近日，備受矚目的2019中國汽車論壇在上海隆重召開。本屆論壇主題為“創新、開放、綠色—聚焦汽車產業變革與機遇”。據組委會統計2000多名海內外嘉賓出席本次論壇。中國汽車論壇以“高端、求實、重效”的特點，已經真正成為中國汽車領域的“達沃斯”論壇，成為全面集聚世界汽車領袖、國內外行業精英、政府主管領導的中國汽車界最重要的交流與溝通平臺，成為每年汽車領域中最受關注的盛會。
萬鋼：鼓勵企業來投資運行氫能源設計的基礎建設
全國政協副主席、中國科協主席萬鋼指出燃料電池可以用於船上運輸、水下深海的操作範疇。這裡也得到了很大的發展。截至2018年底中國燃料電池銷量將近2000輛，我們運行加氫站有15座，在建20多座，逐漸形成北京、上海、山東以及武漢以及廣東的示範，未來燃料電池發展趨勢就是逐步推廣趨勢，可能會以一些特定區域為主，因為燃料電池的發展它同時需要制氫、儲氫、運氫、加註以及運行的需求，它一定會在一些區域形成網狀來逐漸的擴散。也就是說新時代、新一階段燃料電池的發展可能會是一些特點區域為主，來逐漸形成系統推廣發展。
持續推進新能源汽車開放創新，由國際氫能源合作的規劃，有國際能源署的先進燃料電池，我們積極開展國際合作，重點也是在新能源汽車發展過程當中。我們要加快基礎建設，明確地方支持承擔責任，同時鼓勵企業來投資運行公共充電系統和氫能源設計的基礎建設。我們在政策方面今後趨向更多向環保激勵，對於新能源汽車要按照節能、減排、低碳的貢獻給予稅收的優惠，積極實行積分制。
辛國斌：加快推動燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化
工業和信息化部副部長辛國斌指出，當前新一輪科技革命和產業變革愈演愈烈，面對產業發展的新問題、新挑戰，必須把握髮展大勢、搶抓戰略機遇，從推動技術進步、降低資源消耗、改善生態環境等方面及早確定戰略導向。
下一步要堅持以供給側結構性改革為主線，加強統籌協調，推動汽車產業高質量發展，堅持創新驅動，增強核心能力，加快推動燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化。完善管理制度，優化發展環境。
氫能熱值為142KJ/g，約是汽油的3倍，鋰電池的120倍。由於燃料電池的效率遠遠高於內燃機的效率，因此對於汽車應用，燃料電池更具有吸引力。此外，燃料電池的效率還高於傳統電廠的效率，因此燃料電池可用於非集中式發電。
燃料電池在移動交通領域的應用主要滿足長續航里程、中重載和多運營的需要，如大巴車、物流車、出租車、特種車、中重載貨車、叉車、碼頭貨運、軌道交通車、無人機、輪船、飛機等。備用電源領域的應用則主要分為大型備用電源與便攜式電源，廣泛用於軍工、海上作業、數據中心等領域。
公開資料顯示，氫能源是目前使用最為清潔的能源，其燃燒反應後合成水，汙染程度低且比純電動車更加具有便利性。氫能與燃料電池技術作為一種清潔環保的戰略性新興高技術，相較目前新能源汽車中普遍應用的鋰電池技術，以氫能為主的燃料電池汽車因其具有的續航里程長、安全性高、能量補給快，能量密度高、使用壽命長等優點，被視為最有前景的新能源電動汽車，已被國際公認是未來新能源汽車驅動技術的終極解決方案。
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