4月20日失控貨船撞上國家級保護單位潮州廣濟橋一事引起廣泛關注。船主是誰，船隻從何而來？韓江流域的船隻如何管控，事發當天為何未能及時監測並預警？如何預防此類事故再次發生？22日，潮州海事局回應媒體關於此事件的一些疑問。
圖為事故現場。
記者：肇事船隻船主是否已找到？如找到將如何處置？
潮州海事局：失控貨船（曾用名“粵大埔貨5120”，已註銷）所有人已找到，海事部門正按規定對該船所有人進行海事調查。
記者：據初步調查，肇事船隻從梅州進入潮州後一共漂流了約4個小時後碰撞到廣濟橋，請問這期間海事部門是否已有監測到？
潮州海事局：事發時間段為4月19日約23時44分至20日約04時，且事發前粵東地區普降暴雨。據潮州供水樞紐管理處通報，20日凌晨2時樞紐入庫流量達到4200立方米/秒，且呈增大趨勢。海事部門現有的監測手段難以在夜間及洪水期對轄區江面情況進行全方位監測。
圖為事故現場。
記者：韓江航道的監管機制和預警是如何運行的？廣濟橋是國家級文物保護單位，而且是風格獨特的啟閉式橋樑，平時對於過往船隻的管控機制是如何實現的？同時在其下游不遠處是韓江水利樞紐，也系重要建築。在遇到特殊時期，比如汛期或者洪災來臨時，有什麼措施可以預防類似事件中的上游失控船隻呢？
潮州海事局：市各級人民政府和相關職能部門依法按照各自職責做好水上交通安全管理相關工作。
廣濟橋水域船舶航行要求按《潮州市水上交通安全規定》執行，廣濟橋啟閉期間過往船舶的管控海事部門已發佈航行通告。
在汛期、洪水來臨前，海事等相關部門加強水域巡查，要求船舶加固繫纜設施，及時發佈預警信息提醒船公司、船舶加強系固、值班和安全管理，避免發生船舶走錨、漂航等險情。在此次暴雨影響轄區期間，海事部門共發佈安全預警信息4213條。
圖為拖離肇事船隻。
記者：肇事貨船的登記證書已被註銷，是否屬於“無主船”，是否意味著是報廢船隻？這類船隻該如何管理和處置？另一艘“粵潮州貨1093”是否也是註銷狀態？
潮州海事局：經初步調查顯示，失控貨船（曾用名“粵大埔貨5120”）辦理了註銷登記手續，但已進行了轉讓，不屬於“無主船舶”，該船未達到報廢年限，根據相關法律法規該船不屬於報廢船舶。
對船舶是否存在違法違規行為需進一步調查核實後根據相關法律法規予以處理。另一艘船“粵潮州貨1093”也已辦理註銷登記手續。其它情況正在進一步調查核實中。
記者：兩艘貨船均有改造，它們是正規運砂船嗎？
潮州海事局：按相關規定要求，船舶航行需持有有效的船舶登記證書、檢驗證書及配備符合規定的船員，船舶改裝需經船檢機構檢驗同意。
經初步調查顯示，兩艘船舶改裝未經船檢機構檢驗同意，屬於非法改裝，不是正規運砂船。
船舶從事採砂運砂活動需取得相關部門批准同意，並遵守相關法律法規要求。
來源 ：南方+
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