“亞洲龍是雙旗艦，既是豐田TNGA全球旗艦車型，也是一汽豐田的旗艦產品。”上海車展一汽豐田群訪中，一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理田青久對亞洲龍如此評價。
從誕生至今已有25年的亞洲龍，一直扮演著豐田在北美市場的旗艦角色。憑藉其碩大的身姿、V6大自吸的動力，“反客為主”地蠶食著本屬於美國本土品牌的市場份額。
當亞洲龍漂洋過海來到中國，一汽豐田做了一系列針對中國市場的適應性調整，自3月22日上市，不到一個月的時間，亞洲龍就斬獲1.5萬輛的訂單量，其爆款特質初露鋒芒，這也是下一步產品鋪設和渠道拓寬的基石。
“咬定B+不放鬆”的定位
從車企層面來講，消費升級帶來的最直接的改變，就是在原有競爭級別的基礎上不斷挖掘細分領域。亞洲龍是一汽豐田選擇在B級車市場向上探索的產物。
其實，亞洲龍並不是中國市場上首款B+級車型，且不談豪華品牌，別克君越、福特金牛座、雪鐵龍C6都是先於亞洲龍進入該細分領域。但是這三款先行車型，長期以來銷量成績並不理想。
導致B+級現有市場銷量慘淡的原因有二：一是品牌力，別克、福特、雪鐵龍在中國消費者心中的地位尚不能與大眾、豐田相提並論；二是產品力，君越月銷5000多輛的成績與德系雙雄和日系三強不可同日而語，而金牛座和C6在解決消費者需求痛點上，存在較大不足。
反觀亞洲龍的產品力。外觀上，在保留北美版越級車身尺寸的同時，細節處採用了更為激進的造型設計，前臉採用了三維表面構成的大面積前格柵，極具辨識度。
亞洲龍誕生於TNGA架構，代表著其最強的技術實力。TNGA架構優勢，正是亞洲龍的核心競爭力所在。
亞洲龍所搭載的全新TNGA 2.5L 發動機，熱效率達到世界頂級的41%，其中雙擎版能夠實現最低4.3L的超低百公里油耗。
亞洲龍動力總成的整體水平，無論是燃油版搭載的2.5L+8AT還是雙擎版搭載的2.5L混動+E-CVT，在參數和實際表現上均優於同級別競品。
以指導價28.98萬元的亞洲龍旗艦款車型為例，它和寶馬3系（30.98萬元）、奧迪A4L（28.68萬元）、雷克薩斯ES（27.9萬元）等豪華品牌B級車型的入門價格基本同一水平。
如此可以看出，亞洲龍把豪華品牌入門車型也視為競爭對手。
雖然價格相近，但是二者在動力和配置上存在很大差距。與豪華品牌入門車型相比，亞洲龍更豪華的內飾氛圍、更寬敞的乘坐空間與更具性價比的價格優勢，是其保持競爭力的核心因素。在當下消費需求趨於理性的年代，品牌與性價比的對決中，後者更具勝算。
所以，亞洲龍的市場空間非常廣闊，繼續深挖B+級細分領域，既體現了一汽豐田對中國消費格局的洞悉，也是其參透市場的明智之舉。
售後政策“隱藏實力”
“亞洲龍與同級別競品相比，有壓倒性的優勢。”在談及亞洲龍的競爭優勢時，一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史如此回答。
翻看亞洲龍“隱藏”的那部分產品力，能夠得出一個結論：亞洲龍以及身後的一汽豐田重心正在轉移。
田青久表示：“除了商品性和非常有競爭力的價格之外，4年10萬公里保修和免費基礎保養，雙擎車型動力電池8年20萬公里的免費保修政策，也深受消費者歡迎。”
按照一汽豐田官方設定計算，燃油版車型4年10萬公里，如果做9次基礎保養，每次保養零件812元，共計7308元；每次工時費256元，計2303元；再加一年整車延長保修，參考行業基準約為3000元——合計12611元。如此看來，對比市場價格，這一政策將為車主節省超過萬元的養車費用。
這種成本換算折扣的理念，出現在一汽豐田的PPT中，一定程度上反映了一汽豐田面對行業“冬天”作出的應變，同時既維護定價尊嚴，又普惠於消費者的動作，傳遞出行業巨頭正在改變的用戶思維。
“一車難求”的過冬爆款
“今年的車市有過冬的感覺，這個冬天有點冷，但是亞洲龍的推出好像冬天裡的一把火，是一個爆款，現在是一車難求。”面對市場的現狀，田青久把亞洲龍比作一款過冬必備的“爆款神器”。
此外，水谷雅史首次公佈亞洲龍的銷量目標：“亞洲龍年內整體銷售期為9個月，年度銷量目標是超越5萬輛”。
這樣看來，亞洲龍用九分之一的時間，已經完成近三分之一的年銷量目標。可以想象，以亞洲龍現在的產品熱度，將重新定義B+級別銷量標杆。
一汽豐田用16年的時間，得到了700萬用戶的信賴。亞洲龍的到來，無論是對於一汽豐田本身還是B+級細分領域來說，在銷量座次和產品走向上都將推動新的競爭格局。作為一汽豐田的新旗艦，亞洲龍對於一汽豐田“二次創業”向上探索具有重要意義。
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