電子客票的出現是我國鐵路部門服務和便利旅客的又一項新舉措。鐵路乘客的出行得到了極大的改善。根據定義，電子客票是普通紙質客票的替代品，可以幫助乘客“無票乘車”。然而，它的試驗並不是簡單地減少紙質車票，這表明鐵路部門已經向供給面學派新的交通改革邁進。
經過多年的發展，中國鐵路現已擁有世界先進的信息系統和完善的運輸服務體系。然而，這遠遠不夠。隨著全鐵路電子客票的出現、逐步完善和推廣，紙質客票只能在收藏者的收藏中找到。紙質票據的減少甚至消失將減少大量的票據打印紙(即大量的資源)，並擺脫物流和配送環節(即人力和物力)。電子客票順應了信息時代旅客的需求，依靠現代信息技術為旅客辦理和收票節省時間，給旅客帶來諸多便利。
今後，無論通過何種渠道購票，乘客都會收到鐵路部門推送的電子客票通知，並可以根據自己的需要選擇是否打印報銷憑證。乘客可以在售票窗口和自助售票機打印報銷憑證，有效打印截止日期為上車後30天內。報銷憑證在外觀上類似於紙質票據，但不同於紙質票據，它們說“僅用於報銷”，沒有具體的座位信息。事實上，自2011年6月以來，“身份證入境”無票時代已經到來。
京津城際和京滬高速列車可以通過自助服務機攜帶第二代身份證直接進出車站。自1997年誕生以來，第二代仍在使用的紅色條形碼票已經伴隨我們21年了。就連誕生於2008年的第三代藍色磁介質門票也經歷了十年。公眾可能會發現很難在情感上放棄。然而，從理性的角度來看，電子機票的普及無疑會使我們的旅行更加高效、快捷和方便。手頭有紙質票的朋友不妨把它們收起來。
這也是鐵路積極參與國家倡導的節約型社會建設的貢獻。其次，電子客票是鐵路部門逐步實現客運服務信息化和智能化的積極實踐。無論是從2017年7月開始實施的高鐵訂餐服務，還是僅相隔一個月推出的“刷臉進站”和站內全景虛擬現實導航，這些新服務模式的推廣和傳統服務模式的不斷完善都為乘客出行提供了便利，提升了他們的出行體驗，更好地為乘客提供了出行服務。
飛行員海南環島鐵路有獨特的圓形設計。島上的車站與高速公路、國際機場、鐵路輪渡等交通方式有效相連。在這樣一個立體交通樞紐中，乘客的出行需求必須多樣化。一旦試點成功，可以肯定地說，電子客票是一種全新的旅行憑證，適用於全國各地的鐵路地區。這種智能服務真正實現了中鐵的承諾，讓人們旅行得更好。事實上，對電子客票試點改革的深入分析完全符合這個信息時代。實踐了鐵路部門以人為本的發展理念，體現了鐵路部門全面深化改革的決心，推進了鐵路部門全心全意為人民服務的進程，進一步顯示了鐵路部門改善旅客出行體驗的信心。
筆者認為，這一改革的影響必然是深遠的，它能夠促進鐵路和社會的共同發展。作為一個運輸大國，鐵路是第一個稱讚電子門票改革的。
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