用戶6532563929757
交通運輸部公佈了《網絡預約出租汽車運營服務規範（徵求意見稿）》，
8.1.1駕駛員應在允許停車地點等候訂單，不應巡遊攬客，不應在機場、火車站等設立統一巡遊車調度服務站或實行排隊候客的場所攬客。於是很多媒體報道了：“交通部就網約車徵意見:不應在機場火車站攬客”，看上去機場火車站要與網約車絕緣了。但是，仔細看一下有關征求意見稿條款，就會發現實際並不是那麼回事。解讀主要是依據：
首先，該條款的主語是“駕駛員”，稍微簡化一下，則會發現條款實際上是說“駕駛員……不應在機場火車站等設立統一巡遊車調度服務站……”。仔細推敲就會發現實際上該條款並未禁止網絡預約出租汽車經營者提供調度服務站。並且，就是是設置調度服務站，一般也都是平臺去設置，而非是駕駛員。所以，該條款一點威懾都沒有。
其次，網約車本身就是區別於巡遊車的概念，所以該條款禁止網約車駕駛員設立巡遊車調度站，但並不禁止設立非巡遊車（即網約車）調度站。
再次，網約車在交通樞紐接人，根本就談不上在實行排隊侯客的場所攬客，而是根據訂單的分配，乘客直接去找自己預約的網約車乘坐。只要網約車能夠合法地停在機場或者火車站附近，就談不上攬客。
簡而言之，這樣的條款對於網約車在機場、火車站提供服務一點威懾力都沒有。
維克特說
可是，滴滴專業違法，有法不依，交通監管部門該嚴整了
手機用戶5441358329
機場高鐵站一般離市區距離較遠，所以成了打車客流較大的地點。不準網約車在此候客明眼人都知道了是為了保護正規出租車的生意！網約車也有鋌而走險的，但是別被抓，機場高鐵站也是交管部門打擊非法營運的重點地區！
老炮兒78039272
機場火車站等重點區域是政府保證本地出租車吃飯的地方，網約車是填補市區出租車運能不足方便市區乘車用車
遠望號188
機場、火車站人流密度大，且出租車與其他地方有很大差異。其他地方，傳統出租車是巡遊的，而網約車是客定點等車，機場、火車站是出租車定點等客，網約車“巡遊”等呼。在其他地方，網約會提高車輛利用率，在機場，網約會提高機場擁堵。
TMT流程審計
很簡單，因為機場車站這些地方需要秩序，網約車上下客非常隨意，試想大家都隨意上下客。那麼在這種人流量大的地方交通怎麼辦。其實不光機場車站。建議在繁華商圈網約車都只能下客不準上客。
demon31
南京網約車合法了，為什麼機場不開闢專業停車場~~箇中都懂的
我想靜靜別問我靜靜是
你花多少錢辦的手續？網約車花多少錢辦的手續？能一樣嗎？請記住你叫（網約車）。
嶽強106366221
廣州深圳都可以，有專門的網約車上客點及停車場
群群寶寶兒
因為那些地方是巡遊車的地盤。應該說所有地方都是巡遊車的地盤，但是車站機場集中可控。巡遊車即可路邊攬客，又可上線接單，卻依然需要地方保護，該想想為什麼了。
