對於那些賽車愛好者，“人在馬路，心在賽道”應該是他們的常態，每個人都覺得自己是“流浪民間”的頂級賽車手。在他們眼中，車不僅僅只是代步工具，應該更富有駕駛樂趣。然而不只是他們這樣認為，連一款車也是這麼認為，它就是領克的首款轎車——領克03 。它生來運動，參與過研發的賽車手夏禹表示：“領克03在底盤與動力性能研發上，已注入了運動基因，並在系統工程上達到世界水平。”
然而現實中的“賽車狂人”們還嫌它不夠運動，原車的配置已經不能夠滿足他們了，畢竟這群人是想要把性能與表現提升至極限，怎麼辦呢？那就只能靠自己了！於是乎，一群DIY改裝大神出現了，帥氣的輪轂搭配、尺寸誇張的剎車、380mm的分體碟盤、碳纖維空氣動力學套件……這些聽起來就讓人熱血沸騰的改裝件給予了領克03新的活力與激情，可以說他們的出現又給領克03注入了新的血液。不說了，我們直接看圖。
看完是不是覺得讓人熱血沸騰呢？可以看到，民間高手的改裝完全不亞於專業改裝，每個人的改裝風格和目的都不同，有的人只想為了外觀改變噴漆顏色，而有的人則是為了性能去裝配好的剎車件和空套，而這正是改裝的意義所在：百花齊放。目前中國的改裝市場由於法律法規、行業標準的缺乏和不完善，導致整個行業處於不規範的灰色地帶。這既使得汽車改裝長期無法健康發展，整個行業落後於發達國家；也使得汽車改裝處於一種“半地下”狀態，無規範無標準容易帶來交通安全隱患。
而前不久在兩會上的一個提議，讓一直沉默的改裝界沸騰了。這個提議便是《關於規範汽車改裝市場發展，促進汽車消費優化升級的建議》，而且令人意想不到的是，這個提議就是由領克03的“爸爸”——吉利集團董事長李書福提出的。在他看來，2018 年中國汽車改裝市場產值已超 1600 億元，年增速達 30%；中國機動車保有量和駕駛員數量，分別多達 3.27 億輛和 3.69 億人；我國改裝佔汽車後市場比重僅 3%，遠低於發達國家的 40%。我國汽車改裝市場是一片潛力巨大的待開墾地帶。李書福提議的具體措施總結為四點：一是出臺符合國情的相關法律法規；二是加強改裝行業監管與技術規範；三是促進改裝人才培養；四是在可汽車改裝發達地區開展試點。這無疑對改裝行業來說是一個積極的信號，如果政策能夠實現，中國的改裝產業將會蓬勃發展。
在改裝產業正式開啟之前，領克正在醞釀一個野心勃勃的“性能進階計劃”，據小編所知，領克03將會推出兩款高性能版本，且目前領克03將作為WTCR的賽車參與比賽。這意味著領克03將成為中國汽車品牌歷史上，首個大舉進軍高性能領域的車型。不得不說，領克在通過高性能車來樹立品牌形象的同時，也在嘗試促進中國整個汽車行業的發展，為中國汽車工業貢獻著自己的一份力量。因此，說領克是中國最有潛力的品牌，一點也不為過。
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