鬥你玩67676981
正常情況下轉向輪擺正後方向盤應該是正的，這點從方向盤中央車標的姿態就能判斷。但有時候轉向輪受到劇烈衝擊後會出現方向盤偏轉，也就是想讓車直行的話方向盤必須偏轉，如果方向盤擺正車會轉彎。那究竟是哪裡出問題了呢？
汽車轉向系統的基礎就是上圖的結構，通過齒輪齒條機構把方向盤的圓周運動轉化成直線運動來驅動車輪轉向。
第一張圖只是原理示意，而這張圖就是一個轉向系統的實物圖了。方向盤下方藍色圓圈裡的是方向機，方向機裡面就是齒輪齒條機構，紅色方框內的零件叫做轉向拉桿，它一頭連接方向機，另一頭連接車輪，它的作用就是傳遞方向機的動作來控制車輪。綠色圓圈內的零件叫做轉向拉桿球頭，是轉向拉桿與車輪的連接部件。而車輪受到衝擊後導致方向盤不正多半是轉向拉桿和拉桿球頭的問題。
因為轉向不需要太大的力量，所以轉向拉桿都不會很粗，車輪受到猛烈衝擊時轉向系統會受到很大的衝擊力，按理說這個衝擊力最終會傳遞給方向盤引起方向盤轉動以緩衝掉衝擊力，但是由於齒輪齒條機構減速增扭的特性導致齒條想要驅動齒輪時需要很大的力，所以在衝擊力很大的時候無法在瞬間緩衝，巨大的內力最終釋放在轉向系統最薄弱的地方，那就是轉向拉桿或者拉桿球頭。
轉向拉桿變形後會導致車輪發生偏轉，這時候想要車跑直線只能動方向盤來糾正車輪的偏轉。這就導致方向盤回正車不走直路，但車走直路的話方向盤不正。
而有時候衝擊力會釋放在拉桿球頭處，如上圖所示，球頭上的連接杆很細，很容易彎曲，它受到衝擊變形後也會導致車輪偏轉。
如果愛車車輪被撞擊後出現這種情況的話可以先檢查轉向拉桿和轉向拉桿球頭，看是否發生變形。如果是輕微變形的話校正後裝回去也不影響使用，如果變形嚴重或者擔心有隱患的話那就換新的。當然了這一切做好後可以做個四輪定位，但是在沒有找到病根之前就做四輪定位顯然是不合適的。同時這種衝擊力對車身基本上沒有任何影響，因為衝擊力已經在薄弱的地方卸掉了，剩餘衝擊力根本不足以對車身產生影響。
我是故鄉的雲
兩側軸距不一了，檢查下懸掛部件。
豪豪129417297
梁沒壞，該換的換，沒事，梁壞了，修好後賣了吧！
