來源：航空製造網綜合兵器次元、軍事教授、阿庫拉
航母是目前最複雜的武器工程之一，世界上擁有航母的國家，而能夠建造航母的國家更是屈指可數，你有技術也不一定能夠造的出航母，因為還需要有錢，航母的建造費用動輒幾百億。比如俄羅斯有航母建造技術，但是它只有一艘航母，就是缺少資金。航母象徵一個國家的綜合實力，能夠建造航母的國家都已經具備技術、資金、人才方面的優勢。花費巨資搞出來的這麼一個大傢伙要是被人給一下子打壞了，那就不僅僅是賠錢了，國家的臉也被丟盡了！為了防止擊穿，光甲板也下了不少功夫！
航母甲板到底有多厚？
首先說下航母甲板鋼材，航母甲板所用的鋼材才並不是所有國家可以製造的，印度新航母需要從國外進口的特種鋼材就要幾千噸，中美俄航母甲板使用的鋼材其實厚度僅為80毫米左右。美國曾經測試過，30噸的重型戰機降落時高速砸到航母甲板上，航母甲板竟然毫髮無損，不僅沒有發生形變，爆炸的痕跡都很小，可想而知航母鋼材的耐用性和強度。
在航母某些核心位置例如指揮中心和航母的動力系統，還會採用裝甲鋼板，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～200毫米。
航母到底有多難擊沉？
2005年美國海軍曾經用退役的小鷹級CV66美國號常規動力航母進行了一次航母擊沉實驗，作為靶艦的美國號航母在經歷了長達25天的狂轟濫炸後終於沉入了海底，而且在實驗的後期，美國海軍還在航母上引爆了大量安裝的烈性炸藥才完成了擊沉任務。此次擊沉試驗讓人們清醒的知道擊沉一艘現代的航母遠沒有想象的那麼簡單。
（美國號在沉沒）
（航母艦隊）
美軍“尼米茲”級航母為了能有效抵抗導彈、魚雷的進攻，降低被擊中後的傷害，其兩舷從底部到機庫的甲板使用了雙層船體設計，雙層船體之間焊接了大量的“X”形構件，當艦體被魚雷導彈擊中時，船體的外層和中間的“X”形構件會產生嚴重的變形，迅速吸收魚雷或者導彈戰鬥部爆炸產生的衝擊波能量，並且用優質的高強度合金鋼製成的艦體和甲板，能有效地抵禦反艦導彈上的半穿甲彈頭的攻擊。
這種防護理念不只是在航母上體現，就像去年出了撞船事故的DDG-62，船底被頂出個大窟窿，也最後回了船塢，這也是源於水密艙。
“尼米茲”級航空母艦飛行甲板採用完全封閉式設計，艦體兩舷水下部分防魚雷艙能承受300千克炸藥爆炸。艦內除設有多道縱隔壁外，還設有二十餘道水密橫隔艙和多道防火隔艙，由這些縱橫艙壁構成2000多個隔艙。因此，即使少量艙室被擊中進水，航母仍能保持極強的生存力，不至於沉沒。
（航母的剖面圖）
現代航母難以被擊沉，其實更主要的還是因為它作為艦隊的核心，作為艦隊的指揮中心，依靠自身攜帶的預警機和戰鬥機以及艦隊其餘艦隻的相控陣雷達和近千枚防空導彈為組成了嚴密的防空網，在空襲中其很難被擊中。而反潛直升機和艦隊中的潛艇以及艦隊所有船隻攜帶的球鼻艏聲吶和拖曳聲吶以及反潛導彈又為其構成了潛艇難以靠近的反潛網，大大減小了被魚雷攻擊的幾率。其實不被打中比抗擊打能力強更為重要。
航母甲板塗料是咋回事？
現代航母通常採用全金屬飛行甲板，表面有一層堅固的飛行甲板塗料，主要用途是提高摩擦力。
飛行甲板塗料主要由防滑粒料、成膜樹脂等組成。飛行甲板常年暴露在嚴酷的海洋環境中，甲板塗料需要有良好的彈性和柔韌性，並能適應晝夜溫差和季節變化，造成鋼結構熱脹冷縮形變。
若塗層的彈性和柔韌性不足，這種形變必然會導致塗層開裂、剝離和脫落等破壞。
艦載飛機在甲板上起降時，對塗層產生極大的衝擊，需要一定的彈性緩衝，而且飛行甲板塗層一般較厚，柔韌性不足會導致塗層開裂，現代航母的飛行甲板既耐磨又柔韌，要是高跟鞋能踩壞， 還咋落飛機呀？
▲五角小坑是繫留穴，不是鉚釘，說白了就是拴飛機用的
飛行甲板塗層的摩擦係數一般要求0.7以上，摩擦係數越大，防滑性越好，才能有效防止因海浪顛簸造成飛機側滑和人員摔傷。同時，甲板也是飛機起降和人員活動頻繁的地方，塗層優異的耐磨損性，可減少塗層的磨損，延長塗層的使用壽命。
甲板表面能耐 高鹽、高溼、高溫差的海洋性氣候，避免鋼質底材的腐蝕加劇
看起來簡單，其實想長期可靠，也並不容易
航母飛行甲板還有耐高溫抗沖刷的要求。
前蘇聯基輔級航母採用短距垂直起降戰機
為了抵抗高溫尾焰 ，採裝有帶鉚釘的飛行甲板，獨此一家，絕無分號！
航母飛行甲板儘管不平整，但為了人員經常活動和行走，塗層的踩踏舒適性還是很好的。
施工中的航母防滑飛行甲板
美國航母卡爾文森號正在鋪飛行甲板塗層
飛行甲板表面塗層通常由 40-50%三氧化二鋁、20-35%的硫酸鋇、10-20%的環氧樹脂組成。這使得航母飛行甲板塗層具有防火的能力！
特種鋼材，關鍵部位防護，嚴密的防禦攻擊體系，造就了人類數千年來戰鬥力最為強悍的攻擊堡壘，更是成為一個國家強盛的象徵！
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