最近这几年，原铁道兵5师、6师和4师19、20团等，当年在新疆修筑过南疆铁路的老兵们，重走南疆线，重走阿拉沟，搞怀旧之旅的战友们越来越多，我自己就在去年9月，约上几位一个老连队的同乡战友，搞了一次从鱼儿沟到巴伦台的老兵怀旧之旅。但我敢说，当年凡在南疆线做过贡献的老兵，自从离开阿拉沟后，每个人都发自肺腑地想在自己亲自参与建设的南疆铁路上乘坐一次火车，以一个普通旅客的身份，亲身感受一下南疆铁路的魅力，沿着自己熟悉的吐（鲁番）库（尔勒）段一线再重走一次，拾起那些曾经中断多年的点点滴滴。然而，这样一个再朴素不过的心愿，随着2015年2月1日南疆铁路吐库段二线工程的开通使用，运行的列车从鱼儿沟车站不再往西，进入天山峡谷阿拉沟到巴伦台，经和静县到达焉耆再到库尔勒。而是从鱼儿沟车站往南穿越中天山超长长隧道，经过乌什塔拉、和硕、到焉耆与吐库段一线并行再到库尔勒。这样一来，当年修筑南疆线的建设者们想亲身乘坐一次原来吐库段一线的愿望就再也无法实现（吐库一线从2015年起已经停运封存），这不能不说是很多人心中永远的无奈。幸运的是，我在2011年深秋，有机会以一个普通旅客的身份，亲身感受了自己曾经十分熟悉的南疆铁路吐库段一线工程，至今回想起来还令人兴奋不已……
2011年国庆期间，我所在的单位组织专业技术人员到新疆塔里木河下游考察水资源管理情况。返回途中的火车正好在白天从库尔勒到吐鲁番，经过我们铁道兵当年修筑的南疆铁路（上世纪70年代我在铁5师当汽车兵时曾经多少次往返过南疆铁路吐库段一线工程所经过的线路），这么多年来，做梦都想从自己青春岁月参加建设的这条铁路上乘坐一次火车啊！今天这个愿望终于实现了，我异常激动的心砰砰直跳。尽管30多年过去了，当年6万多名筑路的军人早已离开，沿途的多家国防工厂也已全部迁走，阿拉沟又回到了它原生态的起点，除了沿着铁路的216国道偶尔驶过一辆汽车，沿途已经十分荒凉，除了几个冷清的小车站，几公里竟见不到一个人影，但当年部队驻扎过的痕迹依稀可辨，到处都能看到那曾经熟悉的地方，这里的一切都勾起了我的极大兴致，我伫立车窗前一动不动，手握相机，两眼睁大尽量搜寻着那些曾经可能引起我回忆的地方，和静县驶过去了，和静钢铁厂驶过去了，巴伦台、上下新光、胜利桥、乌拉斯台、奎先隧道、哈尔戈哈特大桥、阿拉沟乡政府、胜利厂、24团团部都驶过去了，此刻，我的老连队汽车一连就在车窗外边……我身上的血液在沸腾，想起那个激情燃烧的岁月，我仿佛又回到了那个到处是工地，处处有军人的热火朝天的“阿拉沟”（注：阿拉沟原为蒙语可以医治骆驼疾病的草药，因沟里这种草药较多而得名，有100多公里长，南疆铁路自东向西贯穿全沟，全部为铁5师承建地段），我的眼前仿佛又看到了那清澈、冰冷、奔流不息雪山融化的河水，那掩映在红柳深处的部队营房，那从隧道口走出的一队略显疲惫，头戴安全帽、身穿掉光纽扣而腰缠导火索工作棉衣刚刚下夜班的战士，还有那坐在河边石头上，看着夜空数星星的想家新兵那张稚气的脸庞……如今阿拉沟那往昔的“热闹繁华”都已不在，只有回忆还铭记在我的心中。蓦地，一股悲情由然从心底升起，眼眶里布满了伤感的泪水。列车继续向东前行，经过了师医院、师部后，终于在鱼儿沟车站临时停车加水，列车不开车门，任何人不能上下列车。
鱼儿沟车站地处阿拉沟口，旁边就是那座历史悠久的烽火台，1976年底就从吐鲁番通车到这里了，这是我多么熟悉的地方啊？不知道有多少次在这里拉运物资，后两年还在这里直接送老兵接新兵，我自己在1979年11月调往北京时也是在鱼儿沟车站乘火车先到吐鲁番才继续东行到达北京的。可以说鱼儿沟车站早已深深地铭刻在我的心底，这个地方我无论如何也要下去看看，最好还能在站牌处照一张像。我先找列车员根本没用，最后一直找到了那个女维族列车长，苦苦诉说我就是当年修建这条铁路的铁道兵老战士，请按特殊情况对待，一定要圆了老兵的心愿，特批我下去看看，哪怕就在站牌处照张像立即返回车厢也行……
看来还是铁道兵老兵这个身份最终起了作用，女列车长特批我一个人下车，由她给我在站牌处照了一张珍贵的照片，车上的旅客都在给我热烈鼓掌祝贺，那一刻，我感到十分荣幸，不仅仅是列车长允许我下车照相，通过这个特批，我感到了一个老兵的光荣和被社会的认可，因为在祖国最需要的时候，我毫不犹豫知难而上，在这个极其艰苦而又寥寂的地方兢兢业业认真工作了5年，获得了11次嘉奖，为南疆铁路的建设做出了我应有的贡献。在那一刻，我由衷地感受到作为一名逢山凿路、遇水架桥，身后留下一条条铁路，这个英雄铁道兵群体中的一员，而感到无尚荣光和自豪。
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