摩托车用户：师傅你这太贵了，别人家起码便宜一半，少收5块钱吧，好吗？
配件批发商：师傅你最近怎么回事呢？很久没有要货了，是不是去别人家进货了呀？
这两个问题是维修工每天都要面临的问题，作为一个从业摩托车行业近20年的我非常熟悉现在的维修市场。资讯发达导致现在维修价格非常透明，维修工不敢盲目要价，因为他们担心客户流失。很久没有要货不是因为他们去别的批发商进货，是因为现在摩托车保有量严重下滑，后市场维修量必然也急剧下滑，配件需求量下滑也就顺理成章了。
好了，回归主题，摩托车维修市场未来还有维修工吗？当然本文纯属个人观点仅供参考，两个方面分享，一是行业外部因素，二是行业内部因素。先看第一个行业外部因素，回顾一下近期国内发生的你们都知道的事件
1 5月11日，广西南宁摩托车扩禁
2 莞式禁摩，摩托车维修店
上面两个事件是现象级的，我们要透过现象看本质，摩托车禁摩区域会不断扩大直接导致摩托车保有量下降,摩托车都没有了还谈什么维修。禁摩托车维修店这个口子一旦打开，其它区域会不会模仿、跟风实施？会不会像当年禁摩托车一样蔓延到现在的近200个城市？维修市场的结局大家应该有些眉目了吧
我们再来谈谈维修市场行业内部因素，在此先来回顾一下我前不久发表的一篇文章，叫《最新60项摩托车维修换件基础价格，合理消费、开心维修》，该文引来4万多人阅读，200多人评论，1400多人转发，2700多人收藏，当然这些不重要，重要的是广大维修工的评论，下面展示几条
1.维修工的成本逐年在提高，那些房租、水电、设备工具等硬件成本此处不议。重点谈谈学习成本，摩托车维修不是大家说的换件这么简单，是需要不断的学习、研究攻破故障。随着大排摩托车的普及，国四新标准摩托车投入市场，维修工技术要求会越来越高，需要更多的学习来满足维修需求。总结就是高昂的成本，低能的收益。
2.“脏、累、苦”是维修工的真实写照，可能那些60后，70后，部分80后的维修工出于生活的压力或者家庭的重任还在苦苦支撑，试想一下随着他们逐个的退休或者有好的机会转行，90后的有多少人愿意来干这行。
3.我想问问广大摩友，你们大部分应该有“五险一金”吧，至少有社保医保吧。你们去问问平时为你们修车的维修工，他们有吗？摩托车维修量的下滑，利润薄弱，当他们的收入无法支撑家庭开支，更别说养老保障，医疗保障了，可能到那时唯一的选择就是转行了。
结束语:别在跟维修工为了三五块钱讨价还价了，作为男人不想表述自己内心的苦，在此我替他们讲述。也许那天你们发现维修工态度恶劣，别怪他，他也许在为自己孩子的学费犯愁。也许那天你发现自己平时修车的维修店关门走人了，别奇怪，他们出于行业的限制及收入的不平等被迫转行也是实属无奈。所以，请珍惜吧！也许将来可能会出现没有维修工修车，只能自己修车的结局。
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