臨近，作為中國式的家長都會喜歡問親戚家的小孩學習成績怎麼啊？有沒有當班幹部啊？相同的，作為中國式的也會去看各個品牌的年終銷量怎麼樣。那麼在中國汽車市場這個大班級裡，哪個車企又能當上班長？誰又是成績不好的學渣？今天，全國排名前十的《》就根據去年各個車企的銷售“成績”，來盤點一下中國車市班裡的優秀“班幹部”以及“”車型們。
班長：上汽大眾
班長是誰都想當的，但最有能力當上的也只有上汽大眾了。去年206.5萬的銷量成績單“全班第一”，不論是整個車企的銷量還是單一大眾品牌銷量都是第一，穩坐班長職位四年。不過上汽大眾今年的班長地位以為就岌岌可危了，首當其衝的就是自己同父異母的兄弟：一汽-大眾。
副班長：一汽-大眾
用既生瑜何生亮來表達一汽-大眾心中的“怨氣”那是再恰當不過了，南北大眾雖為親兄弟但上汽大眾的存在對於一汽-大眾來說簡直比隔壁家的小孩還恐怖。成績優異不可怕，可怕的是縱使你成績再好第一名都比你更好那麼一點點，去年一汽-大眾以205萬輛的銷量成績也是略輸上汽大眾屈居副班長。
學習委員：吉利汽車
除了班長職位，學習委員就是整個班級裡“權力”最大的班幹部了。去年，吉利一共售出了135.99萬輛新車排名自主品牌第一。不僅如此，吉利還在班級裡“拉幫結派”，收購了、寶騰不說，還自立“領克小組”，接下來還要國產路特斯。如此“土豪”的操作，同學們都說吉利不是家裡有礦就是上面有人。
勞動委員：上汽通用
要說到最任勞任怨的車企，那肯定就是上汽通用五菱了。在銷量成績上上汽通用五菱去年交出了206萬輛的成績單，同樣是班長的有力競爭者。而上汽通用五菱更像是不為名利一心為班集體服務的老人好。以最具代表的宏光為例，其不僅擁有上能拉人下能裝貨踏實肯幹的“苦力”人設，在銷量上也是平均月銷近4萬輛的神車。吃苦耐勞、成績優異，誰不喜歡呢？
組織委員：
在一個尖子班裡除了要成績優秀學會“外交”非常重要，作為組織委員的長安就是個“外交官”。去年，長安汽車開啟了跨界模式：與北斗開啟了“北斗天樞計劃”，致力於的研發；與合作了全新的inCall3.0與智能車載聯網系統；與再次強強聯手，在5G網絡、ICT基礎設施等領域展開合作。俗話說技多不壓身，人脈廣好辦事，全國排名前十的《車壹圈》認為作為組織委員的就是整個班級裡的交際花。
學霸甲：
雖然去年上汽大眾有驚無險的當上了班長，但在轎車科目上軒逸就毫不給老班長面子直接以48.1萬輛的銷售成績成為了單科第一，把朗逸比到了第二名。作為常年單科成績徘徊在三四名的軒逸，這次回家過年可以在親戚面前要個大紅包了。
學霸乙：北汽新能源
每當我們要考試時就會祈禱能夠“考的全會 蒙的全對”，而去年北汽新能源就“蒙對”了純電動這道考題。去年，北汽新能源就以15.8萬輛的成績成為了純電動科目的第一名。雖然成為了第一，但北汽新能源能否在今年繼續拿一下第一就很難說了，畢竟同學們都在今年開始重點複習純電動科目了。
學渣甲：捷豹
本來捷豹路虎在班級裡還算一個有頭有臉的“富二代”，但去年這個富二代成績下滑卻非常嚴重。從去年下半年開始，捷豹開啟了厭學模式7月跌47%、8月跌38%、9月跌46%、10月跌49%，學習成績四連跌。這樣的表現，寒假回家多做十套卷子都算少的！
學渣乙：標緻雪鐵龍
要說到成績下降嚴重的就還有PSA標緻雪鐵龍了，在2017年PSA還能交出43萬輛的成績單，到了去年就只有24.9萬輛的成績。但在歐洲市場，PSA去年的銷量成績卻達到了310萬輛，同比增長30.6%。這明顯是在國內不努力，下學期必須請家長！
醬油甲：
在每個班級裡，總有一兩同學是沒有特長、成績一般、還一長路人臉。沒錯，海馬汽車就是這個班級裡的最“醬油”的學生了。雖然海馬汽車去年推出了顏值頗高的S5車型，但在市場的“洪流”裡還是被埋沒了。
醬油乙：
這位同學雖然和一樣比較默默無聞，但它其實是一個特長生。在皮卡科目上，江鈴域虎7在去年的月均成績上可以超過3000輛，僅次於同學在皮卡科目上排名第二。雖然在普通的轎車、SUV科目上不夠顯眼，但在皮卡上江鈴可是“悶聲發大財”。
在中國車市這個大班級裡，每個“班幹部”都發揮了不可替代的作用，而各個學霸學渣也是個展“風采”。全國排名前十的《》認為在已經到來的2019各個車企還將繼續為了自己的班幹部職位而相互競爭。例如一直“相愛相殺”的南北大眾，在去年補齊產品的一汽-大眾就很有可能“奪取”上汽大眾正班長的位置。今年，班幹部的位置又會有怎樣的變化，們的成績是否又會起起伏伏，我們年底拭目以待。
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