在機動車保有量、城市建成區面積快速增長的今天，如何解決日益顯現的交通擁堵狀況成為每個城市所必須面對問題 ，這也直接影響到人居環境質量及城市的可持續發展。
今年1月發佈的《2018年度中國主要城市交通分析報告》顯示，在全國361座城市有61%的城市通勤高峰時處於緩行狀態，有13%的城市處於擁堵狀態，26%的城市不受通勤擁堵威脅，其中西安市的“交通健康指數”排名第34位，處於“亞健康狀態”。
為緩解大西安主城區日益增長的交通壓力，西安市規劃及交通等部門自2018年起對全市部分道路啟動優化升級，以2021年全運會為契機，在大西安大交通體系建設上下足功夫，提升交通運輸精細化、規範化、科學化管理水平。
按照“半小時出城、1小時出市”的標準，重點加快建成西鹹南環線高速公路，規劃建設太白路、朱宏路、昆明路、北辰大道等和二環路全程高架工程，建設連通二環三環繞城快速路系統。同時加快打通市內斷頭路，優化解決一百多個堵點。
提高通勤效率，朱宏、北辰同啟高架
朱宏路快速路
(北二環至北三環)
朱宏路作為出城的快速幹道，核心通勤功能性是鏈接北二環及機場高速，擔負起城北縱向大通道的任務，但由於目前車流量過大，且整條道路與鳳城七路、九路等形成路口較多，燈時長，易擁堵，故亟需對其進行快速化改造。
朱宏路快速化改造工程，全長約5.9km，南起北二環、北至繞城高速，定位為城市快速路，是服務2021年第十四屆全運會的重要交通通道，建成後大大縮短從咸陽機場至主城區的行駛時間。
改造工程採用“主線快速路（短高架+地面）+地面輔道”建造形式，包括主線高架橋、地面輔道、地下管線、交通設施、景觀綠化、橋下地面停車場及附屬配套設施等工程。主車道為雙向6車道高架鋼箱梁橋，輔道雙向6-8車道，道路總寬度80m。
工程在鳳城一路順接北二環互通立交後，向北延伸，對既有道路進行擴寬；依託鳳城五路既有高架橋，新建鳳城五路與朱宏路立交，實現車輛的快速換道；自鳳城六路北口起，新建全長2.5公里的朱宏路主線高架橋，向北延伸至鳳城十二路、店子村，順接北三環立交各條道路。
4月11日上午，一塊長14米，高1.8米，重達35噸的鋼箱梁在130噸汽車吊吊臂的“牽引”下，穩穩的落在胎架預定位置，標誌著朱宏路快速化改造工程進入了鋼箱梁橋施工階段。
北辰大道快速路
(北二環至秦漢大道)
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北辰大道是西安市城北片區“三橫三縱”快速路網的重要組成部分，南起北二環辛家廟立交、北至秦漢大道，全長為9.4km。為緩解當前北辰大道南北方向及往來經開與滻灞間的交通通行壓力，故對既有的北辰大道實施改擴建工程。
工程採用“高架快速路+地面輔道”的建造形式，紅線寬度60-100米，主線高架為雙向六車道，地面輔道維持現狀道路。新建鳳城五路與北辰大道全互通立交、鳳城八路與北辰大道半互通立交和北辰大道與繞城高速全互通立交等3個立交。
鳳城五路-北辰大道現狀
鳳城五路-北辰大道立交效果圖
其中鳳城五路與北辰大道立交佈置為樞紐型全互通式立交，採用四層“雙環+半定向”組合式全互通立交形式，東西長670米，南北長620米，對辛家廟北部地區和滻灞未開發地區的建設也會起到推波助瀾的作用。
北辰大道高架橋於3月27日完成首段鋼箱梁的吊裝工作，現各項施工都在緊張有序的推進中。
路網再升級！還有這些高架正在建設
西延路曲江路快速路
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西延路快速路工程南起西延路-西影路十字南側，北至南二環太乙立交南側，路線全長1668m，橋樑工程全長1086m，為西安市城建PPP項目快速路系統中二環至三環放射線的重要組成部分，使西安市二環與三環得到高效連接，大大提升西延路和西影路的通行能力。
已通車的西延路立交
西延路路面黑化處理
快速路主線橋樑部分已於去年11月20日放行通車。西延路地面段收尾工作正在進行，青龍路以南地面道路已完成瀝青下面層、綠化、交安、照明等施工；青龍路以北進行東西兩側輔路舊路面破除、新建雨水及通訊管線遷改施工。
新興南路快速路&建工路快速路
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建工路至新興南路快速路工程，西起建工路東南二環立交、東至新興南路東三環立交，全長7.84公里，一期建設為東南二環立交（三期）、建工路高架段、幸福路長鳴路立交及新興南路地面段，二期建設為新興南路高架段。其中全長2.2公里的新興南路地面段已於2月底放行通車，新興南路高架段預計今年下半年實現通車。
新興南路立交
已通車的新興南路地面段
建工路段高架橋建成後將與南二環西向東、東二環北向南和新安路及沿線輻射區域無縫對接，進一步提高東南二環至東三環的的行車速度，成為城市東南區域主要通行道路，從東南二環至東三環最快只需15分鐘。該段高架橋目前南、北半幅主線建設均已實現合攏。
建工路高架
東南二環立交改造
昆明路快速路
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昆明路西起西三環立交，東至高新四路，全長5.7公里，總投資20.3億元，這個二項目是城西片區二環與三環之間的快速連接線，建成後二環、三環將直接被打通，能有效地提升城西進出城的交通承載力，交通也將更加順暢。高架下方同時建設有目前國內管線齊全、斷面最大、難度最高、建設工期最短的昆明路地下綜合管廊。
昆明路地下綜合管廊
橋面鋼筋網鋪設現場
目前昆明路快速路項目總體進度過半，西三環至丈八北路段全線已架設鋼箱梁，橋面鋪設進行中；丈八北路至西二環段高架墩柱已經架設完成，待地面高壓線網拆除後即可開展架設主體鋼箱梁結構及附屬施工工作。
東三環快速路
(灞柳路至繞城高速)
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東三環改造工程起點自東三環灞河橋北側橋頭，向北延伸依次與香槐一路、世博大道、世博中路、世博東路世博東路相交，終點接東三環現狀霧莊橋橋頭，全長2.4km，是西安市會展中心的配套道路工程。
其中灞柳東路-世博大道段將架設主線高架橋，另在灞柳東路至香槐一路段（240m）和世博大道北段（250m）主線橋下設置兩處停車場，共可滿足超過600輛機動車的停車位需求。
廣安路快速路
(辛家廟立交至安邸立交)
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廣安路在現狀道路基礎上進行快速化改造，將作為西安市會展中心的配套道路工程，全長3.8km，西起北二環辛家廟立交，東至東三環安邸立交。採用“高架主線+地面輔道”的建造形式，規劃道路紅線寬70-75m，主線快速路採用雙向6車道，地面輔道採用雙向4車道。
其中主線上跨廣運潭西路、廣運潭大道、酒十路，擬建高架橋位於現狀道路綠化帶內，其餘路段維持現狀。全線擬新建1座2073m主線跨線橋及1對高架快速路上下匝道。改造工程於2018年底開工，計劃2020年3月建設完成。
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法律顧問 / 宋亞鋒 趙文娟
陝西大秦律師事務所
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