風般自由\n
現在大部分的汽車尤其是乘用車變速箱都有同步器，正常駕駛中降擋是不需要去補油的，只有一些大型貨車不帶同步器需要踩摘轟踩掛這一系列操作。
不過手動擋的降擋一般是需要降低到相應的車速所對應的擋位這才是關鍵，至於離合器抬開的速度既不需要很激進也不需要像起步那樣保持在離合器的結合點，正常速度抬開就行。
因為不同擋位傳輸的速比不同，它們各自對應不同的車速區間，如果減擋時擋位對應的車速比實際車速高很多，車輛可能會出現拖擋甚至熄火的情況，比如車速已經降到了10km/h左右，你卻從6擋減到5擋， 車子一定會抖動著奔向熄火的。如果減擋時擋位對應的車速比實際車速低很多，無論你快抬還是慢抬離合器都會造成車輛頓挫，對傳動系統也會造成傷害。
對於新手來說要多練習，熟悉手動擋的操作和車速與擋位的匹配，一些熟練的司機甚至減擋時也是順序減擋，這樣的習慣可以始終保持發動機和剎車系統的聯合制動，安全性更好，但需要對手動擋的掌握更精準熟練，至於老司機未必就一定是手動擋操作的典範，尤其是那些開公車的老司機，僅僅是圖省事兒，對車輛很可能一點都不友善。
感觸汽車影像特效
很少開手動，但是手動變速箱的原理也很簡單，不做多述。把手動變速箱降檔操作常見的幾種情況分別列出。
1、方法：踩離合，降檔，緩慢抬離合。這種操作優點：頓挫感小。缺點：對離合片磨損較大。
2、方法：踩離合，降檔，抬離合。這種操作優點：操作簡單。缺點：頓挫感較大。
3、方法：踩離合，輕踩剎車降低車速同時降檔，抬離合。這種操作優點：頓挫感小，降速快，可以快速完成越級降檔，安全係數高。缺點：對剎車片磨損較大。
4、方法：踩離合，輕踩油門提高發動機轉速同時降檔，抬離合。這種操作優點：頓挫感小，車輛無明顯減速可更快速完成降檔超車。缺點：如不是需要超車，強烈不建議使用，安全係數最低，不建議新手使用。
其中1和2兩種方法是操作較簡單的，第4種的操作最複雜。
老司機在車輛需要降速（比如轉彎、過路口、停車等）時通常會使用第三種方法吧，因為降速快，而且已經提前減速，並且一隻腳踩著剎車，即使有突發事件可以迅速採取緊急制動，更安全。出租車司機大多數都是老司機，不知道你打車時有沒有看到這種操作，車子5檔60的速度飛奔在路上，突然前面有紅燈，於是司機踩離合，踩剎車，車子停穩後直接降到空擋（這就是越級降檔），拉手剎，松離合，松剎車，這就是老司機的操作，行雲流水，一氣呵成。如果你直行準備降速停車等紅燈，採取的是提前松油甚至空擋滑行，準備緩慢地降速排到隊伍後面，但是老司機就可以利用右轉或左轉車道超到你前面去排隊，是不是很氣😝
如需要降檔提速超車，使用第4種方法，可以迅速提速，但是因為腳踩著油門遇緊急情況不能第一時間剎車，甚至會忙中出錯把油門當剎車，因此新手不建議使用。新手加速超車建議確保安全的前提下老老實實直接踩油門，雙手抓好方向盤，注意力集中，慢慢提速就夠了，無需採用操作更復雜的的降檔提速。
花的味道DD
開了一年的手動擋，對於降檔補油這個也算是比較熟練，至於你說的這兩種方法，都可以，慢抬離合比較適合新手，因為我剛開始降檔，並不會補油，只能通過慢抬離合的方式進行降檔，後來學會了補油。這個體驗是非常棒的。
你可以在慢抬離合的時間，多多少少點一下油門，很快就會學會的。現在5降4，4降3，可以在1秒之內完成，甚至還要快。但是3降2，就很麻煩，2降1，必須慢抬離合，因為1 2檔不常用，相對應的轉速不瞭解，只能慢抬離合。
劉大頭vv
現在手檔車都有同步器也無所謂降檔加油，要用的話離合器正常怎麼用就還是怎麼用，關鍵是車速和檔位的選擇，熟悉後可以再加上發動機轉速結合當前車速和合適的檔位做好無離合器換檔，當年我沒同步器的車不用離合器換檔可以很平順，做到不響不衝不挫。手動有手動的樂趣，自動檔更省力，特別是老堵車的
懶人一名
降擋為什麼要踩油門，如果是速度快往下降還要帶剎車的，曼松離合器。
我們是奴隸1
我開了六年手動擋，現在還是開著手動擋。愣是沒明白“降檔到底”是什麼意思☺️☺️☺️
阿涵109561721
慢抬離合的同時，補油，就是這麼簡單。新手加強練習。
晨光
慢抬離合，然後慢加油，如果抬快了，對變速器損害特別大，會加快離合器接盤的磨損。
行走不一樣的人生
降檔補油是在上坡的情況下……平常就正常速度松離合就可以了……
