15萬元落地價是常見的家用車價位，消費者可選擇的餘地非常大。上一期，我們推出了15萬元的性能之選，四位編輯給出了他們的選擇，你有沒有動心呢~
本期我們為大家提供用途之選，看注重實用性的編輯們會選什麼車？
雷雨-一汽大眾高爾夫.嘉旅 280TSI自動守望型
在滿足了實用性的同時，嘉旅在駕駛層面依舊能夠給購買人生第一臺車的消費者們帶來愉悅的駕駛感受。
作為一個從骨子裡對車痴迷的人來說，當聽到15萬元購車預算該買什麼車這個選題時，腦子裡首先想到的自然是像思域那樣讓人熱血沸騰的車款，但冷靜下來之後不得不基於現實來做出更理性的判斷。
對於我來說，15萬預算購買人生中的第一臺車，首先要追求的應該是實用性和舒適性，同時要選擇大眾化並且可靠的品牌。想來想去，高爾夫嘉旅無疑是其中最為合適的一個選擇。
首先不得不提的便是其十分居家的外觀設計。雖然車身尺寸並不是特別突出，但旅行車般的造型設計讓它從視覺層面大出同級的高爾夫不少，而大眾家族化的前臉設計也讓整車保持了大眾品牌一貫的精緻感。
車內無論是前排還是後排的座椅本身對於人體的支撐都十分到位，皮質與Alcantara混搭的座椅材質更是這個價位區間少有的配置。遠超高爾夫的腿部空間以及足夠長的坐墊能帶來舒適的乘坐感受。同時達到1 596mm的車身高度也帶來了充足的頭部空間。車輛特徵讓嘉旅有著足夠低的行李廂地臺，大大減少搬運重物的難度。
在滿足了實用性的同時，嘉旅在駕駛層面依舊能給消費者們帶來愉悅的駕駛感受。前麥弗遜、後多連桿懸架在嘉旅上被調校得極其平衡，面對顛簸沒有多餘晃動的濾振表現足夠出彩，而相較高爾夫更為線性的轉向手感也是每位駕駛者的福音。另外，更低的重心讓其具備了SUV車型所沒有的可控性和樂趣。當然多連桿獨立懸架只出現在1.4T版本車型上，這也是選擇這款車型的原因。
一臺家庭用車就應該以實用好開作為第一訴求。
凱恩-哈弗H5 2018款經典版 2.0T手動四驅尊貴型
年輕人選車有個無可比擬的優勢，就是可以無限的任性。於我而言，為了嚮往的山河湖海，完全可以拋開舒適度和實用性，一臺硬派越野車是必須擁有的。
除了銷量冠軍這個熟悉的稱謂，哈弗其實還有一個只有在選車的時候才會被發現的隱藏特質：由於各個價位上排列極其綿密的產品序列，它總是能在挑戰不可能的價位上給你一款滿足需求的驚喜產品。
談到我的購車目標——哈弗H5，就不得不提起五十鈴的AXIOM。1994年，本田憑藉著貼標五十鈴Rodeo的Passport首次打入了美國SUV市場；而2005年，長城汽車又用哈弗CUV把五十鈴北美市場的乘用車絕筆AXIOM帶到了中國。當年標榜“挑戰漢蘭達”的AXIOM，設計走向完全不符合美國人的用車審美，但不得志之後還是憑藉著五十鈴拿手的超凡越野能力成為了小眾玩物。
而對於15萬級別的硬派越野車來說，我的要求就十分簡單了：能帶我去我想去的地方，並且能從任何地方再把我帶回來。翻譯成人話就是：擁有足夠強的越野能力，同時具有足夠好的可靠性。
越野能力方面，H5由於借鑑了AXIOM的車身結構，與生俱來的擁有了一副素質優秀的筋骨。硬件方面足夠硬核，非承載式車身本身就可以提供良好的底盤強度和更多的懸架行程可能性。汽油版搭載帶有低速四驅的電控分時四驅系統，如果在不限柴油車的城市還可選擇二代TOD系統的適時四驅版本。再加上伊頓後橋差速鎖，一套“高配”越野硬件就已經配齊了。
可靠性方面，哈弗H5在動力上搭載的是自主品牌應用非常廣泛的改良三菱4G63發動機，雖然技術不算太高級，但好在品質輸出一向非常穩定；變速器方面應用的是6MT的手動變速器，又很好的規避了自主品牌容易踩雷的匹配問題。加之純機械結構的越野系統，核心部件就已經穩了。至於大梁上面的殼子，哈弗憑藉著巨大的保有量基礎背書，小零件的耐用程度也絕對是自主品牌裡的佼佼者。
在此基礎上，15萬的預算已經足夠我入手一臺頂配車型。這樣配置上就能擁有：主副駕駛座椅電動調節，電動天窗，主副駕駛+頭部、側面、膝部安全氣囊，胎壓監測，倒車影像和雷達，定速巡航，帶GPS導航和Carlife的7寸中控屏，自動大燈這些奢侈類裝備，放到硬派越野車這個類別裡，其他車型再加十萬塊錢都不一定能配齊。基於哈弗H5的價格來說，簡直就像是白送的一樣。
空間殺手-上汽斯柯達明銳2019款旅行車 TSI280 DSG豪華版
明銳旅行車在保證車內空間和行李箱空間的同時，一樣可以帶來與轎車相近的駕駛質感，這點也是我十分看重的。
對於我來說，一直有一個“瓦罐”夢。很遺憾，在上次購車時，沒有能完成這樣的夢想，其實原因也很簡單，主要是超過預算太多。但是這一次，我決定把握住這次機會，完成自己的“瓦罐”夢。
其實，在這次購車前，我已經列舉了幾款目標車型，諸如進口大眾的高爾夫旅行版，明銳旅行的230TSI車型和280TSI車型。由於進口高爾夫旅行版搭載的並不是2.0T的發動機，後期潛力一般，且超出預算，所以我就將目標轉為明銳旅行車。
對於我190 cm的身高來說，確實對車內空間有一定的需求，但是我日常也就是通勤，很少會遇上需要四驅系統的路況，所以在購車初期就排除了SUV這樣的選項。但是旅行車，在保證車內空間和行李箱空間的同時，一樣可以帶來與轎車相近的駕駛質感，這點也是我十分看重的。
而國內的斯柯達旅行車，採用的是海外版明銳Scout的設計，除了懸架提高10 mm外，還在車身增加了塑料材質的黑色防擦條。這一點還是十分貼心的，充分考慮了大家的用車環境，更節約了後期修車的成本。
而在和銷售顧問的溝通中，現在北京地區的明銳優惠力度還是相當大的，現金優惠就有35 000元，且並非綜合優惠，不需要任何條件。而在車輛顏色的選擇上，白色更是有現車，其他顏色訂車在4~6周時間內均可以到店。
還有一點需要注意的是，目前北京地區4S店在售的車型均為國V排放車型，並不是剛剛發佈的國VI排放車型。很多已經提前實施國VI排放的地區，還需注意。
雷暴-吉利嘉際2019款1.5TD MHEV DCT耀享型
嘉際的配置較為齊全，科技感十足，車內空間也非常實用，人性化設計也很不錯，對於追求精緻生活的家用消費群體來說，吉利嘉際確實是不錯的選擇。
如果花費15萬元再買一輛車的話，我會更加重視功能性，寬大實用的車內空間對我來說非常重要，從這點來說，MPV是我的首選車型，同時它的舒適性和便利性要好於SUV。15落地可以選擇的MPV不多，如果還想要配置齊全，那麼剛上市不久的吉利嘉際就是一個不錯的選擇。
嘉際出自吉利巴塞羅那設計團隊，長4706 mm，寬1909 mm，高1690 mm，軸距達到了2805 mm，車身尺寸比途安L這樣的家用MPV要更加寬敞。離地間隙達到了165 mm，這在MPV裡算是高的了。
嘉際的內飾也是吸引我的一個方面，整體的科技感很強，12.3英寸中控屏的流暢度和功能不錯，語音系統延用了吉利的吉客系統，全液晶儀表也能增加科技氛圍。內飾的用料和做工也都不錯，縫線很整齊，軟質搪塑、金屬拉絲和格菱面板也是吉利車常見的元素。冷暖杯託、兩邊對開式扶手箱和感應閱讀燈更增添了檔次感和實用性。
嘉際帶有中央通道，進出第三排比SUV更加方便。第二排座椅的包裹和舒適性挺好，但是第三排的坐姿並不舒服，只適合短途乘坐。
我選擇的這款配置採用了1.5TD+48V輕混的動力版本，對於燃油經濟性和動力表現能有比較好的平衡。
因需購車，根據自己的實際需求和情況來選車、選擇最適合自己的車型是非常重要的，如果家裡已經有了一輛車，那麼第二輛車就應該更重視配合和補短，這才是選車用車的根本所在。
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