現在是一個全球化的時代，任何企業乃至國家都已經脫離了閉門造車的時代，爭先恐後的進駐到全球化的市場來。這些年在國內飛速發展，我國雖然已經徹底騰飛，但還是會有不少人都會選擇其它國家的合資車。這也是無可厚非的事情。畢竟汽車起源於歐洲，相比國內，他們的造車經驗會更加豐富一點。國內現在也有很多人喜歡買，日系車以皮實耐用聞名，這個特點相信對汽車市場稍微有過了解的人都知道，但日系車還有一個特點就是鐵皮很薄，減配嚴重，出事故的安全率並不怎麼高。那麼問題來了，為什麼出過“事故”的日系車車主，下一輛還會買日系？看完才明白。
買日系車是很多人的選擇，畢竟現在日本公司是現在世界上市值最高的車企之一，其產品競爭力還是毋庸置疑的。現在在國內最火的日系車品牌有豐田、、日產這三家。此外、這些品牌也是較為主流的日系品牌。
今天咱們討論的不是日系車在整個汽車市場的影響力，而是單純的來看一看日系車的安全問題。都說日系車鐵皮薄，事實真是如此嗎？我們可以從真實數據中看到答案。這個組織不知道大家知道不知道。這是一個國外比較著名的公路安全保險協會，經常做一些比較有信服力的碰撞測試。在碰撞測試中，日系車的各項數據表現都是非常牛的，每年你都會上榜。反而是一些德系車常在榜單之外，所以日系裡的豐田這些年一直在北美賣的非常火爆。
但都說日系車鐵皮薄，這難道不是真的嗎？其實，日系車鐵皮薄也是有好處的，很多人說日系車鐵皮薄反而更利於安全，薄鐵皮在正面撞擊中能吸收更多的能量，從而減少對車內人員的傷害，對於這種說法，信不信，這就見仁見智了。
要強調一點的是，並非所有的日系車都是鐵皮薄的，拿國內神車卡羅拉和豪車相比。這兩輛車的鐵皮就完全不是一個等級的。鐵皮薄的日系車常出現在一些國內的日系緊湊車身上，比如卡羅拉，軒逸、凌派都是鐵皮薄的代表。而如果是日系B級車和豪車，出過事故後，大多人都會下一輛都會選擇繼續買，因為這些車的安全度依然是不錯的。很多人看完才明白。
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