導讀：新爆款，上市10天賣12402輛，雙外觀設計，僅8.9萬起，還看啥朗逸
雪佛蘭這個美系品牌，在美國的銷量非常高，2005年進入國內推出的車型並沒有得到國內消費者的認可，一直到2009款科魯茲的誕生，才受到國內消費者的認可，而且月最高銷量達到3.3萬輛，當時真是一車難求，可以與大眾車型競爭。雖然後期銷量跌到只有2000-4000輛，但滿大街依然能看到科魯茲。
在今年的3月21日，雪佛蘭推出全新的科魯澤，定位緊湊型家轎，售價8.99-11.99萬元，共推出5款車型，一款手動擋，兩款雙離合，兩款6AT。3月份僅僅上市10天賣12402輛，相信廠家自己都沒有想到，雪佛蘭新爆款誕生。科魯澤的車身尺寸要略小於科魯茲，可以說是兄弟款車型，科魯茲海外今年會停產，但國內還沒有確定消息。
先看外觀：科魯澤有兩套外觀設計，Redline普通版和RS運動版，兩者最大的差別就是在前臉的設計上，省去了糾結到底要不要加裝運動套件的煩惱。進氣格柵以及豐富的車頭線條勾勒出強烈的運動感受。下方霧燈區域面積更大，線條更加凌厲，再加上略顯兇狠的LED大燈，散發出的運動氣息十分強烈，整個前臉看上去要兇狠不少。而在車尾部分，新車的側面設計的比較簡單，保持了雪佛蘭家用轎車一貫的比例和曲線。而車尾換上全新造型的LED尾燈，配合層次感豐富的設計，凸顯出精悍的運動氣質。車身尺寸為4614*1798*1485，軸距為2640mm，標準的緊湊型家轎的尺寸。
龍哥汽車點評：雪佛蘭全新的外觀，已經應用在沃蘭多MPV車型上，拍扁了就是科魯澤。但這套外觀真的挺運動，把賽道外觀套件直接放在了科魯澤車型上，也不需要再去某寶買改裝套件了。燈光配置上還很有誠意的，LED大燈，LED日行燈，自動頭燈，大燈高度可調，大燈延時閉關，這都是全系標配，這很意外。可惜全系都沒有配備霧燈。另外，科魯澤與英朗是真正的親兄弟。
內飾方面，沿用了家族式經典的設計風格，整體採用飛翼式雙座艙造型，紅色縫線的點綴提升了車內的運動感。雖然沒有很強的視覺衝擊力，但佈局簡潔，各個功能區域劃分清晰明瞭。嵌入式的中控大屏、大尺寸儀表盤和三輻式方向盤都是家族化的設計風格，並未有太多新意所在。大屏搭載的是全新一代MyLink+智聯繫統，支持高德在線導航、Apple CarPlay、CarLife手機映射功能，也可通過個人賬戶功能同步手機與車機的數據，實現個性化服務，廠家還送了24G全年的流量，每月2G流量用來聽聽歌還是夠的。
龍哥汽車點評：雪佛蘭的內飾真的很一般，實用的配置還是非常的厚道。全系ESP車身穩定系統、4氣囊、胎壓監測、多功能方向盤等，但無鑰匙進入/啟動、後排中央扶手是沒有的，中配以上才有定速巡航、中控大屏。作為一款走量車型，想得到豪華感是不可能有的。優點就是高科技少，故障率要低。
動力方面，兩款動力可以選擇，Redline版採用1.0T發動機，最大功率92kW，最大馬力125匹，最大扭矩170牛米，匹配6速手動擋變速箱和6速雙離合變速箱，百公里油耗5.2升。RS運動版採用1.3T發動機，最大功率120kW，最大馬力163匹，最大扭矩230牛米，匹配6速手自一體變速箱，百公里油耗5.8升，百公里加速時間為8.42秒，底盤懸掛也完全一樣，前麥弗遜後多連桿，排放標準為國六。
龍哥汽車點評：兩款發動機都是大家討厭的三缸機，但動力還真不錯，三缸機的優點就是動力強勁，還省油，動力參數已經超過大眾的EA211 1.4T發動機。但缺點就是抖動和噪音，我覺得真正的缺點就是噪音問題了，至於抖動問題，發動機抖它的唄，又不是駕駛室裡抖。英朗也用的這兩款發動機，3月份銷量達到25966輛，從反饋來看還可以，沒有什麼大毛病。8.9萬起的雪佛蘭運動家轎，喜歡嗎？
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