风般自由\n
现在大部分的汽车尤其是乘用车变速箱都有同步器，正常驾驶中降挡是不需要去补油的，只有一些大型货车不带同步器需要踩摘轰踩挂这一系列操作。
不过手动挡的降挡一般是需要降低到相应的车速所对应的挡位这才是关键，至于离合器抬开的速度既不需要很激进也不需要像起步那样保持在离合器的结合点，正常速度抬开就行。
因为不同挡位传输的速比不同，它们各自对应不同的车速区间，如果减挡时挡位对应的车速比实际车速高很多，车辆可能会出现拖挡甚至熄火的情况，比如车速已经降到了10km/h左右，你却从6挡减到5挡， 车子一定会抖动着奔向熄火的。如果减挡时挡位对应的车速比实际车速低很多，无论你快抬还是慢抬离合器都会造成车辆顿挫，对传动系统也会造成伤害。
对于新手来说要多练习，熟悉手动挡的操作和车速与挡位的匹配，一些熟练的司机甚至减挡时也是顺序减挡，这样的习惯可以始终保持发动机和刹车系统的联合制动，安全性更好，但需要对手动挡的掌握更精准熟练，至于老司机未必就一定是手动挡操作的典范，尤其是那些开公车的老司机，仅仅是图省事儿，对车辆很可能一点都不友善。
感触汽车影像特效
很少开手动，但是手动变速箱的原理也很简单，不做多述。把手动变速箱降档操作常见的几种情况分别列出。
1、方法：踩离合，降档，缓慢抬离合。这种操作优点：顿挫感小。缺点：对离合片磨损较大。
2、方法：踩离合，降档，抬离合。这种操作优点：操作简单。缺点：顿挫感较大。
3、方法：踩离合，轻踩刹车降低车速同时降档，抬离合。这种操作优点：顿挫感小，降速快，可以快速完成越级降档，安全系数高。缺点：对刹车片磨损较大。
4、方法：踩离合，轻踩油门提高发动机转速同时降档，抬离合。这种操作优点：顿挫感小，车辆无明显减速可更快速完成降档超车。缺点：如不是需要超车，强烈不建议使用，安全系数最低，不建议新手使用。
其中1和2两种方法是操作较简单的，第4种的操作最复杂。
老司机在车辆需要降速（比如转弯、过路口、停车等）时通常会使用第三种方法吧，因为降速快，而且已经提前减速，并且一只脚踩着刹车，即使有突发事件可以迅速采取紧急制动，更安全。出租车司机大多数都是老司机，不知道你打车时有没有看到这种操作，车子5档60的速度飞奔在路上，突然前面有红灯，于是司机踩离合，踩刹车，车子停稳后直接降到空挡（这就是越级降档），拉手刹，松离合，松刹车，这就是老司机的操作，行云流水，一气呵成。如果你直行准备降速停车等红灯，采取的是提前松油甚至空挡滑行，准备缓慢地降速排到队伍后面，但是老司机就可以利用右转或左转车道超到你前面去排队，是不是很气😝
如需要降档提速超车，使用第4种方法，可以迅速提速，但是因为脚踩着油门遇紧急情况不能第一时间刹车，甚至会忙中出错把油门当刹车，因此新手不建议使用。新手加速超车建议确保安全的前提下老老实实直接踩油门，双手抓好方向盘，注意力集中，慢慢提速就够了，无需采用操作更复杂的的降档提速。
花的味道DD
开了一年的手动挡，对于降档补油这个也算是比较熟练，至于你说的这两种方法，都可以，慢抬离合比较适合新手，因为我刚开始降档，并不会补油，只能通过慢抬离合的方式进行降档，后来学会了补油。这个体验是非常棒的。
你可以在慢抬离合的时间，多多少少点一下油门，很快就会学会的。现在5降4，4降3，可以在1秒之内完成，甚至还要快。但是3降2，就很麻烦，2降1，必须慢抬离合，因为1 2档不常用，相对应的转速不了解，只能慢抬离合。
刘大头vv
现在手档车都有同步器也无所谓降档加油，要用的话离合器正常怎么用就还是怎么用，关键是车速和档位的选择，熟悉后可以再加上发动机转速结合当前车速和合适的档位做好无离合器换档，当年我没同步器的车不用离合器换档可以很平顺，做到不响不冲不挫。手动有手动的乐趣，自动档更省力，特别是老堵车的
懒人一名
降挡为什么要踩油门，如果是速度快往下降还要带刹车的，曼松离合器。
我们是奴隶1
我开了六年手动挡，现在还是开着手动挡。愣是没明白“降档到底”是什么意思☺️☺️☺️
阿涵109561721
慢抬离合的同时，补油，就是这么简单。新手加强练习。
晨光
慢抬离合，然后慢加油，如果抬快了，对变速器损害特别大，会加快离合器接盘的磨损。
行走不一样的人生
降档补油是在上坡的情况下……平常就正常速度松离合就可以了……
