凱旋 Bonneville
首次現身於1959年的凱旋 Bonneville 車系是當年凱旋打開美洲市場的“敲門磚”。在 Bonneville 鹽湖取得的好成績一下子打開了這個傳統英國品牌在美國的市場口碑。電影《飛車黨》也起到了推波助瀾的作用。凱旋 Bonneville 受歡迎的程度幾十年持續不減，排量也從650一路飆升到了現在的1200。至今，這個車系依然是熱愛歐式復古摩托車騎士的首選。
本田 CB77
1961年面世的本田 CB77 是本田為了與當時控制摩托車市場的歐洲品牌抗衡的一款產品。也是日後本田運動車系的鼻祖。優秀的車架設計使得車輛極其輕巧，305CC引擎爆發出的強大動力加上穩定的“本田工藝”，打動了很多歐洲人的心。
哈雷戴維森 滑翔
1969年，哈雷戴維森首次將巨大的“蝙蝠翼”式整流罩安裝在了摩托車上，“滑翔”這個響亮的名字誕生了。重新定義了美式公路巡航這個概念的“滑翔”至今擁躉無數。也成為了哈雷戴維森的旗艦車款。越來越多的高科技產品一代一代的裝配在滑翔身上。舒適度是它最大的追求，不管是駕駛員，還是後座乘客。
本田 CB750
1969年，本田推出了全世界首款量產並列四缸摩托車。CB750一經問世，便震撼了所有人。綿密的四缸動力，完美的“本田做工”。這款摩托車將“摩托車工藝”這個名詞向上提高了不止一點點。而越來越優秀的日本品牌摩托車，憑藉低廉的價格和穩定的質量，逐漸佔領了曾經屬於歐洲品牌的市場。
川崎 Z1
川崎 Z1 是一款略帶悲情色彩的摩托車。其實這款同樣為並列四缸的摩托車是和本田 CB750 同時間研發的，可惜，在上市時間上被本田搶了先，Z1 在1973年才正式面世。雖然 Z1 狂暴的動力要比本田 CB750 高了一個檔次，但是人們還是更容易記得“世界第一臺並列四缸”的CB750。
本田 金翼
在曾經被歐美巡航車佔領的“公路旅行車”市場，野心勃勃的本田也不甘示弱。金翼就是本田為了拿下這個市場拋出的“重磅炸彈”。水平對向六缸的獨特發動機，讓金翼基本上沒有任何不舒適的震動感。裝配當時代最高科技配置也成了金翼的不二法則。1974年首次面世的金翼經過幾十年的發展，逐步重新定義了舒適與豪華。至今依然是公路旅行車市場的中流砥柱。
杜卡迪 900SS
在70年代，曾經屬於歐美摩托車品牌的市場被日本人成功反超。這讓意大利傳統品牌杜卡迪不得不重視起這個來自亞洲的對手。在1978年杜卡迪推出的 900SS 便是為了應對日本競爭者的“武器”。完美的設計使得這款車被譽為“最優秀的杜卡迪”。優秀的不止是外觀，當年杜卡迪憑藉 900SS 拿下了曼島TT的冠軍，可見其實力的強大。
BMW R80G/S
1980年，BMW推出了一個新的車款：R80G/S。這就是至今依然擔當著 ADV 車型“代言人”的 BMW R1200 GS 水鳥的前身。幾乎可以應對一切地形的 GS 車系成為了摩托車界的“瑞士軍刀”受到了全世界人民的喜愛和追捧。也是國內保有量最高的 BMW 車款。
KTM 950 Adventure
追求極致的奧地利人在1992年推出了 KTM 950 Adventure。75度V型雙缸提供的強大動力，推動著輕量化做到極致的車身，KTM 950 Adventure 幾乎可以騎到任何地方去。極佳的穩定性讓它成為了達喀爾拉力賽的常客。KTM 的極致，相信可以讓所有熱愛摩托車的朋友交口稱讚。
鈴木 隼
在20世紀的尾聲，鈴木拋出了重磅跑車款式：隼。303〜312公里/小時的最高速度，讓隼成了那個年代當之無愧的速度之王。不可思議的速度，重新定義了量產可合法上路摩托車的速度極限，也讓隼成為了20世紀尾聲的一個摩托車界的神話。
為大家歸納的20世紀最具標誌性的20款摩托車
一定不可能將這100年中所有優秀車輛全部包含其中，不知道在讀者朋友心中，有沒有一輛20世紀最具標誌性摩托車沒有進入我們的榜單呢？請在下方評論中分享給大家吧！閱讀更多 摩旅伴生 的文章
