隨著新能源車型的補貼退坡，新能源車型逐漸從熱門狀態迴歸正常，尤其是野蠻生長的新勢力造車品牌也不像去年一樣三天一個發佈會，一週一款新車型。基本上都已經走上了量產的道路，而部分的新勢力品牌也出現了尚未上市就已經虧損準備退出的狀態。可以說我國新能源汽車行業逐漸走上了健康穩定發展的道路。
傳統的汽車廠商也逐漸明白了新能源的重要性，其中國產車為代表的比亞迪和吉利可以說是最先發力新能源領域的國產品牌，而合資車型或進口車型中大眾、奔馳、奧迪都開始大力發展新能源車型，當然還有靠新能源車型起家的特斯拉。
不過今年倒是有一大批國產品牌準備發佈自家旗下的新一代新能源車型。三天後也就是4月27號廣汽也將發佈自家旗下的全新平臺新能源轎車Aion S，這款車採用了全新且獨立的新能源平臺，綜合續航可達410Km以及510Km，預售價14-16萬元。官方宣傳對標特斯拉的Model3（個人認為也就是續航對標）。這款車上市後到底是爆款還是擺設，我相信市場能給出答案，不過讀者們也可以在評論區說出自己的看法。
外觀上Aion S放棄了傳統新能源車用汽油車平臺打造並且沿用汽油車外觀的模式。轉而採用了全新平臺和全新的外觀，相比廣汽旗下的其它車型更加註重科幻感和未來感。就像一艘未來穿越而來的宇宙飛船。前臉的設計語言被稱為穿雲箭設計風格，車燈造型犀利與封閉中網融為一體，下部包圍有尺寸不小的散熱口，為剎車和電池系統散熱。車標採用了廣汽新能源車型專屬的藍底車標辨識度跟高。
側面造型個性且運動，整體線條佈局以及輪廓造型乃至配色都非常像全新一代的凱美瑞，這種激進的腰線設計又被官方稱為能量脈衝腰線。搭配懸浮式的車頂確實有不錯的視覺效果，此外修長的A柱以及延續到車尾的C柱也在一定程度上增加了乘員艙的空間。尺寸方面該車定位是緊湊型轎車，長寬高分別為4768mm/1880mm/1530mm，軸距2759mm。
尾部造型與前臉呼應，同樣採用了比較激進科幻的造型，運動感很強。貫穿式的尾燈辨識度相當高，還採用了LED光源，點亮後科技感十足讓人過目不忘。整個車尾層次感分明，但是沒有過多的裝飾，簡潔大方符合年輕人的審美。此外Aion S在尾部兩側還有兩個獨立充電接口，支持快充和慢充。
內飾方面Aron S採用了大量真皮+黑色亮面裝飾組成，並且採用了和奔馳類似雙聯屏組合。整體組合在一起有一種別樣的氛圍，簡約大方卻不失豪華，科技感十足的同時也照顧到了精緻而優雅的造型。按照16萬的售價來說這一套內飾絕對是值回票錢的。此外Aion S還支持太陽能天窗，夏天可以驅動空調系統進行駐車通風，降低車內氣溫。冬季可以提供一定的電力維持電池溫度，降低衰減。並且Aron S還將支持各種輔助駕駛技術，上市後將有詳細的配置表披露。
動力方面，AION S將採用廣汽聯合寧德時代開發的三元鋰電池，其能量密度可達170-180kWh/kg，並搭載最大功率135kW，最大扭矩300N·m的電機。入門版本綜合續航410Km，高配版本綜合續航510km。完全有實力挑戰特斯拉的Model3標準續航版本。而且廣汽AION S的售價更便宜。
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