最近這幾年，原鐵道兵5師、6師和4師19、20團等，當年在新疆修築過南疆鐵路的老兵們，重走南疆線，重走阿拉溝，搞懷舊之旅的戰友們越來越多，我自己就在去年9月，約上幾位一個老連隊的同鄉戰友，搞了一次從魚兒溝到巴倫臺的老兵懷舊之旅。但我敢說，當年凡在南疆線做過貢獻的老兵，自從離開阿拉溝後，每個人都發自肺腑地想在自己親自參與建設的南疆鐵路上乘坐一次火車，以一個普通旅客的身份，親身感受一下南疆鐵路的魅力，沿著自己熟悉的吐（魯番）庫（爾勒）段一線再重走一次，拾起那些曾經中斷多年的點點滴滴。然而，這樣一個再樸素不過的心願，隨著2015年2月1日南疆鐵路吐庫段二線工程的開通使用，運行的列車從魚兒溝車站不再往西，進入天山峽谷阿拉溝到巴倫臺，經和靜縣到達焉耆再到庫爾勒。而是從魚兒溝車站往南穿越中天山超長長隧道，經過烏什塔拉、和碩、到焉耆與吐庫段一線並行再到庫爾勒。這樣一來，當年修築南疆線的建設者們想親身乘坐一次原來吐庫段一線的願望就再也無法實現（吐庫一線從2015年起已經停運封存），這不能不說是很多人心中永遠的無奈。幸運的是，我在2011年深秋，有機會以一個普通旅客的身份，親身感受了自己曾經十分熟悉的南疆鐵路吐庫段一線工程，至今回想起來還令人興奮不已……
2011年國慶期間，我所在的單位組織專業技術人員到新疆塔里木河下游考察水資源管理情況。返回途中的火車正好在白天從庫爾勒到吐魯番，經過我們鐵道兵當年修築的南疆鐵路（上世紀70年代我在鐵5師當汽車兵時曾經多少次往返過南疆鐵路吐庫段一線工程所經過的線路），這麼多年來，做夢都想從自己青春歲月參加建設的這條鐵路上乘坐一次火車啊！今天這個願望終於實現了，我異常激動的心砰砰直跳。儘管30多年過去了，當年6萬多名築路的軍人早已離開，沿途的多家國防工廠也已全部遷走，阿拉溝又回到了它原生態的起點，除了沿著鐵路的216國道偶爾駛過一輛汽車，沿途已經十分荒涼，除了幾個冷清的小車站，幾公里竟見不到一個人影，但當年部隊駐紮過的痕跡依稀可辨，到處都能看到那曾經熟悉的地方，這裡的一切都勾起了我的極大興致，我佇立車窗前一動不動，手握相機，兩眼睜大盡量搜尋著那些曾經可能引起我回憶的地方，和靜縣駛過去了，和靜鋼鐵廠駛過去了，巴倫臺、上下新光、勝利橋、烏拉斯臺、奎先隧道、哈爾戈哈特大橋、阿拉溝鄉政府、勝利廠、24團團部都駛過去了，此刻，我的老連隊汽車一連就在車窗外邊……我身上的血液在沸騰，想起那個激情燃燒的歲月，我彷彿又回到了那個到處是工地，處處有軍人的熱火朝天的“阿拉溝”（注：阿拉溝原為蒙語可以醫治駱駝疾病的草藥，因溝裡這種草藥較多而得名，有100多公里長，南疆鐵路自東向西貫穿全溝，全部為鐵5師承建地段），我的眼前彷彿又看到了那清澈、冰冷、奔流不息雪山融化的河水，那掩映在紅柳深處的部隊營房，那從隧道口走出的一隊略顯疲憊，頭戴安全帽、身穿掉光紐扣而腰纏導火索工作棉衣剛剛下夜班的戰士，還有那坐在河邊石頭上，看著夜空數星星的想家新兵那張稚氣的臉龐……如今阿拉溝那往昔的“熱鬧繁華”都已不在，只有回憶還銘記在我的心中。驀地，一股悲情由然從心底升起，眼眶裡佈滿了傷感的淚水。列車繼續向東前行，經過了師醫院、師部後，終於在魚兒溝車站臨時停車加水，列車不開車門，任何人不能上下列車。
魚兒溝車站地處阿拉溝口，旁邊就是那座歷史悠久的烽火臺，1976年底就從吐魯番通車到這裡了，這是我多麼熟悉的地方啊？不知道有多少次在這裡拉運物資，後兩年還在這裡直接送老兵接新兵，我自己在1979年11月調往北京時也是在魚兒溝車站乘火車先到吐魯番才繼續東行到達北京的。可以說魚兒溝車站早已深深地銘刻在我的心底，這個地方我無論如何也要下去看看，最好還能在站牌處照一張像。我先找列車員根本沒用，最後一直找到了那個女維族列車長，苦苦訴說我就是當年修建這條鐵路的鐵道兵老戰士，請按特殊情況對待，一定要圓了老兵的心願，特批我下去看看，哪怕就在站牌處照張像立即返回車廂也行……
看來還是鐵道兵老兵這個身份最終起了作用，女列車長特批我一個人下車，由她給我在站牌處照了一張珍貴的照片，車上的旅客都在給我熱烈鼓掌祝賀，那一刻，我感到十分榮幸，不僅僅是列車長允許我下車照相，通過這個特批，我感到了一個老兵的光榮和被社會的認可，因為在祖國最需要的時候，我毫不猶豫知難而上，在這個極其艱苦而又寥寂的地方兢兢業業認真工作了5年，獲得了11次嘉獎，為南疆鐵路的建設做出了我應有的貢獻。在那一刻，我由衷地感受到作為一名逢山鑿路、遇水架橋，身後留下一條條鐵路，這個英雄鐵道兵群體中的一員，而感到無尚榮光和自豪。
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