煎餅混子stick
力帆KPT500這款車還未發佈，題主問到的這個問題，更多是從力帆發佈的一些圖片分析得到的信息，沒有親眼近距離見過，也沒有試騎，因此可能會與事實存在一定差異，這點必須實現聲明。先上圖吧！
從外觀看，原創程度很高，力帆一直是一家堅持原創外觀設計的車企，僅憑這點，就值得所有人尊敬。沒有那個俗氣的鳥嘴，這點驃騎府特別欣賞，不落俗套，鳥嘴這玩意兒，如今成了拉力車的代名詞，沒個鳥嘴你都不好意思自稱拉力車，有必要嗎？實話說，鳥嘴作為外觀設計的一部分，有一定的實用功能，能提供一定的下壓力，並且能阻隔部分泥水被甩到前照燈上面，但是一旦被形式化以後，就失去了本身的意義，對力帆這個獨闢蹊徑的設計，驃騎府表示認可。
這款車應該是一款硬派休旅車，看看那長行程的減震器吧！
目測至少有180MM以上的行程，倒立式前叉，品牌不詳，制動系統為前雙浮動盤搭配每側雙活塞卡鉗，ABS齒圈清晰可見，鋼絲輻條輪轂搭配的全地形輪胎，從胎紋上看，貌似是倍耐力品牌。
發動機據說是力帆與意大利合作研發的一顆水冷單缸機器，排量為450CC，最大功率為27KW/7000轉，最大扭矩為41NM/5000轉，這個動力比較適中，強化程度不算很高，但是動力特性是比較注重中低轉速區域的扭矩輸出，很適合這款車的定位。最大功率僅僅在7000轉時輸出，最大扭矩僅僅5000轉就輸出，意味著這款車在泥濘爛路的脫困能力上實力不凡，動力易於控制，呼之即來。單缸發動機是否適合長途摩旅，驃騎府認為毫無問題，它的可用轉速區域並不算寬闊，可能無法與那些偏重於公路行駛的休旅車相比，但是對於惡劣地形的通過能力應該會比他們強，不過即使是國道上，這個動力對於大多數人也應該是足夠了。由於沒有試騎，驃騎府也不知道震動油耗和噪音抑制得如何，以上僅僅為圖片和數據分析得出的印象。
提升感官體驗的配置不少，LED燈帶和LED前照燈（貌似沒透鏡），TFT全綵液晶顯示屏。
這款車與賽科龍的RX4應該是最直接的競爭對手，實力比較接近，細分市場的定位也相同，而價格不出意外的話，這款車應該會比RX4更接地氣，這一直是力帆的傳統，誰是真正的價格屠夫，其實力帆才是，你盤點下力帆的所有車型，同級別的車型裡面力帆一定是最便宜的。
分析就到這裡，具體上市時間驃騎府也不清楚，但是從已經公開的信息來看，車還是不錯的。
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