4月19日，蘭州市發展和改革委員會發布公告，擬於2019年5月6日在百合花賓館組織召開蘭州市軌道交通票制票價聽證會。
聽證會擬定三套聽證方案，聽證參加人共25名，其中，消費者10名、經營者2名、其他利益相關方3名、專家學者5名、人大代表1名、政協委員1名、政府有關部門及社會組織人員3名。
三套聽證方案
聽證會擬訂三套聽證方案：
方案一：按里程分段計價，起步價2元，起步里程4公里（含4公里）。晉級里程為“4、4、6、6、6、6、8、8”，即3元可乘坐8公里、4元12公里、5元18公里、6元24公里、7元30公里、8元36公里、9元44公里、10元52公里，10元以上每加1元可乘8公里；
方案二：按里程分段計價，起步價2元，起步里程4公里（含4公里），晉級里程“4、4、5、5、6、6、8、8”，即3元可乘坐8公里、4元12公里、5元17公里、6元22公里、7元28公里、8元34公里、9元42公里、10元50公里，10元以上每加1元可乘8公里；
方案三：按里程分段計價，起步價3元，起步里程7公里（含7公里），晉級里程“5、5、8、8、8、8”，即3元可乘坐7公里、4元12公里、5元17公里、6元25公里、7元33公里、8元41公里、9元49公里、10元57公里，10元以上每加1元可乘8公里。
單位成本為17.86元/人次
同時，公告也公佈了成本監審結論。2017年初，蘭州市價格成本監審局根據蘭州市軌道交通1號線一期工程（陳官營—東崗段）可行性研究報告，對運營總成本費用中生產人員（運營分公司人員）工資及福利、電費、修理費、營運費、管理費、無形及遞延資產攤銷、折舊、財務費用八項內容開展了成本監審工作，測算出軌道交通運營成本。
經審核，蘭州市軌道交通1號線一期2018年（成本測算至本年度）運營總成本為208654.80萬元；以年客運量11683.65萬人次計算，單位成本為17.86元/人次。
聽證參加人25名
此次聽證會聽證參加人共25名，有消費者、經營者、其他利益相關方、專家學者、人大代表、政協委員、政府有關部門及社會組織人員等。
公佈的名單中，
一、消費者10名：邢豔紅（律師）、潘瑛（公務員）、褚曉玲（公務員）、張國棟（公務員）、廖文琪（個體戶）、李文蘭（退休）、梁鳳華（退休）、騰光輝（退休）、羅興利（退休）、馬濟利（退休）。
二、經營者2名：馮世川（工程師）、張輝（工程師）。
三、其他利益相關方3名：袁子勤（企業員工）、趙德龍（企業員工）、顧銀祖（企業員工）。
四、專家學者5名：劉興榮（學者）、遲方旭（學者）、李文軍（工程師）、陳偉（學者）、高鋒陽（學者）。
五、人大代表1名、政協委員1名：黃一家（人大代表）、牛錚超（政協委員）。
六、政府有關部門及社會組織人員3名：哈麗萍（公務員）、喬禎倩（公務員）、楊凱（公務員）。
此外，此次聽證會設旁聽席，旁聽人10人，王常青（在校研究生）、李旭蓮（退休）、尤梅（企業員工）、吳小杰（在校大學生）、王琴（個體戶）、王世榮（退休）、寧勇（退休）、竇澤梅（退休）、王充（企業員工）、趙玉琴（退休）。
全國20座運營地鐵城市
計價方案及票價
一起來看看吧
1
北京地鐵票價方案
計程票制
起步價分別為2元或3元
2014年12月28日之前，北京地鐵實行的單一票製為2元；2014年12月28日以後，北京地鐵全面實行計程票制，多乘坐多付費。起步價分別為2元或3元，乘客平均花費分別為4.3或4.4元，同時對通勤族優惠。
2
天津地鐵票價方案
分段計程票制
2元起步，5元封頂
天津地鐵實行分段計程票制，1號線全程票價5元：乘坐5站以內（含5站）2元乘坐5站以上10站以下（含10站）票價3元乘坐10站以上16站以下（含16站）票價4元乘坐16站以上的票價為5元（起始站算一站）。
乘客從進入付費區開始，須在120分鐘內搭乘完地鐵，否則車票作超時處理。超時須按最高單程票價付費更新。
3
上海地鐵票價方案
按里程的多級票價，0至6公里共3元
實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元。
票價的計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。特別地，由於上海軌道交通5號線客流較小，僅乘坐5號線的內部票價較原票價體系優惠1元；如一旦涉及到跨線票價，則採用路網票價計算方法進行計價。
4
廣州地鐵票價方案
按里程分段計價，起步4公里以內2元
按里程分段計價，起步4公里以內2元；4至12公里範圍內每遞增4公里加1元；12至24公里範圍內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。珠江新城旅客自動輸送系統實行票價2元的單一票制。
5
武漢軌道交通票價方案
限時按里程計價，起步價2元可乘坐9公里
限時按里程計價，起步價2元，可乘坐9公里；3元可乘坐14公里；4元可乘坐21公里；5元可乘坐30公里。全程最高票價6元可乘坐41公里。
6
深圳地鐵票價方案
分段計價，前4公里2元
起步價前4公里2元；以後4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超過24公里，每1元可乘坐8公里。現時最高收費11元。
7
南京地鐵票價方案
實行低票價策略，起步價2元可乘10公里
南京地鐵票價實行低票價策略，從2005年9月3日首條地鐵正式運營起至2007年10月6日間，南京地鐵票價為中國最低。
隨著2007年北京將地鐵票價統一改為2元，從2007年10月7日至2014年6月30日間，南京地鐵在中國是僅次於北京地鐵的第二低票價。票價按區間長短分為2、3、4元三等，2元可乘坐1至8個站（包括上車站），3元可乘坐9至12個站，13站以上4元封頂。
隨著新線的開通，南京地鐵票制已進行調整，改為按里程計價，新票價在以里程計算費用的城市地鐵中為最低。2014年7月1日起，起步價2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晉級里程為6、6、8、8、10、10、12、14公里。
8
瀋陽地鐵票價方案
8站以內2元
瀋陽市地鐵票價為8站以內2元（不含起始站，下同），9-12站3元，13站以上4元。
9
成都地鐵票價方案
可乘坐6個區間，距離越遠單位票價越低
成都地鐵票價的定價標準遵循五個原則：一是長期適用原則；二是不改變現行票價原則；三是兼顧城鄉統籌的遞遠遞減原則，乘坐距離越遠，單位票價越低；四是換乘按最少區間數計價原則，即換乘時不以實際乘車路徑計費，系統自動地只按照起點和終點之間最短的乘車路徑和最低票價計費；五是合理分擔原則。
起價2元可乘坐6個區間，3元可乘坐10個區間，4元可乘坐16個區間，5元可乘坐24個區間。6元可乘坐32個區間，7元可乘坐40個區間，以後每加價一元可多乘坐8個區間。
10
重慶軌道交通票價方案
分段計程票制，6公里內2元
因為地形複雜，重慶軌道交通分為地鐵和輕軌，實行分段計程票制。收費標準如下：0~6公里（含6公里）2元；6~11公里（含11公里）3元；11~17公里（含17公里）4元；17~24公里（含24公里）5元；24~32公里（含32公里）6元；32~41公里（含41公里）7元；41~51公里（含51公里）8元；51~63公里（含63公里）9元；63公里以上10元。
11
西安地鐵票價方案
區間計價制，6個區間內起步價2元
區間計價制，相鄰兩站之間為1個區間，6個區間以內為起步價2元，7~10個區間3元，11~16個區間4元，17個及以上區間5元。
12
蘇州軌道交通票價方案
里程分段計價，起步價2元可乘6公里
票價採取里程分段計價方法，實行“遞遠遞增”，起步價2元可乘6公里，6至16公里每1元可乘5公里，16至30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里。
13
昆明地鐵票價方案
里程計價、遞遠遞減的，起步價為2元
昆明地鐵和昆明市域鐵路票價採用里程計價、遞遠遞減的計價模式。起步價為2元，1、2號線首期工程最高票價為7元，6號線一期工程當前票價為5元。
14
杭州地鐵票價方案
里程分段計價，2元起步可乘4公里
杭州地鐵票制採用里程分段計價，具體方案為：起步價2元可乘4公里，4~12公里每1元可乘4公里，12~24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，也就是說2元能乘4公里，3元能乘8公里，4元能乘12公里，5元能乘18公里，6元能乘24公里，7元能乘32公里，8元能乘40公里。
15
哈爾濱地鐵票價方案
階梯票價制，1-8站內為初始票價2元
採用“階梯票價制”，即票價隨著運距的增長而增加，將地鐵一號線分3個區段：1~8站內為初始票價2元，9~12站為3元，13站以上為4元，全程最高票價為4元。
16
鄭州地鐵票價方案
里程分段計價，6公里以內2元，遞遠遞減
採取里程分段計價、遞遠遞減的原則：2元（6公里以內），3元（6～13公里），4元（13～21公里），5元（21公里～30公里）。
17
長沙地鐵票價方案
2元可乘6公里，遞遠遞減
起步價2元可乘6公里，超過6公里採用“遞遠遞減”的計價原則，6~16公里範圍內每遞增5公里加1元，16~30公里範圍內每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元，長株潭城際線不包括在內。
18
寧波軌道交通票價方案
里程分段計票制，4公里及以內，每票2元
實行里程分段計票制。具體為：起步價，里程在4公里及以內，每票2元；里程超過4公里部分，票價在起步價基礎上，採取分段累進、遞遠遞減加價辦法確定，其中4～8公里部分，每1元可乘4公里；8～13公里部分，每1元可乘5公里；13～20公里部分，每1元可乘7公里；20公里以上部分，每1元可乘9公里。
19
無錫地鐵票價方案
2元5公里，超出後1公里遞加1元
起步價2元乘5公里，起步里程以外，每增加票價1元，分別可乘5、5、7、7、9……公里，一號線現行里程全程票價6元。
20
港鐵票價方案
取決於乘車等級及地鐵網絡情況
有別於一些單一票價的鐵路系統，港鐵收費並非劃一，票價收費亦不是根據路程長短而定，票價的高低亦同時取決於乘車等級以及是否涉及合併前的不同網絡。成人單程票收費為3.5至55.5港元不等。
閱讀更多 永登縣廣電網絡公司 的文章
