霸道唯一不足之處就是在動力上，這個問題是很多很多霸道車主困擾的，雖然是輛硬派越野車，不管是在城市駕駛還是在川藏線上，都不乏看到霸道的身影。可是很多人說，如果動力在完美一些，這車就真的沒得挑了。
目前在改裝市場上，最常見到的就是機械增壓和渦輪增壓。兩者都可以大幅度提升發動機的動力，而用在霸道上的增壓，兩者也是非常多了。
先說說渦輪增壓，渦輪增壓是依靠發動機排出的廢氣來驅動的，因此它的工作是需要發動機達到一定的轉速-1800轉左右才開始介入工作。也就是說渦輪增壓前段不給力，後段才開始發力，而且是忽然蹦出來的。要知道越野車是需要的全時的動力提供，而且大家對於駕駛的舒適性也要求很大，渦輪增壓的爆發性讓很多車主也是接受不了的。
然後說說機械增壓，機械增壓的工作是與發動機同步，通過皮帶來與發動機連接，從工作圖中就可以看到，增壓器的運轉與發動機的曲軸同步。所以動力的提供更加及時，也更加線性。動力隨叫對到，而且駕駛更加舒適。
下圖就是一款17款的國產普拉多2700安裝機械增壓的案例。
套件清單：
JSIM機械增壓器本體、CNC連接支架、惰輪、皮帶、外掛ECU、中冷系統（中冷箱、進排氣管路、洩壓閥、真空管）、油冷系統（油冷箱、油壺、油濾、油管）以及安裝用卡箍、支架、螺絲等組成
安裝完成後，發動機艙對比
安裝完成後，數據對比
在安裝完成後，霸道2700的數據有一個大的改變。馬力由163匹提升到230匹，足足增加了一輛小轎車的動力。扭矩由246牛米提升到了318牛米，懂車的人都知道，扭矩是體驗一輛車一定範圍內的負載能力。扭矩的增加，車的脫困性和通過性都大大增加。
對於安裝以後是否會增加油耗呢？
機械增壓是增加的進氣量，所以在踩油門的時候，噴油量增加。而在平穩形勢過程中，因為車動力好了，開著也輕了，所以油耗自然也會降低。在眾多的安裝案例中表明，安裝JSIM機械增壓以後油耗在12-14個油之間，跟個人的駕駛習慣和環境也有關。
安裝JSIM機械增壓以後是否真的可以達到4.0的效果。
前面我們說的數據是在馬力機上進行測試的，在越野測試中，我們與國產的霸道3.5拔河，事實證明安裝了JSIM機械增壓以後的霸道2.7比3.5還勁大。
普拉多2700車主，如果覺得動力肉，安裝一套機械增壓，動力提升40%，想必你會非常滿意的
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