“活著，就是要改變世界”——這句名言不僅屬於喬布斯，更屬於百年來各個時代那些改變了世界的偉大發明家與偉大品牌。作為一個雪鐵龍的鐵桿粉絲，在我看來安德烈·雪鐵龍先生就是這樣一位偉大的先驅，推動了汽車的發展與我們對車的想象空間。
在雪鐵龍誕生100週年之際，和大家聊聊我如此熱愛這個品牌的原因，一起翻開歷史的書本，重溫過去那一段段理想飛揚的年代，重溫那些改變世界的人和事。
從炮彈廠廠長，到雪鐵龍汽車創始人
1918年11月11日，一個看上去個子不高卻彬彬有禮的法國人來到雅維爾（Quai de Javel）炮彈工廠的辦公室中，在參觀手冊的最後一頁寫下了這樣一段文字：“從現在起，這裡正在進行一場翻天覆地的變革，你們以往來這裡參觀生產炮彈，用不了多久你們將看到生產汽車，過去的雪鐵龍工廠傾其全力，為法國軍隊的勝利做出了貢獻，今天的雪鐵龍將為法蘭西民族經濟的復興再展宏圖。”
寫下這行文字的人正是雪鐵龍品牌的創始人——安德烈·雪鐵龍先生（André-Gustave Citroën），誰也沒有料到，寫下這段文字之後，雪鐵龍徹底改變了法國汽車製造業，推動了法國乃至整個歐洲的汽車工業發展。讀到這裡您可能會好奇，製造汽車的雪鐵龍怎麼還當上了炮彈廠廠長呢？ 這個故事得從雪鐵龍先生年少時的經歷說起。
1898年，從小有著工程師夢想的雪鐵龍先生如願考入了著名的巴黎綜合理工學院（École Polytechnique），一路順風順水，但臨近畢業時她母親突然離世，這給他造成了很大的打擊，一定程度上影響了成績，畢業後雪鐵龍沒能進入企業工作，他選擇以工程官的身份參軍入伍，最高任職炮兵中尉軍銜。
在一次行軍過程中，雪鐵龍先生請假回到了母親的家鄉波蘭，去那裡探訪那裡的親人。波蘭當地棉紡廠用來驅動設備的木製雙斜齒輪引起了他的注意，具有工程師敏銳嗅覺的雪鐵龍意識到雙螺旋齒輪能夠傳遞相當大的載荷而不會損壞它們製成的木材。如果這種齒輪可以用鋼製造，可以在工業產品上發揮更大的作用。
於是他開始研究這個概念，並在1904年離開了軍隊，併為鋼製雙螺旋人字形齒輪申請了專利，他和幾個朋友一起建立了自己的工廠來生產雙螺旋齒輪，以兩個雙螺旋“V形”的設計作為公司的商標，雪鐵龍汽車品牌logo的雛形由此誕生。
齒輪業務為他賺到了第一桶金，讓雪鐵龍已經成為了一名非常成功的裝備製造商，並不斷擴大業務兼任Mors汽車的董事長一職。到了1912年，他前往美國底特律參觀那裡的汽車工廠，流水線生產令他大開眼界，他躊躇滿志準備回國大幹一番。遺憾的是，1914年一戰爆發，作為陸軍後備隊長的雪鐵龍，再次被應徵入伍。
戰爭一觸即發，雪鐵龍所在的炮兵團卻由於彈藥供應不足的問題在戰場上捉襟見肘。雪鐵龍意識到，自己在齒輪製造廠的管理經驗以及底特律工廠流水線的啟發可以幫助後方製造炮彈，解決供應不足問題。在陸軍炮兵部長巴奎特將軍的支持下，雪鐵龍的炮彈工廠迅速建成，工廠的每天的產量超過35,000枚炮彈，成功滿足了前線的彈藥供應。
隨著一戰進入尾聲，工廠的生產面臨轉型，雪鐵龍先生終於有機會將戰前參觀福特汽車生產線時的願望付諸實現。這便有了文章最開始那段故事，雪鐵龍先生在炮彈廠的參觀手冊的最後一頁寫下了自己的目標，屬於雪鐵龍汽車的篇章即將開始。
車圈喬布斯，營銷藝術家
把雪鐵龍先生比作汽車界的喬布斯毫不為過，雪鐵龍創造了歐洲第一條汽車流水線，製造了世界第一輛全鋼車身汽車，世界上第一輛量產前驅民用車等等創世之先的作品。雪鐵龍的汽車夢工廠完成的第一件作品就是這輛10HP Type A型車。
Type A是歐洲第一輛以流水線生產的汽車，得益於流水線生產的效益，Type-A的售價僅為7950法郎讓它迅速風靡全法國。到了1924年，Type-A的日產量已達300臺，雪鐵龍一躍成為歐洲最成功的汽車製造商。
Type-A的熱銷為雪鐵龍帶來了豐厚的資本，1924年，雪鐵龍推出了一款劃時代的車型——B10。B10是全球第一輛第一輛全鋼車身結構汽車，打破了木材和鋼板混合的車身製造方式，讓汽車製造工藝邁上了新的臺階。
1934年對於雪鐵龍而言是重要的一年， 雪鐵龍推出了一款徹底的全新車型，和之前的任何一臺雪鐵龍都迥然相異，它的出現把雪鐵龍的歷史分成了兩個部分：Traction之前與Traction之後。而作為全球首款大規模生產的前輪驅動車型，它給整個汽車業留下了濃重的一筆。人們給這款車取了最恰如其分名字——Traction Avant（前輪驅動）
前輪驅動在當時被公認為是不利於轉向靈活性的驅動方式，幾乎沒有大型汽車製造商願意去嘗試，雪鐵龍Traction的誕生在那個時代看起來就是一場徹頭徹尾的冒險，這樣的冒險只有安德烈·雪鐵龍這樣擁有足夠的膽識、智慧與知識的冒險家敢於去嘗試，Traction Avant是雪鐵龍跨越二戰的車型，也是雪鐵龍在技術上和設計上全部走在世界汽車前沿的開始。
這款車應用了前輪驅動，四輪獨立懸架，以及非承載式單體殼車身這三項創世之先的技術，這三項創新技術至今依舊在沿用，可以說是開創了現代汽車形制的先河。
Traction Avant擁有多種車身佈局，包括轎跑車，掀背車和敞篷車等多種形式。
前置前驅的佈局大大改善了汽車的空間利用率，人們開始嘗試把一切生活所需塞進車中，Traction Avant在生活中幾乎無所不能。
Traction Avant的意義重大，雪鐵龍先生對它寄予了厚望，不過令人遺憾的是1935年，雪鐵龍先生因胃癌在巴黎去世，安德烈·雪鐵龍先生沒能親眼目睹它在日後所創造的輝煌。從1934至1957年，共有超過750,000輛Traction Avant駛下生產線，歷經23年在技術上和設計上依然毫不過時。
雖然雪鐵龍先生本人的願望是成為一名偉大的工程師，但他在營銷領域取得的成就和創新絕對是令人仰望的，在這些車型銷售過程中展現出了非凡的營銷智慧，許多營銷手法堪稱經典。
最初的一次營銷是在雪鐵龍汽車公司成立之初，由於一戰將法國的道路路牌等基礎設施損壞殆盡，司機在開車過程中經常迷路，極為不便。雪鐵龍先生便抓住了這個痛點，設計出了一系列雪鐵龍標識的路牌贈與政府，這些路牌被架設在公共道路上，為司機指引方向提示信息，許多法國人也是因此第一次認識了雪鐵龍的品牌。
路牌廣告效應非常有效，但這並不足以展現雪鐵龍先生想象力。在第七屆巴黎車展的開幕，一架飛機在空中表演時在天空劃出Citroen的字樣，雪鐵龍的品牌被寫在了雲端，在地面無數人的驚歎仰望中，雪鐵龍品牌再一次驚豔亮相。
空中的驚豔亮相之後，雪鐵龍先生又有了新的想法。他包下了巴黎的地標建築埃菲爾鐵塔，使用了250,000個燈泡組成了雪鐵龍品牌字樣，將雪鐵龍的名字點亮在了巴黎的夜空中，更令人瞠目的，雪鐵龍把埃菲爾鐵塔這塊廣告牌一包就是10年，在1925年至1934年間，埃菲爾鐵塔變成了“雪鐵龍鐵塔”。
雪鐵龍在營銷上不但是藝術家，還是探險家。1922年為了彰顯新推出的半履帶車品質，安德烈·雪鐵龍大膽的將它們送到撒哈拉沙漠，開啟了著名的“非洲之旅”。
在兩年前撒哈拉之旅取得成功的基礎上，雪鐵龍組織了CroisièreNoire探險隊。從1924年10月28日到1925年6月26日，從北到南穿過非洲大陸，一直開到開普敦。
探險與穿越似乎成了雪鐵龍品牌在那個時代的精神，在CroisièreNoire探險隊的五年後，雪鐵龍又組織了Croisière Jaune探險隊，這些的線路更加大膽，直接跨越來到亞洲，車隊從黎巴嫩首都貝魯特一直開到了北京，史稱“東方之旅”。
雪鐵龍第一次來到了中國的陸地上，這次“東方之旅”也創造了多個記錄，人類第一次藉助汽車跨越歐亞大陸，人類第一次利用攝影機錄音機考察絲綢之路，人類第一次利用無線電信及定位技術保障汽車旅途。
創新的延續
雖然雪鐵龍先生在Traction Avant項目後的離世讓擁躉們有些猝不及防，但令人欣慰的是雪鐵龍此後掌舵人並未忘記安德烈•雪鐵龍先生的造車理念。即便是在設計為先的黃金年代上世紀60年代，雪鐵龍依舊展現出了雪鐵龍勇於創新的品牌內核。1960年的巴黎車展上，雪鐵龍推出了宇宙飛船一般的夢幻的DS車型，顛覆了來自美國的浮誇風。
DS車型亮相好，雪鐵龍的設計師彷彿打開了創意的源泉，雪鐵龍車型的設計也迎來了黃金的年代。在1974年的巴黎車展上，DS車型的繼任者CX系列亮相。
CX在設計上依舊優雅走在時代前沿，在機械方面CX同樣是當時最現代化的車型之一，CX應用了雪鐵龍當時引以為傲的液氣聯動懸架系統，CX懸架能夠吸收大的路面的顛簸起伏，無論空載還是滿載都能達到相同的乘坐質感。1974年10月CX獲得了“年度車輛”、“安全獎”、“汽車設計獎”等多個獎項。
1978年2月，CX推出CX 25 Prestige，軸距加長了25釐米，寬大舒適的空間外加無與倫比的乘坐舒適度，讓CX系列車型成為了法國總統的摯愛。1995年，時任法國總統希拉剋在當選當晚就乘坐者CX Prestige車型高調亮相。
值得一提的是CX車型也是第一批大規模進口來到中國市場的雪鐵龍車型，在1985年7月，雪鐵龍就參加了中國首屆上海車展，CX車型在參展期間便一舉簽署了250臺CX車型的交付合同，雪鐵龍CX以出租車的形式出現在了北京的大街小巷。
我對雪鐵龍的熱愛，便是源於那個年代與CX的一次邂逅，在那個滿街盡是方方正正汽車的年代，一輛暗紅色的CX 25 從我眼前優雅的掠過，優雅的側面線條讓她那與街道上的其他車輛形成了鮮明的對比，彷彿超脫於這個時代之外，讓我為之神往沉迷，從此便下定決心有生之年一定要收藏一輛這樣的CX25車型。
在2013年，我終於得償所願，在一個封存的車庫中，迎來了這輛生產於1975年的雪鐵龍 CX 25 Prestige，在之後的1年傾注了幾乎所有的閒暇時光將她修復一新。
進入20世紀末，雪鐵龍成為第一批進入中國的合資車企，1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，同步引進了當時最先進的ZX車型，也就是我們熟悉的富康，開創了中國兩廂家庭轎車領域。
1992年9月29日，車手皮埃爾·拉蒂格與米歇爾·佩林雪駕駛著雪鐵龍ZX拉力賽車來到中國，跨越了16000公里的賽程，奪得了巴黎-莫斯科-北京拉力賽的冠軍。雪鐵龍與富康，也從這一刻深深的植入了一代人的記憶之中。
下一個100年的起航
今天的雪鐵龍繼續在用獨樹一幟的優秀設計誘惑者消費者們，同時，堅持了百年的舒適為先的造車理念繼續被延續。從早期的液壓懸架到今天的PHC懸架，再到不勝枚舉的內飾舒適技術和配置，雪鐵龍百年來一直將車帶給人的舒適體驗放在汽車設計和製造的第一位。
在中國市場熱銷的SUV天逸，是東風雪鐵龍第一臺真正意義上的全球首發車，代表了雪鐵龍在設計、舒適、科技等方面的品牌理念。不僅如此，天逸還是Citroën領先舒適理念下打造的世界第一款“PHC 自適應液壓穩定技術”車型。
打造令人激動的具有創世之新感受產品，是雪鐵龍百年來一直延續的品牌性格，無論是在過去的100年還是即將開啟的下一個100年歲月，雪鐵龍將堅持自己百年來重視設計與舒適性的造車理念，製造獨一無二的汽車，為喜愛的它的人提供屬於雪鐵龍的獨家體驗。這份創新的執念，也是安德烈·雪鐵龍先生一生所追求的信念。
在上海車展，雪鐵龍展臺將把榮獲2019年日內瓦車展最佳創意獎的展臺設計，原汁原味呈現在中國觀眾面前。
Traction Avant等雪鐵龍歷史上里程碑的車型將在展臺亮相，我們將有機會在現場一睹這輛在雪鐵龍歷史上有著舉足輕重地位的傳奇車型。
代表著未來與想象的概念車AMI ONE也將在展臺亮相，它代表了雪鐵龍對於“自由”的理解，包括人人使用的自由、移動出行的自由，以及追求時尚的自由。
也許像AMI ONE 這樣新潮的概念車會讓我這樣喜歡經典車的人有些猝不及防，但就如同雪鐵龍100年的歷史中不斷髮生的創新那樣，在每一次向經典致敬的同時不忘給未來一個擁抱，從最初的Type A 到今天的AMI ONE ，它們都是各自時代的弄潮兒，它們代表了雪鐵龍的過去與未來，永遠天馬行空，卻又都那麼美，穿越時空，依然不可替代。
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