十年前，走在茂名街頭的電動摩托車並不多，而且由於當時的電動車並沒有納入統一管理，說到電摩，幾乎就和無牌無證駕駛掛鉤。近年來，電動車行業有了很大的發展，電動車市場正在逐漸擴大，越來越多人認識到電摩的好處，數十公里的續航能力可以滿足車主在市區出行的基本要求，更關鍵是根本不用為油價的漲跌而操心。現在茂名的街頭電摩已經隨處可見，甚至使用群體已經遠超越傳統燃油摩托。隨之而來的便是龐大的電動車使用群體的管理問題。
為更好的規範電動車管理，國家出臺《電動自行車安全技術規範》並從4月15日起正式實施，簡單的來說，針對電動車所實施的新國標，往後的電動車要嚴格遵循“四禁”進行生產，對於不合規的電動車全部會作廢。新國標規定，55公斤以上、時速25公里以上且不帶腳踏功能的電動自行車，將稱為輕便電動摩托車或電動摩托車（簡稱電摩），劃入機動車範疇。
在茂名，電摩與燃油摩托一樣，根據新規統一執行上黃牌管理制度。所以行駛電摩，同樣需要考取駕照才可以行駛。對新標準實施前在用的既不符合舊標準也不符合新標準的電動自行車，茂名市2017年9月1日至2019年2月1日發放臨時號牌，設置了到2020年9月30日有效的過渡期。未按地方規定領取臨時號牌以及過渡期滿後仍上路通行的，公安機關將嚴格依法處罰。
電動車新國標政策正式實施，電動摩托車將何去何從？
近日，傳媒小編走訪了在茂名市區經營某品牌電動車的呂先生，呂先生對電動車市場談了一下自己的看法和建議。
呂先生表示：電動摩托車的相關管理政策出臺，短期來說，對電動車行業還是有一定的衝擊，但規範管理後，一切都走上正軌了，顧客再也不用心大心細，拿不準什麼時候能夠正式上牌，什麼時候政策要禁電摩，現在統一上牌統一管理，不願考取駕照的只是少數人，大家都處於慢慢接受新政的過渡期當中，當這段過渡期過去後，相信電動車的前景只會越來越好，越來越規範。
電動摩托車將與摩托車一樣上黃牌，並取得“機動車登記證書”和“行駛證”
呂先生認為：在市區範圍內，電動車逐漸取代傳統燃油摩托將會是未來發展的趨勢，電動車足以滿足市民在日常生活中的出行需求。而在上下班高峰期，特別是堵車的時候，而且燃油車排放出的尾氣，嚴重汙染城市的空氣，電動車則沒有這個弊端。另外，電動摩托車還比燃油車要低噪音得多。
此外，呂先生希望借茂名傳媒網平臺溫馨提醒各位市民：近期受強對流天氣影響，雷雨、暴雨不斷，茂名不少地方會有水浸現象，但看到不少市民還是開著電動車在較深的積水裡橫行無忌，甚至水淹車頭都照走不誤。電動車雖然可以在水裡行走，但是還是建議各位雨天不要涉水行車，一個來不安全，二來，電動車泡在水裡，軸承是會進水的，或許短時間內是沒有什麼問題，過後最好回到售後去維護或者檢測一下，畢竟軸承進水是會縮短電動車的使用壽命的。
對於電動車新國標的施行，市民又是怎麼看的呢？
市民梁先生有話要說：
梁先生表示：十分支持電動車新國標的相關規定，早就應該出臺相關政策好好管治一下電動車市場了，新國標的實施，有利於規範管理現在龐大的電動車數量。新政出臺之前，行駛電摩衝紅燈現象隨處可見，而且無牌無證駕駛，犯錯的成本太低，毫無顧忌。所以說，電動摩托車統一上黃牌持證駕駛，對整個城市的整體治安都是大有益處的。而且有牌有證駕駛，萬一遇到交通事故，也能更好的維護自身的合法權益。
小編在市區雙山三路與光華南路交接的紅燈口看到，茂名大多數市民還是十分自覺遵守交通規則的，頭盔佩戴率九成以上。
隨著人們消費觀念的轉變和環保意識的增強，會有越來越多人把汽車當做遠行的交通工具，而把電動車作為日常出行工具。電動車新國標政策的實施也受到了商家和市民的肯定，可見，電動車行業的前景還是很不錯的。
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