筆者之前寫過一篇關於日系重卡衰落的文章，很多卡車司機朋友表達了對日系重卡質量的肯定同時卻不忘“數落”國產重卡幾句，然而這些評論的卡車司機朋友絕大部分在使用的是國產卡車。
這就形成了一個很有意思的現象，卡車司機買車為什麼一邊罵國產一邊又買國產？
卡車司機們為什麼買國產？
卡車作為一種生產資料，本質上來講就是一種工具，卡車司機通過卡車賺錢是其最終目的，因此在選車的時候其理性成分會更多些。
比方說進口的歐系重卡大家都知道好，甚至是很多卡車司機的夢想之車，奈何其幾十上百萬的售價擺在那裡，喜歡歸喜歡錢包很誠實，買不起養不起也只能作罷。
這個時候性價比突出的國產重卡就成了一種務實而現實的選擇。更少的投入意味著更早的產出。
這些年國產卡車的進步大家有目共睹，一百萬兩百萬公里無大修的國產車也偶有出現，國產卡車質量的提升，讓卡車司機不用像過去一樣擔心被丟在路上，出勤率的提高為提升卡車司機的工作效率和收益帶來了幫助，客觀來講如今國產卡車的質量基本能夠滿足卡車司機的用車需求，卡車司機買國產車就變得合情合理了。
目前國內卡車市場國產車的佔比具有絕對的優勢，龐大的保有量形成了規模優勢，依託國產卡車造就了維修、售後、金融購車、汽車零配件等等一套完整的產業鏈，從買新車到車輛報廢整個過程都能找到相對應的服務和產品，給卡車司機們帶來了極大的便利。
同時規模優勢拉低了成本，讓卡車司機在便利之餘能到相對實惠的產品與服務，這些都是國外舶來品所無法具備的優勢，這些都促成了卡車司機買車時優先考慮買國產。
我們國家幅員遼闊，地形地貌複雜，道路條件也是千差萬別造就了各種各樣的用車需求，這兩年國產卡車廠家都在深耕各個細分市場，無論你是買車去拉礦還是買車跑綠通都能找到相對應的車型。
同時國產卡車真的很“懂”卡車司機的需求，你不想天天吃路邊店，我給你安個220V電源方便你自己在車裡煮飯做菜；你說等貨無聊，我給你整個車載WIFI而且流量不限量，為你豐富業餘生活；你說你不想老是排隊加油，我給你造個1000L超大油箱，既能讓你少跑加油站還能解決你的里程焦慮。國產卡車做的如此“貼心”總有那麼一兩個亮點能打動你。
卡車司機們為啥罵國產？
都說世上沒有無緣無故的愛也沒有無緣無故的恨。卡車司機們在選擇國產車的同時會“吐槽”國產車，這必然有其原因。國產卡車小毛病多就是被廣大卡車司機詬病最多的地方，滲個油、漏個氣、破個管子、掉個漆等等不一而足。
小毛病雖然不會傷筋動骨，卻如同煩人的“蒼蠅”般存在，費錢！費時！費心情！很多卡車司機甚至被逼的自己想土辦法去解決那些小毛病，你讓卡車司機不好受，他怎麼能不罵你？解決車輛的小毛病這不是個“錦上添花”的事，而是卡車廠家“分內”的事。
摒棄“差不多”思維，不把“成本控制”做擋箭牌，實實在在做好研發和品控去儘量解決這些煩人的小毛病，卡車司機自然就不會“吐槽”和“罵娘”了。
如果說小毛病的出現還存一些客觀的原因，那麼對於一些問題的回應就是主觀的態度問題了。
諸如這些年某車企的“發動機拉缸”事件；某車企的“新車拉鋼卷”事件等等，這些廠家在面對這些問題的時候都沒有采取一個正面積極的態度，讓很多卡車司機有一種“店大欺客”的感覺，甚至讓曾經的擁護者心寒。
客戶沒有受到應有的重視和回應，這些無形當中會拉低一家企業的形象，進而讓客戶對企業的產品和服務產生質疑。更何況消極的態度直接侵害了當事卡車司機的利益，憤怒、謾罵和對抗就變的不可避免了。
無論是個人還是企業在成長過程中必然都會犯錯，知錯能改善莫大焉，知錯不改不單會被罵，還可能危及自身的生存，把客戶當上帝從來都不是一句空話。
希望卡車司機與國產卡車相親相愛
很多卡車司機把自己的愛車形容成“情人”，卡車對於卡車司機而言是一起奮鬥的“伴侶”，所謂愛之深痛之切，國產卡車廠家應該將卡車司機的吐槽與罵娘當做一種勉勵，為自己的成長和改進提供動力和方向。
而卡車司機也應該適當的給予國產卡車廠家一些包容與體諒，這些年國產卡車一直在進步，畢竟如果沒有國產卡車的強勢崛起，卡車司機可能就開不上性價比如此高的卡車了。卡車司機與國產卡車良性互動相親相愛，對兩者的發展都有利，何樂而不為呢？
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