日產跟上節奏了，全新軒逸大變模樣，比卡羅拉耐看，10w又要賣瘋
想要買車或者是關注汽車市場的朋友肯定就知道，在緊湊型轎車市場裡一直就有三款車被世人所廣泛認可，它們分別是大眾朗逸、豐田卡羅拉以及日產軒逸。而熟悉它們的朋友肯定也就知道，朗逸現在已經完成換代了，所以產品力上可以說是相當完備的。而豐田卡羅拉在海外其實早就已經發布並且上市了全新一代，國內也是已經於去年11月廣州車展上正式首發亮相了，因此，緊湊型市場裡的"三劍客"在上海車展前夕似乎也就只剩下日產軒逸了。如果不換代，那軒逸肯定是要被前兩者給吊打，好在的是，日產也總算是跟上了節奏，在此次2019上海車展上就立馬推出了全新一代軒逸。這次的換代軒逸整體可以說是大變模樣，和新卡羅拉相比也是要更加耐看，整個外觀更像是一臺"小天籟"，因此師哥估計，若是全新軒逸的價格又定在10萬起，那怕是又要賣瘋了。當然，這也只是師哥一家之言，具體是否能繼續火？是否能以10萬大賣？我覺得一切都還要看看產品力行不行才能下結論，所以今天我們就再來簡單地瞭解一下這車吧。
作為東風日產的"銷量王者"，軒逸自打從2006年進入中國市場後，用將近13年的時間將累計銷量衝擊上了240餘萬量，並佔據了東風日產銷量份額的半壁江山。而軒逸之於日產這樣的成績，也有如卡羅拉之於豐田一樣，他們都是該級別車型的標杆，如今也都隨著對手一一完成換代升級，所以軒逸這位"老大叔"自然不會落下。現在來看，全新軒逸在Vmotion 2.0概念車設計語言的加持下可以說是秒變"小鮮肉"，曾經的油膩中年男形象在新軒逸身上似乎也已經一去不復返，所以，抱著對新車型的期待，我們趕緊來看看吧。能繼續火？全新一代軒逸上海車展發佈，外觀內飾換新，10萬大賣？
看到外觀，全新一代軒逸採用了最新的家族式設計語言，整個外觀運動感相比上一代車型要強了不少。與天籟幾乎完全相同的外形設計語言，也可以讓我們簡單粗暴地把新軒逸就當成是一臺"小號天籟"，不過值得一提的是，軒逸比天籟還要更加精緻。至於原因，我想是因為車身弧線低矮修長延展自然舒緩，前後輪拱突出且向外隆起的原因吧。要知道，軒逸不僅成功地學習到了那些以追求低重心與高空氣動力學的現代賽車的設計精髓，也成功提升了整車的視覺質感。至於天籟，由於缺乏了細節點綴，所以同樣的設計語言體現在天籟上就顯得很單薄了。這也是全新軒逸推出之後，在未來我覺得會讓自家"大哥"天籟最為尷尬的地方。
細節部分，軒逸也營造的不錯。首先錯落的立體感是營造車輛視覺質感的關鍵一步，這一點在軒逸的前臉部分有著充分的體現；圖片中的高配車型前燈組採用了LED光源，而尾燈則依舊為鹵素材質。車尾的稜角突出，尾燈造型相比現款也進行了調整，設計感還是蠻強的。車身尺寸方面，軒逸的車身長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，除車身高度外較現款車型均有提升。
不過經師哥現場偵查發現，全新軒逸在後備廂連桿處有暴露在外的電子線路，儘管這在同級別車型中並不少見，但這並不意味著它就能擺脫偷工減料的嫌疑。所以這點是全新軒逸需要提升的地方。
內飾部分，全新一代軒逸相較現款也並沒有進行大刀闊斧地創新，整體依舊是簡潔居家的風格，和全新天籟的設計可以說是如出一轍的。具體來看，全新一代軒逸非常的有韓式韻味——懸浮式中控液晶顯示屏，三出並列式圓形空調出風口，偏向駕駛員一側的變速箱撥杆…以上這些元素，你都可以從現代起亞車型身上找到（以及部分國產車），因此，對於這樣的內飾設計，我只能說勉勉強強一般能看吧，至於大家是否喜歡全憑各自的主觀意識咯。
用料方面，全新軒逸的做工與用料倒是不錯，雙色內飾的淺色部分均採用了軟性材質與縫線皮質進行包裹，經過打孔處理的菱形圖案真皮座椅也在視覺質感與乘坐舒適感上贏得了不少人的認可。相比雷凌、卡羅拉，個人覺得這次的全新軒逸要更厚道一些。至於乘坐空間，以上圖為準，此時前排乘客的腿部空間較為舒展（參考身高180cm），後排坐墊至前排靠背最短距離為28cm，整體還不錯，相比老款在空間上並沒有縮水。舒適性方面也是一如既往的日產"大沙發"，符合日產在造座椅方面的主流水平。
最後是動力，這次換代的全新軒逸並沒有在動力端帶來什麼亮點，搭載的也依舊是那一臺1.6L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速器，不過由於支持國六排放標準，其實際參數與平均油耗較現款車型肯定會有略微變化，所以這裡不敢妄下猜測；懸架方面則更令人失望，依舊是熟悉的前麥弗遜+後扭力梁式半獨立懸架組合，相較近期亮相、擁有四輪獨立懸架的全新換代雷凌卡羅拉與速騰差距不小，沒有後者改變的那麼徹底。不過這也有可能是跟其定位舒適性有很大一部分原因，畢竟後扭力梁懸架能夠節省出更多的乘坐空間，這樣舒適性也能得到一個基本的保障。
總的來說，全新軒逸的變化還是相當明顯的，有著與家族"大哥"天籟高度相似的外觀內飾，同時在用料與空間方面也有一部分提升，舒適性上也是保持了日產經典的"大沙發"設計，因此整體來說產品力是有提升的。不過，同時我們也要看到不足，那就是在配置、動力以及懸架上全新軒逸仍然是比較落後的一套規格，這麼做的原因我想一方面可能是東風日產為了控制成本以便將來在新車上市時能夠儘量將價格壓低，另一方面也可能是為了平衡與競品之間的價格差，所以說來說去，其實還是價格主導設計、主導市場。總之，全新軒逸終於是如期而至了，在接下來的日子裡它是否能夠繼續大賣、成為卡羅拉、朗逸等車型的強有力競爭對手呢？我們拭目以待。
不足：據汽車之家車主口碑反映，現款軒逸普遍存在起步糟糕、懸架減震差、轉向有虛位、儲物空間設計差、優惠很少、市區路段費油、車漆薄、懸架鬆散、發動機聲音大、沒有定速巡航、胎壓監測等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
閱讀更多 優視汽車 的文章
