廣告語。豐田的家用車可以用兩個字形容，就是“中庸”。最能代表豐田“中庸”學的車輛就是凱美瑞，舒適性一般、操控一般、油耗一般。在這輛車上你好像找不到特別強的一點，但是又找不到任何缺點。而且豐田車真的非常耐用，本人有一輛開了11年25萬公里的凱美瑞，現在開起來還是很好，一點不像一輛11年的車。所以“中庸”和耐用就是豐田的特色。

本田

“買發動機送車”。這句話體現了本田的風格，本田也是世界上數一數二的發動機供應商，在發動機上的黑科技也有很多。所以，本田車在相同的排量下，都會比一些對手要擁有更強一點的動力。這也是本田的優勢。不過本田的車在舒適性方面就不是那麼完美了額，特別收人吐槽的就是隔音方面，很多車主都吐槽本田的車一旦上了高速，那噪音真是槓槓的響，特別是在小型車尤為嚴重。雖然現在隔音控制好了一點，但是又出了機油門的事件，不得不說也是給本田一個打擊。

綜上所述，我認為豐田的整體質量要好於日產和本田，因為豐田車實在找不出什麼毛病，還有個關鍵點，就是相同級別的車在二手車市場上，豐田都要比日產和本田的車價要高不少，這也證明了豐田的車保值率和可靠性了。

好了，感謝大家的觀看，如果有什麼不同意見和建議別忘了留言哦！

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