龍捲風魚
波音737 MAX在不到半年時間發生兩起致命空難，而兩起空難又有很多類似之處，兩架客機均為737 MAX 8，而且失事階段都在起飛階段，事故原因都疑似因迎角傳感器故障或機動特性增強系統反應過度而導致飛行員和機載導航惡性對抗而導致墜機。波音公司CEO米倫伯格發佈的視頻中，其不僅對死難者表示道歉，還承認了波音對事故的責任，這基本上確定了737 MAX 8的缺陷。
兩起空難將事故成因直至迎角傳感器故障或機動特性增強系統，這也引發了737 MAX的全球停飛潮。截止2019年2月，波音共交付376架波音737 MAX系列客機，其中墜毀了2架，此外還有4636架未交付訂單。目前737 MAX的五大客戶是美國西南航空（31架）、美國GE金融航空服務（25架）、美國航空（24架）、加拿大航空（23架）和挪威航空（18架）。其中中國南方航空擁有16架波音737 MAX。
尚未交付的訂單中，最多的是西南航空（249架），其中涉事的印尼獅航擁有187架。2018年10月29日，獅航610號航班從雅加達蘇加諾-哈達國際機場飛往邦加檳港德帕蒂·阿米爾機場的途中失事，客機起飛13分鐘後便墜入爪哇海。執飛客機機齡僅2個月。印尼國家運輸安全委員會的調查報告指出，涉事客機的最後4次飛行中，飛行儀表已經出現故障，其中一次影響了迎角傳感器和空速指示器。波音11月6號發表聲明，向飛機運營商發佈操作手冊通告，告知運營商如何處理迎角傳感器輸入錯誤讀數的情況。
獅航610號航空調查尚未終結，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空302號的一架波音737 MAX 8又發生墜機，而且兩起事故極為相似。接下來的全球停飛潮也讓波音公司上了風口浪尖。
航空之家
對飛機來說，我是十足的外行，但是不妨礙我學習這方面的文章，和得到相關信息。
剛剛讀了一篇《時代週報》對737MAX-8的事故原因分析，瞭解到這是一個由飛機自動控制系統強制調整飛機飛行模式，導致的災難性事故。
現在我國已經果斷地停飛了所有這個型號的飛機96架。
簡單來說，就是飛機自動控制系統剝奪了飛行員駕駛調整權力，任由自動控制系統操縱飛機忽上忽下，面對這種危險的操作，飛行員束手無策，等待的下場是隻有一個，任由天命，極有可能的結果是機毀人亡！
像極了，特級科幻恐怖片！
提請中國人，坐飛機前看清型號，如果是737MAX-8，果斷拒乘！
需要特別指出的是，這裡指的是外國航空公司！
因為中國航空公司已經停在這款飛機飛行！
此處必須為中國政府對人民負責的做法點個大大讚👍！
張寶龍
飛機真正的缺陷是事故率！上萬個零部件，誰也說不清楚！報道出來的記者是不會鑽到 飛機內部去看的！
峰哥品微電
有，要不怎麼會墜毀呢
