我是不二骑士，一个摩托车爱好者，我相信并坚信社会的文明进步一定是包容、和谐有序的，人民的呼声才是管理者认真倾听的声音，我渴望摩托车有朝一日能够在阳光下，畅通无阻！
摩托车在国外是一种及休闲与娱乐为一身的交通工具，不仅没有受到管制，反而获得宽松自由的发展环境，但是在我们国家而言却成为不少人嫌弃限制机动车辆，目前全国约两百多个大中城市对于摩托车的市区行驶都有“禁限”的管理措施，虽然目前很多限制措施我们无法改变，但是在这些禁摩的城市，依然有一批摩托车爱好者坚守着二轮骑行，不禁让人反思，是什么东西，让这么多的摩托车爱好者依然在坚守这看似“落后”的交通工具，通过自己的一些见闻和大家分享，一起进来交流探讨吧。
以我所在的城市南宁为例，透过这个禁摩城市来看看这里的摩托车爱好者是如何生活，如何骑车。
南宁的禁摩史
2002年1月10日，有着“摩托之城”的南宁市颁布“禁摩令”，全面调减全市摩托车总量，停止摩托车注册登记和营运，依据相关规定，摩托车报废年限为13年，最后一批上牌的摩托车报废年限为2015年1月10号。2015年1月10号之后，南宁市成为一座市区禁摩摩托车行驶的城市。2016年底，南宁坊间不断传来南宁市区户口可以办理摩托入户登记的消息。2017年4月，南宁车管所正式开放摩托车登记入户的业务，根据规定，合法登记上路的摩托车禁止在南宁市快环内行驶，快环外不受限制。2019年3月31日，南宁市交通管理部门发布南宁市扩大禁摩区域范围，引发一片哗然。以上就是南宁市一个简要的“禁摩”发展历程，从这座城市，也能看到不少禁摩城市类似的做法。作为一名摩托车驾驶员，摩托车从小就陪伴着我的成长，这么多年一路走来，面对身边人的不解和疑惑，更多的时候我们选择的不是过多的解释，而是微微一笑，继续走我们的路，毕竟作为骑士面对质疑，面对嘲讽，不是剑拔弩张，而是坚持自我，爱我所爱！
摩托车功能的转变
十年一个河东，一个河西，变化巨大！十多二十年前，在全国各大城市掀起“禁摩”热潮的时候，那时候汽车没有现在如此普及，摩托车成为大家日常生活工作的交通工具，不可否认当时的环境，摩托车引发的一些道路问题社会问题，但是经过十多年的发展，目前而言，摩托车已经从单纯的通勤工具，更多的变成了集运动、休闲、娱乐于一身的工具，摩托车迷的数量不断增加，车友对于大排量玩乐的机车需求与日俱增，消费和功能的转变，令摩托车更多的成为大家休闲娱乐，释放压力和展示个性的工具。相反，汽车的普及，已经成为了目前市区拥堵的罪魁祸首！市区很多骑摩托车的朋友，大多都是拥有汽车的车主，不是开不起汽车，而是我们选择更适合自己的机车。
骑士永不服输的信仰
在南宁的孔庙，有着“机车圣地”的美誉，每天晚上都有成百上千的的机车汇聚于此，车友们聚集于此，闲来无事吹吹牛，聊聊车，一群拥有相同爱好的大男孩。这里曾经属于快环之外，对于摩托车的通行没有禁止，但是从5月1日起这里将成为快环之内，只有原先已经注册登记的摩托车辆能够通行，后面登记的摩托车辆将无法行驶到这里。在这里生活的人，摩托车爱好者都会汇聚于此，除了对机车深沉的热爱，他们依然坚信摩托车终究会被解禁，虽然前方路阻且长，但是这里的机车爱好者永不放弃！
南宁的摩托车群体非常多，这十几年在城市禁摩的历程中一步步发展起来，虽然城市依然存在炸街党、飙车党和水车党等不和谐因素，给南宁严峻的骑车环境雪上加霜，当时依然有不少车友通过自身遵纪守法践行一名合格骑士应该的风范，遵守交通规则，弘扬机车文化也是这里绝大部分的俱乐部和车队一直在做的事情。
城市发展不能只对二轮车子动刀
如今，新国标电动自行车也已经正式落地，“禁摩限电”的政策已经在这座城市上演，感叹“禁摩”也好，担心“限电也罢”，我们作为市民无非从出行便利程度的角度出发。过去十几年，经济的快速发展，人民财富的急剧增加，引发汽车的爆发性增长，我们的城市管理者，一方面呼吁环境保护，推行公共出行，倡导绿色出行，但是对于汽车的管理却没有什么干预，反而对于数量少的摩托车，基层百姓赖以使用的电动车不断出台管理政策，我不知道这样的管理会产生什么效果，但是我知道交通问题要用发展去解决，用合理有效的管理手段去解决，在交通路网条件、公共交通设施等还有进步空间的情况下，禁止某种交通工具的效果不见得好。另外，只对二轮车子的发展动刀子，却漠视四轮的发展，我想大家会有很大意见。
我是不二骑士，一个摩托车爱好者，我相信并坚信社会的文明进步一定是包容、和谐有序的，人民的呼声才是管理者认真倾听的声音，我渴望摩托车有朝一日能够在阳光下，畅通无阻！
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