銀吉姆健身閆教練
三款車型也算是A級車市場銷量比較好的車型了，各自注重的方向不同，消費群體也不盡相同。不過，A+級車型的消費主體，更多的注重性價比和配置、品牌的結合，所以在選擇的過程中，更需要注意各類需求的結合。那麼，這三款車型，究竟哪一款更適合消費者呢？
本田思域
思域改款後，外觀顏值更加漂亮，車身尺寸更長，空間更大，整車顯得更加低矮，更有運動轎車的風範，更適合有改裝需求的消費者入手。本田歷來都有買發動機送車的外號，足以說明發動機性能的優越性和穩定性，1.5T發動機的加速性還是相當不錯的。不過，整車品控方面，做的並不太理想，用一段時間後，車內到處異響，貌似本田系列車型都存在這個問題。如果這點可以接受的話，還是值得考慮的，畢竟高顏值、大空間、動力不肉，作為日常家用車代步車，還是妥妥的。
福特福克斯
曾經福特的當家花旦，扛起了福特的銷量大旗。福克斯改款後，外觀變得時尚的同時，也失去了美系車獨有的硬朗陽剛的氣質。內飾方面，懸浮窗和旋鈕換擋是最大的特色，完全擺脫了老款暮氣沉沉的死板印象，反而和外觀更相得益彰。操控性方面是三款車型裡面最出眾的，不過低配後懸掛用非獨立懸掛，就有點差意思了。個人還是非常推薦這一款車型的，外觀漂亮、極富操控性、空間夠用，能夠滿足個人駕駛的需求。
現代菲斯塔
作為現代新推出的一款家用型轎車，顏值方面可以算是最令人滿意的一點，確實太漂亮了。奈何和另外兩款車型相比，優勢不算優勢，缺點又太明顯。除了1.6T的動力明顯強於其他兩款車型之外，沒有太多能拿出手的東西。駕駛質感薄弱，駕駛過程中感覺空洞洞的，心裡發虛啊。隔音比較差（日韓系車型都存在的問題）乘坐體驗並不太理想。韓系車最大的競爭力在於優惠大，現在這款車幾乎沒有任何優惠，要是現在下手，等到大降價促銷時，那就虧大了。
總結
綜合比較下來，我的建議是選擇福特福克斯，車身數據最理想，空間完全夠用，開著也很舒服，配置還足夠高。當然了，還是要自己到店去試駕下，真正體驗一下車輛各方面的性能，才能真正體會到哪款車型更好。
鴻漸談車
由於本田思域在國內A級車市場的銷售持續繁榮，許多競爭對手開始關注思域，如現代嘉年華。此外，一些傳統的強有力的替代車型也直接與思域競爭，如新一代福特福克斯。那麼，在這三輛車中，如何根據自己的需要做出選擇呢？
本田思域
指導價：1159-169.9萬元
本田思域絕對是消費者購買10萬至15萬輛跑車的首選之一，目前的A級汽車市場。關於形狀，思域已經上市很長時間了。形狀不太新穎，但也符合群眾的喜好。
就駕駛感而言，雖然許多消費者購買自己的市民區是為了“秒和秒”，但沒有人有虛擬能力這樣做。但事實上，本田思域並不是一款純粹的跑車。雖然控制限高，動態性能好，但市民區的懸掛設置實際上更為舒適。所以，從本質上講，思域是一款以舒適為導向的家用汽車。這由其空間設置確認。
市民空間性能比較好，有很多儲物空間，後排空間大，後排舒適。因此，思域可以看作是一款多用途的家用車，在滿足舒適的同時，也可以體驗到駕駛的樂趣。難怪它的銷售如此受歡迎，以至於可以成為新一代的“神奇汽車”。
現代菲斯塔
指導價：1198-1548萬元
現代嘉年華作為一款定位於樣板農地市民區宣傳的新車，其外觀確實充滿了運動氣息，其整體造型設計符合當前市場的美學要求。它的運動風格也是從外到內，而不僅僅是外觀。
從駕駛的感覺來看，現代拳頭實際上和它的形狀和風格一樣運動。工作極限比較高，底盤很活躍，變速器換檔很快，甚至排氣聲也很大。簡而言之，這是一輛非常運動的車。
但說到實用性。這輛車和跑車有許多共同的問題。也就是說，汽車的內部空間很小，座椅太硬，會影響乘坐舒適性。所以，如果你只為自己買一輛車，那麼現代的嘉年華應該能夠滿足你在150000範圍內的駕駛、操控和動力需求。但如果你想要一輛全功能、家庭友好型的汽車，現代拳頭的弱點和缺點是顯而易見的。
福特福克斯
指導價：10088-15008萬元
對於新一代福克斯來說，長安福特有著巨大的期望。從款式上看，新福克斯嘗試了最流行的時尚設計，乍一看，它充滿了運動，尤其是ST系列，彷彿它總是充滿了戰鬥的氣氛。然而，正是福克斯的動力與他的外表形成了鮮明對比。雖然福克斯的三缸發動機很好地抑制了抖動，但其功率輸出略有不足。這一問題的主要原因是在變速器的標定中，新一代福克斯的換檔性能相當不活躍，嚴重影響了車輛的機動性。雖然新車轉向準確，運轉良好，但在需要動力時卻跟不上，這是一個很矛盾的問題。
在行駛性能方面，雖然新一代福克斯的軸距數據是同一系列中最好的數據之一，但在車內會發現數據的欺騙。在後排乘坐體驗中，新一代福克斯的性能因其軸距長、內部空間優化差而遺憾，極大地影響了乘坐舒適性。最後，設計了新一代福克斯低配速車用於後懸架的扭梁，高配速車採用多連桿傳動。新一代8AT+多鏈路福克斯開始於1348000。因此，如果你愛上了福克斯，只推薦高品質的ST系列車型。
有娛樂
1思域15萬落地可以買到cvt豪華版。177馬力220牛米，最大扭距轉速爆發從1700起跳。直線加速很快，本田的這套動力總成匹配還是非常不錯的。這款車在上市以後賣的一直挺火的的市場上基本上沒有什麼優惠。外形很好看。軸距2700。缺點是內飾做工用料差。底盤隔音差。整車的nvh控制都有提升的空間。本田嘛，大家都知道的，買發動機送車。
2那福克斯15萬可以買到的180風潮。1.5t3缸發動機，最大馬力184，最大扭距243，最大扭距轉速1750起跳。這款車。去年年底上市後去4s店試駕過。1.5t雖然是三缸，但是抖動的抑制廠家控制的還是不錯的。通過發動機內增加平衡軸機腳墊的優化。如果不告訴你這是三缸機，你基本上開不出來三缸的抖動（至於以後鬥不鬥，只有時間來證明一切了。）。那一次福克斯放棄了雙離合。第一次在這個級別上使用了8at變速箱。動力總成的匹配還是相當完善的。油門初段調校的很靈敏。輕點油門就能輕快的提速，中途再加速時，地板油下去變速箱連接連降幾檔。沒有絲毫的猶豫，瞬間提速。城區擁堵路段吧，it調校的也非常平順，沒有任何的頓挫。福克斯的底盤那是非常的棒，方向盤的手感也是比較適中。直線加速不如思域和斐斯塔。但是綜合底盤，方向盤轉向手感，路感的反饋，整車的隔音綜合操控能力還是要比他們兩個要好。如果你能接受三缸機，我個人推薦福克斯。不喜勿噴
3菲斯塔1.6t我也開過。當時在4s店旁邊的一個小場地，簡單的跑了一跑。1.6t204馬力，265牛米。這個數據在同級別是最強的表現。但是我個人感覺餓，渦輪的介入稍微有一點遲，所以在起步的初段動力沒有釋放出來之前，動力還是有點肉。但是渦輪一旦介入後，那種咆哮的加速能力還是相當強悍的。你是那的聲浪調校的在同級別也是很迷人的。有點入門級跑車的味道。但是如果你喜歡安靜的駕駛環境，估計這個稱浪會讓你覺得有有一些吵人，見仁見智。底盤方面調教的還是比較硬朗的。方便與操控的側向支撐。但是這種硬朗，沒有福克斯的那種韌性。的隔音水平。比思域好一點，但是沒有福克斯好。這款車的外形說實話非常的漂亮。
這三款車如果讓我選的話，我會選擇福克斯。
w車評
車是在有超多車的路上跑的，
人是不能靠賭運氣的。
安全第一！負責任的給你一個最好的選擇。
建議在安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇自己需求的車型。
那個破收費的數據造假的網，是壞良心的職業法黑的黑窩。個例中早已解決的芝麻大的小事，被無良職業法黑反覆惡意黑！
而其他車系中天大的事都不是事！
無良職業法黑真是應人人喊打禍害。
我常回答問題，說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，都可以查！
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
平安是福！防患未然永遠好過亡羊補牢。
真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
知道嗎？被人誤當成是標緻雪鐵龍的“水軍"，我超驕傲，如果有人非要因此給我錢，我不介意的，哈哈！
用戶66096703133
目前新款出來的福克斯全系列三缸，不能接受就可以先排除，同時也排除思域1.0t，選1.5t，菲斯塔是吧，韓系車我不感冒，我不喜歡三缸機，所以如果不選思域1.5t，那我就福克斯1.5t，至於菲斯塔，無論是造型，還是其他各方面，我都無感，拜拜，個人意見～當然，思域，福克斯也就1.5t還可以玩玩，而福克斯，我又獨愛兩廂版本車型，至於思域，不還沒有兩廂嘛，我作為八代思域車主，還是對思域偏愛的，但是，目前我接受不了本田的噪音，所以後面我換車方向更注重於這方面多一點，當然，也就是傾向一點點而已。
車行湘北
思域最值得推薦！
蒙L愛
思域1.5t十五萬落地不夠，福克斯三缸，菲斯塔雙離合，看你喜歡哪個了
元嬰期長老
從品牌及可靠性、
車型生命週期長度、
市場保有量及保值率 、
維修配件及配套、
價格及性價比等諸多對比，明顯思域最佳！
進擊的胡途中
福克斯。思域！！福克斯12萬落地啊兄弟
2019真的愛你
建議選擇思域。
