導讀：近年來，中級車變得越來越時尚年輕化，也成為很多人的首選車型。這款“中級神車”廉價到大眾帕薩特都害怕！比奧迪A7漂亮，僅15萬，現奪銷量王！下面就讓我們一探究竟！
其一、今天說的這款車就是本田雅閣。十代新雅閣成為日系“中堅”神車，雅閣每月2萬臺不愁賣，不僅憑藉其驚豔的外觀造型，更加來自於更加親民的價格，曾經鬧得沸沸揚揚的本田1.5T“機油增多”問題似乎絲毫沒有影響到本田雅閣。
其二、身邊的想入B級車的年輕人 必有雅閣這個選項，其次凱美瑞，馬6，蒙迪歐，君威。雅閣的最大殺手鐧就是口碑加上2萬多的優惠幅度，性價比凸顯，凱美瑞被雅閣按在地上摩擦。
其三、人無完人，車無完車！本田雅閣的前臉帥掉渣，大溜背造型媲美奧迪A7，但是尾燈是敗筆，屁股不敢恭維。雖然外形像是加大版思域，但是蘿蔔白菜各有所愛。
其四、本田是全球第一家擁有碰撞測試實驗室的，其ACE承載式車身也是眾多車商不能比的。曾經有網友吐槽本田雅閣發動機蓋行駛中彈起，那是因為雅閣沿用歐美標準，採用了碰撞保護行人設計。只是彈起沒有翻起，隱患不至於，但費錢就是真的！
其五、豐田混動對比本田混動的最大的優勢就是已經在北美經過20年的驗證了，和純燃油車一樣的耐用性。本田的這個以電機為主，發動機為輔的混動技術究竟電池在5年後10後的表現還有待驗證，當然光混動的表現上，本田也有很多亮點，發動機和電動機的銜接上，雖然豐田做的已經很好了，但本田是完美，電機為主的混動提速的扭矩也是優勢，剎車的腳感上，老豐田混動的剎車腳感確實是不好，但第八代凱美瑞這剎車腳感已經徹底顛覆了。
其六、賬面上本田混動已經比較完美了。八代凱美瑞和十代雅閣比，底盤是制勝法寶，豐田這個TNGA的地盤確實能運動能舒適，90度轉彎不減速側傾比我之前的雷凌穩太多了，過減速帶就哐噹一聲不會有多餘的震動，但也不是那種純運動的硬。八代凱美瑞現在在產品力上應該代替了曾經九代雅閣的位置，就是把舒適性和運動性結合的最好的B級車。
其七、十代新雅閣這次的銷量火爆很多是價格因素，優惠後近15萬的中級車，有點透支品牌力賣車，況且本田高端車型謳歌在中國市場慘淡的銷量，跟雷克薩斯形成鮮明對比，目前本田想超越豐田還很難。
其八、現在這個市場行情，哪個車企不是在透支品牌力，大眾的車都在放血，別克的價格都崩了，除了豐田，哪家都在降價大甩賣，本田在同級別價格僅次於大眾豐田，已經不錯了。什麼都是浮雲，國人最根本還是看價錢。要是沃爾沃S60和雅閣一個價錢，你看大家怎麼選？
小結：十代新雅閣的價位把細分市場掐的死死的，加上自身優秀的表現，不火都難。有車友笑稱“以前是屌絲有三寶，現在是四寶了，多了個雅閣”。您怎麼看呢？歡迎回複評論！
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