算算時間，福特福克斯已經陪伴廣大車迷們走過了二十個年頭了，今年剛好是福特福克斯的20週年紀念日，這一路走來，福特福克斯也算是一路坎坷，經歷了不少的起起落落才有了今天的成就，作為一款緊湊型汽車，當然也是樹敵無數。
其實福特福克斯之前已經很久沒有換代了，福特貌似也發現了其中的問題，就像從古至今我們被灌輸的落後就要捱打的思想一樣，福特決定在福克斯身上進行改變。因此，震撼來襲新一代的福克斯，來試圖挽救福特在華的尷尬局面？那現在就來看看這款新福克斯的表現：
外觀方面，前臉給人的感覺就是潮氣蓬勃，整體上比較低矮，採用了大嘴式的進氣格柵，辨識度還是很高的，大燈組的設計像一根已經在弦上迫不及待想要蓄勢待發的劍，很是銳利，同時還搭配了霧燈組合，燈源為LED，晚上點亮後的效果很明顯。側身看，線條的勾勒顯得車身很修長，配合尾翼運用了空氣動力學原理還是很高端的，加上車轂給人的感覺就是力量感爆棚，車尾上，最吸引消費者的還是大燈組的造型了，同前大燈一樣非常銳利，給人一種虎視眈眈的壓迫感，整體上也很有層次感。
內飾方面，相對來說，還是很低調的，但完全不影響它的出色表現，中控佈局的感覺就已經很明顯了，選用的是比較傳統一點的三幅式多功能類型，無論是液晶儀表盤還是中控大屏也都是低調簡潔的風格設計，想多來說，更人性化一點，切身為駕駛員考慮，中控臺的堅持也是很良心的，觸感以及質感都很奈斯，由於中控佈局的簡潔，所以車內的空間還是很寬敞的，更能體現在座椅上，乘客完全可以自由舒展。
動力方面，新款福克斯搭載的是渦輪增壓式發動機，最大功率可以達到143千瓦，而最大扭矩為243牛·米，光是這兩個數字你已經能感覺到它動力的強大了，雖然是三缸，但從其匹配的8AT變速箱，給人的感覺也很帶勁，動力方面更是錦上添花了，平順性十分強，最主要是耗油量小，這也是一大優點了，所以駕駛感肯定毋庸置疑，整體感覺，舒適加酷炫。
總得來說，這款車的外觀偏於運動風而內飾的設計又比較簡約，不過動力還是很高端的，光是變速箱的運用就是一大亮點。不過，話說回來，福克斯肩負著品牌復甦的重任，10.88萬起也有一定的價格優勢，但由四缸向三缸的轉變，這一點是讓很多消費者擔心的，畢竟還沒有經歷長時間的考驗，大家覺得呢？
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