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淄博地處山東的中部，具有悠久的歷史文化，春秋戰國時期的臨淄就是齊國的都城，延綿不斷的齊文化是齊魯文化的重要一脈。沂源猿人和北京猿人同時期的考證，說明了淄博是山東最早有人類居住的地方。周村旱碼頭和絲綢紡織，博山的琉璃，淄川的聊齋和陶瓷，桓臺的江北水鄉，這些歷史文化遺產，都形成了淄博厚重的歷史文化沉澱。淄博礦產資源和經濟資源豐富，臨淄的齊魯石化、博山琉璃和泵業、淄川的陶瓷、周村的紡織業、桓臺的糧食生產和建築業、沂源的林果業等等，形成了淄博的支柱產業和特色產業。淄博曾經是山東的重工業基地，在計劃經濟和改革開放之初，在山東佔有非常重要的地位，排行老三。但是，在最近一二十年裡，淄博已經落後于山東的兄弟城市，許多支柱產業，由於技術改造跟不上，缺乏創新，已經沒有優勢，博山的泵業早已被南方泵業所替代，周村的紡織業已名存實亡，陶瓷業也舉步艱難。經濟發展和城市建設這些年已經落後於煙臺、濰坊、東營等地市，更不要說和青島相比較了，單從城市建設看，淄博都比不上臨沂、濟寧等。看來靠跟風和吹牛逼拯救不了沒落的淄博。
Y瘋言瘋語
從大的地理位置看，淄博處於山東中部，東西南北交通匯聚之地，地理位置可以說“得天獨厚”，但是淄博的城市規劃，或者延伸一下看看淄博這個城市的定位和發展規劃，只能給個評價：不及格。
淄博現有的五區三縣（加上後來的高新區也可以說是六個區）由於歷史原因，屬於比較典型的組群式城市，拋開桓臺，沂源和高青三個縣，其它的五個區和區之間，到今天為止還基本沒有連成一片。藉助2000年前後開始的城市化進程黃金十年，淄博的城市規劃的弊端，特別是區與區之間的“間隔”，完全可以通過規劃彌補，從而使城市區與區之間的發展聯繫連接更為緊密，從而達到更好地聚集輻射效應，但是，由於政府部門和領導的“不作為”，這個理想的規劃到今天為止也沒有提到政府的議事日程。
五區三縣的規劃問題沒有搞好，淄博市整體的城市定位和發展規劃也沒有搞明白。
藉助地理位置的優勢，本來可以大力發展交運物流產業，結果更多的物流企業選擇了濰坊；藉助本來已有的工業基礎，本來可以大力發展生產製造業，結果政府沒當回事，大量中小企業也折騰不出什麼結果；藉助魯中地區的人文人才和教育優勢，本來可以大力發展科技信息產業，結果政府又沒有進行恰當的規劃和引導......
一個企業的發展，一個城市的發展，一個國家愛的發展，關鍵靠人，人不行，一切妄談。
用戶50416842170
我本人去過不少城市，我敢說淄博的城市發展框架，全國少之又少。以前是組團，現在是四位一體，全域融合。四位一體，大家都知道。這個四位一體中有明確產業定位，有明確的分工協同。全國少之！我們說城建，什麼是城建。城建不單單是高樓大廈。不單單是道路交通。城市建設是以人為本的建設。我去過蘇州，去過無錫，你敢說這兩個城市真的很好麼，堵車堵的要人命。除了鋼筋水泥還有什麼。蘇州老城除了祖宗留下的，改革開放的產物包括建設，城市道路，老城區的記憶都沒了。臨淄的齊文化，周村旱碼頭，博山的琉璃，淄川的聊齋，陶瓷。桓臺的江北水鄉。張店的黃桑店。每個城區都有歷史文化遺產。真的多走走，淄博城市建設框架真的獨一無二，
羅賓漢堡
山東是中國的大省，淄博是山東的“試驗田”，淄博的城市規劃走在全國前列！為什麼這樣描述呢？歡迎關注耕讀先生。
古齊國遺址。
從古至今，淄博在中國的地位都很重要，簡單說一下古代，起點定在齊國，當時是這片國土最富庶、科學文化最先進的地方，秦統一中國之後，歷代最得寵的王子均會被封在淄博這片土地上，為啥會這樣呢？因為這裡物產豐富、氣候宜人、基本沒有任何自然災害等等，清末以後，淄博先後被德國、日本等列強霸佔，他們看中的不是這裡如畫的風景，而是資源和便利的交通。
建國之後，淄博是聞名全國的重工業城市，首先淄博是國內五大瓷都之一，生產的日用陶瓷被選為國宴使用，而今建築陶瓷也代表著我國最先進的技術水平。其次淄博還是是國內能源、鋁土、鐵礦主要開採、生產基地，為新中國的建設做出了重要貢獻。
淄博郊區。
而今淄博已經成為一座新崛起的現代化城市，以市府駐地張店為中心，其它區縣呈衛星狀分佈四周，張店城區正以驚人的速度“東進、西擴、南延、北伸”，著名“旱碼頭”周村區目前與張店區基本看不出分界線，一直困擾南延的在淄博南外環的一條鐵路，隨著能源的枯竭目前已經廢棄，為城區向南發展打開了門戶......
淄博山區。
淄博地處山東中部，緊鄰省府濟南，由於淄博地域面積較小，各項指標居全省中上，工農調配得當，最適合新政策、新規劃的初步實施，以求取得經驗總結，為更大規模決策的制定提供可靠數據，所以淄博的城市規劃走在全國的前列！
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耕讀先生
淄博最早是出現在5，60年代馬季先生的相聲裡，說的是淄博是全國火車站最多的城市，讓國人廣知。全國剛剛解放時淄博是屬於煤礦專區，後來發展為工業城市。現在的淄博經過治理環境有明顯的改善，但是離宜居還有很長很長的路要走，另外淄博的城市規劃也有待提高，淄博恐怕是在全國較大市中火車站唯一沒有站前廣場的，有點奇葩╮（╯＿╰）╭好在現在淄博北站有了站前廣場。
京播1024
一盤好棋讓特麼市領導給下臭了！五區三縣好比八個兄弟，本應手足情深，可特麼現在看看！去那個區都特麼要過路費！要麼就是區間測速，路還不好走！再說張店區，你特麼老城還沒弄明白怎麼回事，就特麼西張北闊！就連特麼連各個區縣鏈接外市的路，都疼麼爛的不能再爛，你特麼關上門自己過多好！市裡一幫SB玩意！說人話不幹人事！
胡臉用磚
淄博市政府當初在博山就不應該搬到張店，是一次錯誤的決策。如果僅僅是因為博山阻礙交通阻礙淄博整體發展這種理由是站不住腳的。市政府就在博山別動，往南依靠博山山水資源大力發展休閒旅遊業。往北往東依靠淄川、張店、臨淄大力發展工業、交通運輸業。既可以搞火淄博的旅遊經濟，大賺旅遊收入，又可以憑藉眾多的工業搞活工業經濟。先機錯過一次，然而在現在這個全民休閒旅遊的大時代，淄博又做出了錯誤的決策，張店本身一馬平川，桓臺、周村也是一馬平川，竟然全力往北往西發展？而完全無視南面的資源優勢試問淄博美麗的旅遊大資源在何處？在全面治理汙染的大背景下，淄博難道還要依賴陶瓷、化工這樣註定被扔進歷史垃圾堆的產業嗎？應該痛下決心往南發展，打通淄川、博山，一是大刀闊斧的處理掉淄川成片的低效能汙染性企業，逐步向生活休閒片區過渡，二是充分規劃利用博山的山體水脈資源爭奪旅遊市場。往北依靠一條濟青高速，一條省內高鐵可以發展交通運輸業，同時搞新興產業經濟或者科技創新產業園區。老舊的工業模式已經落伍，但是淄博要發展旅遊經濟，離開博山是行不通的。因為淄博可以聲名鵲起的休閒旅遊資源就在博山，搞的好甚至能一鳴驚人。別忘了現在中國人都喜歡遊山玩水，這個消費力是驚人的，淄博難道要錯過這個全民休閒消費的大時代嗎？
齊魯大聖之巡山小妖
淄博城市綜合實力強，城區經濟規模宏大。但淄博市城市規劃沒有遠見。沒有做到五個城區一盤棋的規劃。五個區各自規劃，獨立發展。區與區之間成為三不管之地，非常的髒亂差。尤其是張店與淄川之間的雙楊羅村兩鎮和淄川與博山之間的崑崙鎮。這也是為什麼外地人感覺淄博城建差的一個原因吧。
低調哋華麗
我老家濰坊的，來淄博已經十幾年了，也見證了淄博這些年的變化，淄博市只是一個區很制約淄博的發展，首先要把市民出行搞好！把各個區串聯起來！淄博的資源非常好，經濟方面周村賣傢俱布料啥的，淄川的服裝城，陶瓷，桓臺有個五金批發市場，博山的電機水泵，還有旅遊方面都各有特色！最後說一句領導們要多為老百姓辦實事，讓大家有錢賺才是最重要的，別光搞旅遊景點了，引進點有實力工廠，花錢的地方再多，也得有錢花啊，是不？衷心希望希望淄博越來越好！
努力活著的八零後
中國看山東山東看淄博淄博看淄川！！現在的大淄博太像我們山東在國內位置了！山東雖然還是GDP老三，但是再不努力馬上讓老四追上的，看看和老大廣東差距不是一星半點啊！！再看大淄博，頂著魯C的汽車🚙牌照，眼生生的讓隔壁兄弟市趕超，再不經濟轉型扶持發展高科技高精端的企業抱著原有的高汙染，高耗能真的會越來越靠後的！！再說下，淄博裡面的大淄川，真是沒法說我高中啥樣現在基本城區還是那樣兒！！你說你淄川又不和人家博山處在山地，有自身的限制城區道路，和區域改造不好展開，你一個四馬平川大平地兒，城市改造能好點嗎！！和人家張店臨淄沒法比，你比比人家高青沂源看看人家這兩年的發展！真是恨啊！環境可以一點點改！你先把城區路給拓寬嘍！每次開車到淄川城裡那個憋屈！！不說了累了！
