ryxsm
怪誰？是我們中國人給慣壞了！這一點毋庸置疑。類似奔馳這樣的車往往是在中國賣得最貴的，然後服務是最不好的。為啥呢？因為沒有競爭，他們就不在意你了。例如，一個窈窕淑女，100個人喜歡她，與一個人喜歡她，她感覺是非常不一樣的。奔馳就是這樣的，寶馬、大眾都是這樣的。提車還得加價，不然你就得等。這就是我們所說的好女不愁嫁吧！其實，他們真的好到讓你欲罷不能，不見得，往往是你看重他們的品牌價值了吧？
記得一個剛剛上班的小姐姐，生活並不是很寬裕，看到同事們動不動就是驢牌上身，她吐槽道：“我買這個？連一個真皮都不是。”確實不是真皮啊，可就要比真皮賣得貴啊，品牌價值啊！往往我們的國貨做得非常厚道，可你就不信啊，如果說汽車是高精尖，你說一個揹包，如果你不先入為主認為設計時尚以及花色的搭配那是標準，真的沒有必要。不過，中國人好面子，這個就決定了，外國品牌的態度。看到這些事情，小編越來約感受道一個詞的貼近性——崇洋媚外！對了，很多人認為這件事給奔馳品牌造成了巨大打擊。其實，這你真想多了，你看看大眾的DSG變速器，以及在美國的尾氣門之後，他們的銷量減少了？大眾據說用全球7%的投資，得到了全球70%的回報，賺錢你的錢，你還得說謝謝呢！ 球哄哄
不要怪別人，國人沒有尊嚴當狗腿子的太多啦，咬起人來比真狗都狠，時風曰下現在大家都以掙到錢為榮，掙到大錢為無上光榮，禮儀廉恥尊嚴跟利益相比已經不足掛齒了，996的目標又一次傷害了勞動人民，推動了人生沒有錢就要被壓榨的思想方向，方向、目標、步步以及扭曲人的思維把勞動人民推向錢看，錢利益一一尊嚴對比最終選擇了錢利益。自己人都沒有尊嚴了，怎麼可能在外國佬面前正真站起來來呢？欺負一下國人那已經不算事了，何況背後還有實力較大狗腿子幫兇，想站起來難。民族悲哀。
宏褔
奔馳來中國幹什麼？賺錢！但賺錢不是他想倚老賣老而賺的，奔馳是沒想到在中國竟然是成了皇上的女兒不愁嫁這是在歐洲市場所做不到的，但他何以在中國能功成名就？主要是中國的市場環境及文化傳統習慣就是越貴越好賣，但是貴了賣不動怎麼辦？別怕，在中國有一個企業叫銀行它就是專門放貸讓人買貴商品的，沒錢？別怕！銀行一定會幫你忙讓你欠著債慢慢還，所以別看幾十萬上百萬的車，在咱中國還真是小菜一碟，不過你若真正去了解一下就發現至少七八成的車手都是負債駕駛，奔馳也就成了貸款銷售的皇后，由於差價大利潤肥奔馳形成了利益相關者的大菜，這才會有問題車翻新車及虛抬高價車在奔馳中隱匿獲利，所以奔馳牛哄哄的賺錢是中國人屁顛顛捧上天的。可惜中國人買的奔馳版卻非歐美人的奔馳版。這些高價格低質量的外品中國版之所以能隨心所欲，關健就在中國政府，如果政府限制這類貸款，那麼奔馳這種虛價就必然驟降質量也就必然提升服務亦會熱情周到，因為這樣沒有貸款的人不會選擇奔馳了。其實細看中國幾十年發展眾多行業都做到從無到有從小到大甚至還走上國際頂尖，但只有一個行業，國家投入最多從1950年就開始發展到今天用天文數字的資金至今卻連一個能向市場展現的商品都沒有，它就是中國汽車製造業，如果它爭氣也許今天世界滿街跑的就是中國車，中國汽車製造業就象中國男足一樣吞金多卻扶不起。在中國花錢越多的往往效益越低因為附庸著許多寄生蟲。
書蟲154195701
這個問題提法有點尖銳！喲們冷靜客觀的一一分析！
1.首先,奔馳整車銷售進入中國的時間節點，以及奔馳車合資生產的時間。上世紀90年代中期才開始的整車全進口，之前90%是走私車，也就是說當時國內的生產水平還達不到能生產奔馳的水平，這個時候是向人家低頭學習和為了滿足日漸增漲的國內消費而不得不委屈進口（定價權都是出口國）的時候，所以奔馳很牛，給配額，也就是出口到中國車的數量都得人家定！沒辦法啊，當某類商品不可替代性太高就決定了人家市場的話語權！
2.北京奔馳合資車時代，由於資本市場的遊戲，是由多方博弈的結果，這個時候再加上我們想吸收技術，而不得不花更多的錢去繳納專利費用，一臺車，真正的材料成本，人工成本，廣告費用，物流費用才多少？於是才會出現，進口同型車居然比合資車便宜的怪事，怨誰呢？落後就得受氣，沒辦法啊！這個時期奔馳並不是很牛逼，為什麼？BBA都在競爭，加上日系，歐系，美系豪車的進入，多少奔馳還有所顧忌！
3.國人貫壞奔馳的時間節點！從奧迪的燒機油，到日系車被所謂的一群愛國人士的重排斥，從路虎的小毛病被無限放大，到美系法系豪車的被邊緣化，都給了奔馳莫大的空間，這個時期又正是中國乘用車高增漲時期，幾個因素的疊加效果，沒理由不讓奔馳🐮皮哄哄！2013~2016看看奔馳在中國的增漲率,就知道它為什麼現在這麼高高在上！
結束語：市場有一隻無形的手，當商品的可替代品太多，加之消費群體的理性化越來越成熟，沒有什麼東西會高高在上，因為只要是商品，就會被價格和價值恆久不變的定率鎖定在消費者的購買天枰裡，蘋果怎麼樣？三星如何？某年某月某天，奔馳……呵呵
什麼時候都不晚426
讓我說呢，就是國內的一些消費給慣的。任何機械都存在一些或多或少的大問題，小問題。只是大小，多少的關係。就和金無足赤，人無完人一樣。作為奔馳汽車，是世界知名品牌，也難免會出現。因為奔馳汽在中國是一個最大的消費市場，中國的商界精英也多，所以成功人多，購買名車的人自然就多。蘿蔔快了不洗泥，用在奔馳汽車在中國銷售上，一點不為過！所以說是國人慣的一點不差。近幾天有關奔馳的報到，各種坑和套路，就不難看出奔馳在國內消售公司的嘴臉了。不知國人是錢多人傻，還是奔馳不顧多年的品質形象，唬弄國人，如果不是，為什麼世界大品牌的質量還那麼差？拉大旗做虎皮。圖有虛名。
永遠不害人
個人認為一方面是我們的法律法規不夠健全，給了不法商家們空隙可鑽。另一方面，是由於一部分人對洋貨過度迷信，盲目崇拜所導致！這種情況要等到法律法規逐步建全，自主品牌逐漸強大，競爭加劇大之後，會有好轉。試看目前賣家電和手機的有類似現象嗎？
黃藥子64564432
消費者權益在實踐中長期處於弱勢的結果。
財務金池園
我做車近二十年了，也遇見很多事情，虧了三百萬估計有的，我的理念是不能讓客戶吃虧才會有回頭客和介紹人。所以至今一直業務可以。當然我也想說些汽車知識，像輪胎鼓包，一般側面，基本都是瞬間碰撞引起的，包括路中間的石塊等會引起側面輪胎內的簾線斷裂，客戶一般上來就感覺到，也很多會怪罪於質量，還有很多高檔車音響需要高質量的光碟，你不小心用了其他途徑的會損害激光頭，導致客戶投訴，綜合起來，就是專賣店交接沒有到位，知識沒有全部交代到位，你給客戶全部檢驗完成，出門有事，人家也不會怪你，該修理就修理，你含糊其辭，導致的難怪客戶找你麻煩，本來有些問題像漏油的在交付至少因該給客戶檢查交代一遍的，可惜遺漏了，把事情弄的都喊冤枉。汽車公司各項費用明碼標價，客戶無話可說，商業利益各自維護。費用全部進公司賬戶，不得私自私人處理，明顯奔馳在混錢，又不想納稅開票，應該處罰。客人以後也要注意，自己買個幾十萬的東西以後也要拿車時候仔細檢查下，你遇見了奔馳還好，遇見了小公司呢？最多人家關門而已！
朱學鋒3
我也接觸過幾年汽車。應該說奔馳車是不差的。新買的汽車漏油，可能是奔馳4s店掛著臨牌，拆了里程錶軟軸開了老長時間，把車開漏了。新賣出的車漏油的話，完全可以給她換一輛，落個好口碑。換回來的車只要換個墊子又是新車一輛。現在事情鬧大了，還是換車，又要賠錢，還落下差評，影響生意。我若是奔馳中國老總便會撤掉那個門店，我不希望與豬一樣蠢的人合作。
358車宣林
多年來無論奔馳、寶馬、奧迪、還是日系、美系汽車，出現了無數例各種質量問題。所有國外品牌汽車在召回制度上對中國都是區別對待，國家過問了嗎？質檢總局出面了嗎？工商局維護了國人的權益了嗎？相關企業受到了處罰了嗎？？？都沒有！！！！有的只是一個又一個車主敗訴！一個又一個坑害消費者的企業勝訴！！！！自己人都不把自己的同胞當回事！還指望外國人在乎你？尊重你？可能嗎？
