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由於WSBK的特殊規定，所以WSBK的賽場一直是各家市售頂級跑車的戰場，用成績來證明自家跑車優異的性能，來提高品牌的知名度和銷量。
前幾年，川崎雖然沒在Moto GP賽場上一展才華，卻在WSBK賽場上成為了一方霸主，這讓川崎的ZX-10RR名聲大噪成為了常勝將軍，畢竟人們更愛英雄。
可隨著擁有Moto GP技術的杜卡迪Panigale V4R上市，再加上杜卡迪從Moto GP上叫來了捌弟，這讓WSBK上的天秤慢慢開始發生傾斜。
捌弟作為WSBK的“菜鳥選手”，騎著Panigale V4R卻一下拿下了11連冠的好成績，把坐在冠軍寶座上的川崎，擠到了身後，還不給翻身的機會。
川崎WSBK當家車手Jonathon Rea說，這個賽季想追上騎著杜卡迪的捌弟很困難，他們的發動機技術來源於Moto GP，或許整輛車都是Moto GP的技術，就算我們使用更多的特權改裝件，川崎ZX-10RR也很難與杜卡迪競爭。
所以贏慣了的川崎，當然是選擇“輸不起”的態度，怎麼可能接受這種成績，冠軍寶座還得爭回來，開始著手準備一臺可以和Moto GP媲美的川崎賽車。
熟悉WSBK的車友應該知道，在WSBK上使用的賽車，必須得是市售車型，並銷量超過500臺，就像杜卡迪上市的Panigale V4R一樣，川崎想要一臺新車也需要一臺更強勁的ZX-10RR市售車型，同時這臺車還要經過市場500臺的考驗。
通過這條訊息中，已經可以肯定川崎會為了更好的成績，會研發更強，可以與杜卡迪同臺競技的大忍者跑車了，同時有消息稱，川崎依然會使用直列四缸發動機，不會改用V4或其它形式的發動機。
為了能趕上WSBK下個賽季，川崎新款的“大忍者”很可能會在今年年底或明年年初與大家見面。
對新的ZX-10RR，你有什麼期待？
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