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紅旗h5定位於一款中級轎車，平均月銷量在3、4千臺左右，作為一款國產車來說也算不錯了，值得肯定。紅旗h5車身尺寸4945×1845×1470mm,外觀設計時尚靈動優雅但又不失穩重和力量感，運動氣息濃厚。前臉豎條裝大嘴格柵氣場十足，車頭紅旗標識格調高遠，有點豪華車的味道。車身側面稜線突出，勻稱溜背，是不是和阿特茲有點像，沒錯h5正是參考了阿特茲的設計特點。後尾部和前臉保持呼應，飽滿圓潤，押尾加雙邊排氣非常上檔次。
動力方面，搭載一臺1.8t發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩250牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺和外觀的驚豔相比不太搭調，初段並不積極，想要讓它跑的更快只有迫使它拉高轉速，急加速完全沒有暢快感，稍顯平淡。而變速箱的表現也同樣如此，換擋速度偏慢，升降擋的邏輯都不夠凌厲，好的一方面是平順性還可以。
底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教偏向舒適，濾震感覺很柔和，細碎的震動都能處理的很好，但面對大顛簸時緊緻感有待提升，車身拋跳會比較明顯，高級感談不上。
空間方面，紅旗h5車身軸距2875mm,後排腿部空間很寬鬆足有兩拳多，坐墊的軟硬度和長度都很到位，支撐不錯，頭部空間差不多有三指左右，也說的過去，後備箱支持後排座椅的四六比例放倒，放幾個登機箱問題不大，實用性很高。
內飾方面，用料很厚道，能摸到的地方大部分是軟的，門板，中控臺，包括中網通道側面等都很有手感，另外還能看到木紋和啞光的點綴。中控屏為10.1英寸的懸浮式觸控屏，清晰度流暢度上佳，儀表盤是傳統指針和液晶屏結合，信息顯示很豐富，空調控制區域大量的觸控按鍵，很有科技感，但實用性一般，開車過程中不利於精準的操作。變速箱檔把採用了遊艇式的設計，握起來很舒服。
售價方面，紅旗h5最低配也就是2018款30TD型動版，裸車報價在13.68萬左右，全部落地再加購置稅11793，車船稅480，強險950，商業險5232，上牌500，共合計15.58萬左右。
總的來說紅旗h5的產品力喜憂參半吧，外觀內飾空間都不錯，但在動力，底盤，做工等方面還是差了些，可能買這臺車更多會是種情懷吧。
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李老貓說車
您好，紅旗H5屬於中型家轎，你說的是2018款 30TD 型動版
1. 廠商指導價：14.98萬 經銷商報價14.88萬 全款落地價16.88萬（大概）
2. 發動機：1.8T渦輪增壓 186馬力 最大功率：137KW 最大扭矩：250N.m
3. 變速箱：6擋手自一體
4. 車身尺寸：4945/1845/1470MM 軸距：2875MM 整車質量：1578KG
5. 整車質保：不限年限，不限里程。（這個可是地球上唯一汽車品牌敢這麼說的吧？一般都是3年或10萬公里的質保）
6. 油耗：用戶評價磨合期內綜合10L/100KM 過了磨合期估計會到7-8L/100KM，對於這個級別的馬力這個油耗不算高。
7. 安全裝備：主副駕駛座安全氣囊，前排側安全氣囊。胎壓監測，兒童安全座椅接口，制動力分配，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制等。
8. 防盜操控輔助：後駐車雷達，發動機啟停技術，上坡輔助，電動天窗，無鑰匙啟動等。
9. 內部配置：多功能方向盤，行車電腦顯示屏，座椅高低調節，中控10英寸大屏，車載藍牙電話等。
10. 燈光後視鏡空調：LED日行燈，電動後視鏡調節，車窗防夾手，防紫外線隔熱玻璃，自動空調，溫度區分控制，車內空氣調節。
總結：優點-紅旗國家級品牌形象，國產豪車的代名詞，外觀霸氣大氣，顏值很高，回頭率更高，做工精細，空間很大乘坐舒適，動力充沛，檔位順暢沒有頓挫感。方向盤精準，隔音效果非常好，另外BOSS影響效果非常棒。油耗在合理範圍。配置不算特別豐富，但是日常家用足夠了，性價比算比較高的。缺點：暫時沒有數據！
國產好樣的
紅旗H5，低配配置不低、動力主流油耗略高一些。
紅旗H5低配型動版，指導價14.98萬，車身尺寸4945*1845*1470，軸距2875mm，一臺大尺寸B級車。這種級別的車除了混動車，油耗都不會很低。油耗參考圖片，實際用車再加1~2升。
動力為1.8T渦輪增壓發動機，最大功率137kw、峰值扭力250牛米，匹配6擋手自一體變速箱；動力表現很一般，0-100時間10秒以上，這不應該是一臺1.8T動力的表現，調教還是偏保守了。
懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架；配置方面配備ESP車身穩定系統、胎壓監測系統、發動機啟停技術，其他配置有天窗、皮革座椅、10英寸中控、LED大燈、自動空調等，雖然是低配丐版不過配置確實不差。
紅旗H5是一臺比較有誠意的轎車，但是缺少了一些商務氣質，過於運動化的設計對於一臺B級車來說有些另類，當然審美見仁見智喜歡就好。
除了動力方面有些欠缺，其他方面這臺車已經是一臺合格的產品了，可以選擇。
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天和Auto
"我不推薦買H5低配，為啥這麼說呢，是因為紅旗這款車的高配也沒多多少錢，其實在多攢點直接買個高配的多好，就那款17.58萬的智聯韻動版，是我覺得紅旗H5裡性價比最高的了。當然如果說樓主的資金確實差點，那紅旗的型動版也是沒有問題的， H5就是老紅旗的高配置加上老百姓可接受的價位的一款低價高配。再者H5是紅旗的第一款親民版轎車，紅旗不會傻到用低價低配這種搬起石頭砸自己腳的事情來玩自己的。油耗的問題，主要還是看道路跟開車習慣，官方說的數據也就是個參考。
相知永遠謐
從價格來看，紅旗H5的最低配目前售價是14.98萬，終端基本上沒有優惠。雖然說沒有優惠幅度，但我覺得H5的低配很不錯，完全能夠滿足日常用車需求。
首先從三大件方面來看，發動機，變速箱，底盤，這些東西都是跟中配以及高配車型相同，不存在高功率以及低功率的版本，所以動力方面沒有任何問題。
其次從配置方面來看，輪轂的尺寸是17寸，相對於中高配的19寸而言小了一圈，但相對同級別的邁騰，雅閣之類的車型，17寸的輪轂與合資車的輪轂都是一樣大小。此外H5有很多配置都是全系標配，例如天窗，發動機啟停，上坡輔助，ESP，胎壓監測，LED大燈等等，配置方面比較厚道，即使是低配的丐版實際用車的時候也會比較方便。
最後就是享受的政策，目前紅旗H5在質保方面不限年限，不限里程從售後的角度來看，應該會比較靠譜，從另外的角度來講，這應該也是紅旗對H5質量認可的一種表現，否則也不會有這樣的承諾。
因此我覺得如果預算不多，那麼入手丐版未嘗不是一個很好的選擇，畢竟價格不貴而且能夠滿足日常用車。
自強不息48639332
H5的低配版，也是麻雀雖小而五臟俱全，各種新科技應用可不少，動力也絲毫不減，比起那些JS品牌把低配版搞的跟毛坯車一樣，逼著消費者去買高配，紅旗這樣的良心行為在汽車行業確是值得褒獎。而且十五萬就能拿下B級車，直接拉低了B級車的門檻，很有競爭力，讓那些工薪階層的消費者也可以跨入小康的行列，為真正實現全民小康做出了實質性的貢獻。再加上終身保修，讓老百姓買的放心，用的安心，感謝紅旗的惠民政策
菠蘿4201
紅旗H5最低配的，如果是代步工具、家用，配置啥的基本就夠了，油耗嘛，應該還是跟開車人和路面情況有關，不過以我現在開的經驗來看，百公里的油耗還算是正常狀態吧，不過我買H5看重的是紅旗的品牌還有就是紅旗推出的一系列服務，尤其後期保養很多都是終身免費的，別忘了，車越開越費錢，終身質保可是能省不少錢的呢，所以樓主還是要綜合考慮，不能光看油耗。
秦雨米蘇
要回答這個問題首先你得搞清楚一輛車身上什麼最值錢：發動機、變速箱、底盤，這就是老司機們常說的“三大件”。這三大件佔據了汽車的絕大部分成本，直接決定著車子的檔次甚至駕乘者的生命安全，在這哥兒仨面前，其他各色配置統統都是浮雲。話止於此，精明如你定可豁然開朗，同一車型其實用的是同一套三大件，而各個版本之間的差別只在於一些基於舒適性和便利性的配置上，至於多花若干銀兩添這些花樣值與不值，就看個人所需見仁見智了。btw，紅旗的技術實力無庸置疑，60年的國車血統也絕非浪得虛名，10幾萬丐版h5的氣場足以妥妥碾壓幾十萬的BBA。
本該是你哭
油耗高不高都看個人，看你怎麼開了，而大多數的紅旗H5車主現在處於磨合期，但紅旗H5的口碑一直都可以，最重要的是現在的紅旗車主青年人偏多，這也說明紅旗的實力不斷得到認可，也是因為紅旗自身的努力。再者紅旗對於紅旗車主的保障幾個終身服務等都是免去了我們的後顧之憂，試想現在真沒有什麼品牌能做的比紅旗更有誠意了，而這只是紅旗崛起之路的開始，後續的發展也是不可小覷的。買車這種事兒，就要自己去現實感受一下，現實去看看，在我看來紅旗是讓人看了絕對不會失望的車，實際車的氣勢比圖片、視頻都來的震撼，心動不如行動，況且無論什麼都是自己看中就可以。
一體化美麗
如果你想買紅旗H5的話，個人還是推薦次頂配版和頂配版，不是說低配不好，而是次頂配以上性價比更高，當然如果你的預算不夠就只能買低配的話也不是不可以，低配該有的功能也都有，紅旗H5本身的做工品用料就很講究，畢竟是紅旗出品的品質肯定錯不了，外觀顏值很高，很大氣耐看那種，動力在同級別車中也算是標配吧，反正完全夠用，駕駛過程很平穩，起步提速都很順暢，是一款性價比較高的車型，值得考慮。
