據《每日快報》4月23日報道，在MH370失蹤前兩天，維修人員發現MH370機身上有一條裂縫，這可能會導致飛機在飛行中出現快速減壓甚至解體。
從吉隆坡飛往中國北京的MH370飛機於2014年3月8日失蹤。這架飛機消失在中國南海上空，運載239人。機長是扎哈里·沙赫上尉，他最後一次與空中交通管制部門聯繫是在當日上午1:19，當時馬來西亞頻道正在將管制權例行移交給越南頻道。
對雷達和衛星數據的分析表明，MH370後來突然改變了航線，轉回馬來西亞，然後又轉向檳榔嶼南部，最後轉向南印度洋。沙赫先生最後還做出了一個明顯的告別姿勢。
2013年11月，美國聯邦航空管理局確定波音777飛機存在“弱點”。
美國運輸官員警告說，飛機機身衛星天線下面的裂縫可能會對飛機結構完整性造成損傷。美國聯邦航空局要求包括馬來西亞航空公司在內的航空公司，要注意機身外殼下的腐蝕情況，這可能導致快速減壓以及飛機解體。
在一次維修檢查中，一名操作員發現一架14歲的飛機上機身冠部3艙衛星通信天線適配器板下的16英寸裂紋，該飛機的總飛行週期約為14000次。
在發現裂紋之後，同一個操作員檢查了42架6到16歲的飛機，發現了一些局部腐蝕，但沒有其他裂紋。機身表面的裂紋和腐蝕，如果不加以糾正，可能導致快速減壓和飛機結構完整性的損傷。11月的聯邦航空局要求將裂縫腐蝕的檢查納入全球777波音機隊的日常維護計劃。
然而，在MH370失事的幾天前，馬來西亞航空公司在其另一架波音777飛機的機身上發現了一條15英寸長的裂縫。美國聯邦航空管理局堅持讓馬來西亞方檢查所有剩餘的飛機。然而，馬來西亞航空公司並沒有。他們聲稱用於MH370航班的天線與其他777飛機的天線不同，因此沒有風險。
馬來西亞航空公司還確認，MH370航班還在2月23日進行了維護。
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