crazy曉彤
電動車本身就不應該搞什麼新國標。新國標無非一個理由就是安全問題，首先大家都知道安全問題是通過管理來解決的。而新國標能解決嗎？市場上有各種電動車，老百姓根據自己的需求買電動車是老百姓的一種權利。新國標車在全國都實行嗎？先說說深圳，深圳的道路交通是不適合自行車電動車騎行的，安全考慮應該禁！重慶本溪都是山城新國標只能推著走。五年內全部實行新國標，其他車全部淘汰，這是什麼？叫霸王硬上弓！電動車如今是社會底層老百姓的生存工具比如裝修工需要很多工具，比如菜販子需要特殊的車型，比如女工需要接送孩子上下班，比如外賣等等都不可能使用所謂新國標電動車。電動車行業生產各種電動車是根據市場需求而生產的，這是一個民生問題！而不是簡單的安全問題，這些所謂專家都是些什麼人？能是專家嗎？。
tuofuo
工信部公示新國標電動車了，新國標電動摩托車長這個樣！
眾所周知，2018年5月15日電動車新國標出臺，電動車被分為電動自行車，電動輕便摩托車，電動摩托車。我們都已知曉電動自行車限速25KM/h，重量不超過55KG，需要腳踏騎行功能等相關標準，那麼電動摩托車長什麼樣呢？
近日全球電動車網記者為網友們找到了一款工信部公示的電動輕便摩托車，信息顯示該車型為台州某企業生產，品牌為：立馬牌，產品型號、企業名稱、目錄序號、註冊地址、生產地址標註的十分明確，完全符合新國標對電動摩托車生產的要求。
除了企業和產品的資質信息，我們還可以看到網站還公示了這款電動輕便摩托車的具體技術尺寸:
其中外形尺寸長：1700mm 寬：700mm 高：1065mm
最高車速(km/h)：51
燃料種類：純電動
總質量(kg)：247
以及軸距、發動機編號、車架號、車輛識別號等其他內容。
2019年，電動車迎來新國標時代、3C認證、電摩資質將成為生產新國標電摩的新標準，電動車行業全新的市場遊戲準則已經建立起來，之後將開展品牌激烈競爭的“戰國時代”，希望有更多符合人民群眾需要的電動摩托車產品面世。
營商出行
簡單來講，就是符合國標的電動車，會被歸納到自行車裡邊，屬於非機動車，上路可以不用駕照之類；而超標的電動車，需要歸類到摩托車行業裡邊，和摩托車一樣需要在目錄下生產，和摩托車一樣管理，上牌要駕照，形成了所謂的新能源摩托車，請關注：容濟點火器
但是有個問題，電池的能量密度在技術上沒有突破，續航上一直是個大問題，而且充電也是麻煩事情，純電動汽車在全球都熱火朝天，在國內當然也是個寵兒，但是是離不開政策上的扶持和經濟上的補貼的，如果沒有這個，很多消費者都不買賬的。
放眼摩托車行業，不但沒有扶持，還有抑制，國內已經有200個城市禁限摩了，而且名單似乎只會增加不會減少，有點錢的都買四輪汽車了，沒有錢的也擠公交和地鐵上下班，短距離的可以選擇電動自行車代步，所以即使給這種新能源摩托車機會，但是政策上如果不開放，恐怕電摩也很難發展起來。
國內的油摩很大一部分是出口到國外的，國內的市場每年都在下滑，國外的人似乎玩電摩的也不多，所以出口這條路也很難行得通。
可能有一部分小群體會玩電摩，就是追求動力和瞬間極速那種發燒友，因為電摩的動力和極速經過適當改裝，比油摩還要牛，他們不需要什麼續航，也不用什麼政策，當然也就不需要什麼牌照之類的，所以也很難形成正規的產業鏈。
容濟點火器
以前說生一個好，於是成立了計劃生育專項治理辦公室的部門，凡是超生的都被罰款，城市的黨員幹部超生的被開除或降職，農村超生的沒錢交罰的被強制沒收生活及生產工具，於是很多人背井離鄉爭自由，過了一個時期現在政策放鬆了，還承認了以前的錯誤決定，於是計劃生育委員會也將取消，可以想象預見的是這個所謂國標電動自行車的規範也是蒼足的，首先它是不符合大多數實際操者意願的，是被迫強制執行的，
是不受廣大消費者歡迎的，同樣過一段時期也將是被廢除的。
鷹哥51885436
一，各地禁摩，二，油價高企，三，偽環保，四，群眾貪便宜.圖電摩便宜不用上牌不用駕證不年檢不交保險。！！本人認為電摩就是以上四項雜交亂倫的產物！！！
既然群眾在上牌，駕證，年檢，保險上都捨不得花錢！圖便宜！那麼好多小品牌電摩為了搶佔市場就搞低價策略並降低品質，在很多部件都採用便宜的質量低的部件！控制器，電機，車架，剎車，剎車線，塑膠件都來得假，對這樣的電摩安全性有疑問？ 就像國內好多雜牌摩托車，沒有最假，只有更假，質量無底線！奇怪的是它也是進入了國家機動車公告目錄的！雖然有些是買的公告！
電摩如果納入機動車管理，希望國家對他的質量，和安全性要把關，而不是收錢發證，納入管理了，需要大合格證，上牌，保險，駕證，年檢了，還有購置稅了，這每個環節都要交錢，那電摩初購置成本接近於品牌摩托車的低端車型了，在續航，力量上又比摩托車差一點，可能電摩競爭力就小多了！
本人只是一個鄉場修理工，摩托電摩都在賣，一點感受！不對請忽略
最後建議一下！騎摩托車請戴好頭盔，不然：開寶馬的同學會認出你用戶83900234519
基本上就是，符合新國家標準的屬於非機動車，屬於自行車管理，而超過新國家標準的屬於機動車，屬於摩托車方面管理，沒有摩托車生產資質的就能生產電動自行車，有摩托車資質的就都可以生產，想綠源電動車等一些知名企業，都有摩托車生產資質的。
綠源電動車
現在全國磚家都在聲討“臭名昭著”的電單車的“惡行″其實磚渣們如果能拿出些真實數據公諸於世，比如，全國電單車總數基數上的傷亡比，全國機動車總數基數上的傷亡比，雖然是“大數據”，但是一目瞭然，我相信，歷經幾十年掃盲教育的老百姓還是能夠看得懂的
如尺甚好
電動車該管制了。這些年電動車速度越來越快。打著電動自行車的名義，逆行、走人行道、走機動車道。撞了人沒抓住就跑，撞了機動車就躺地上裝弱勢群體，請明白開車的也是老百姓，也有房貸車貸。法律面前應該人人平等！
D澤
一個行業發展特別是關係到民生這一行業我個人認為電動車不應該受到限制，要以人為本，國家要發展應該一切都要同步進行少一都不完整特別是現代工業，如果你阻礙發展對國家整體發展是不利的……這一方面我們要向西方國家看齊!?
