近6年來，“一帶一路”沿線公路、橋樑等“可視性成果”項目交相輝映。據不完全統計，“一帶一路”倡議提出近6年來，20餘家中國企業在“一帶一路”沿線40餘個國家，共承建當地公路新改建項目50餘個、大橋近30座。
路
大路通坦途
公路項目在他國開花結果，讓鄉村通達城市、契合期盼、帶活經濟。“一帶一路”上的中國參與的公路項目，為他國經濟、文化建設源源不斷的輸送活力。
1
← 左右滑動查看 →
▲ 柬埔寨——6號國家公路：連通首都金邊和吳哥窟古蹟，是當地最熱鬧的“旅遊公路”。柬埔寨在一帶一路建設中獲益良多，實現了各省市的互聯互通，打通了與區域國家的交通運輸線。
2
← 左右滑動查看 →
▲ 柬埔寨——金邊-西港高速公路：柬埔寨首條高速公路，以“建設－經營－轉讓”（BOT）模式進行建設，通過該高速公路將從金邊到西港的車程縮短為2個小時，金邊—西港高速公路可以鏈接金邊和西港經濟圈，加上西港計劃建物流園，對於提升柬埔寨經濟有重要意義。
3
← 左右滑動查看 →
《中巴友誼的最大佐證——喀喇崑崙公路》視頻
▲ 巴基斯坦——喀喇崑崙公路：被稱為世界上海拔最高最美的跨邊境公路，整條公路中國境內最低海拔1154米，最高海拔4733米，被評為”世界十大險峻公路”之一。由中巴兩國於1966年至1978年共同修建而成，2005年因地震中斷，2008年-2013年以EPC模式改擴建。
4
▲ 捷斯—圖巴高速公路：是中國在塞內加爾設計建設的第一條高速公路，也是塞內加爾的第二條高速公路，沿線地區盛產花生和水果。為“振興塞內加爾計劃”的旗艦工程，促進沿線地區經濟社會發展，成為一條繁榮之路、希望之路。
5
← 左右滑動查看 →
▲ 牙買加——H2K南北高速公路：牙買加歷史上最大的交通運輸類項目，也是中資企業在海外首個高速公路PPP項目。為在金斯敦與牙買加主要人口集中的城市之間提供安全快速通道，促進沿線土地和旅遊資源開發。該項目2013年1月28日開工，預計2066年移交。
6
▲ 埃塞俄比亞——AA高速：首都Addiss到城市Adama的一條高速公路，也是東非首條高速。位於埃塞俄比亞中東部，為埃塞俄比亞境內公路主幹線之一，其建設對改善埃塞首都出海公路交通條件，帶動其國內經濟發展具有非常重要的意義。
7
▲中巴木爾坦-蘇庫爾高速公路： 標誌著中巴經濟走廊最大交通基礎設施項目建設取得重大階段性成果。
8
▲ 巴基斯坦——卡拉高速公路：全稱卡拉奇至拉合爾高速公路，2016年5月6日開工建設，是由中國政府提供貸款，全長392公里。投資近百億元人民幣，總施工人數7000餘名，中國管理人員只有不到500人。
橋
大橋連民心
“橋”在“一帶一路”建設中發揮著重要的節點作用。作為中國向國際社會提供的公共產品，這一拱一樁一梁實力“圈粉”突出。
在“一帶一路”倡議提出後，這些項目全面採用中國標準、中國技術、中國管理的中國橋樑，以國際競標、國內投資帶資修建等多種模式，承載著包容互鑑、兼濟天下的東方智慧，正在紮紮實實走向世界，在沿線國家的“印記”越來越深刻，為兩岸人民架起了“連心橋”，為區域互聯互通架起了“便民橋”，為當地社會發展架起了“幸福橋”。
1
● 馬來西亞——檳城二橋：連接檳城和馬來西亞大陸的第二座跨海大橋，位於檳島海峽南部水域，橋設計全長22.5千米，橋樑結構設計使用壽命為120年，總投資額約14.5億美元。
2
● 中俄黑河-布拉戈維申斯克公路口岸大橋： 中國黑河與俄羅斯布拉戈維申斯克隔黑龍江相望，正在建設中的黑龍江大橋是橫跨中俄界江黑龍江的首座現代化公路大橋，全稱為“黑河-布拉戈維申斯克黑龍江(阿穆爾河)大橋”，建成通車後將成為中俄互通的重要跨境基礎設施。
3
●坦桑尼亞尼雷爾大橋：被譽為“東非第一大橋”，橋塔用的是全世界最高的混凝土強度，大橋每一根斜拉索有160束鋼索。
4
← 左右滑動查看→
● 莫桑比克馬普托大橋：是目前非洲第一大懸索橋。
5
← 左右滑動查看 →
●塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋：中國企業在歐洲承建的第一個大橋項目。
6
← 左右滑動查看 →
● 中馬友誼大橋：是“一帶一路”倡議率先成功實施的大型基礎設施項目。馬爾代夫歷史上第一座跨海大橋由此落成，為千年“海絲夢”注入澎湃動力。
7
← 左右滑動查看 →
●克羅地亞佩列沙茨大橋：一座友誼之橋、民生之橋、合作之橋，是中國、克羅地亞、歐盟開展三方市場合作的典範項目，不僅連接海灣兩岸，而且承載著兩國人民的友誼，將有力促進克羅地亞經濟社會發展和民生改善。
8
← 左右滑動查看 →
● 孟加拉國的帕德瑪河大橋：中國企業在海外承接的最大單體橋樑工程。
（相關內容根據公開資料整理）
閱讀更多 碩碩通 的文章
