記者從四環快速化工程南四環河南五建標段第八工區施工現場獲悉，整個工程節段樑架設難點已實現突破，項目正在穩步推進中。
四環線曲線梁半徑最小拼裝精度要求更高
據悉，河南五建南四環項目第八工區合龍高架橋呈圓弧形，曲線半徑不到400m，是整個四環線曲線半徑最小處，橋樑的縱橫坡度變化多、曲度大，尤其是曲線段施工範圍內高架橋全部為預製節段拼裝設計，施工控制精度要求相對更高，首榀節段梁安裝座標、高程必須保證測量誤差在2mm以內。
同時，在第一聯曲線段節段拼裝合龍後，在澆築合龍溼接縫之前，為了保證溼接縫混凝土質量，項目部集中技術人員刻苦攻堅，設計出適用於四環線的合龍勁性骨架，這種勁性骨架方便拆卸、適用性強。骨架設計3個支腿，有效消除了部分拼裝過程中產生的誤差，並且勁性骨架的強度大，能最大限度地減少混凝土因溫度變化而產生的細微裂縫。在項目部所有人員的努力下第一聯曲線段節段拼裝順利合龍，合龍最大誤差5mm，遠低於設計15mm的要求。
毫米級對接確保質量6月30日前高架全線通車
河南五建南四環第八工區小半徑主線高架區段順利完成架設並實現毫米級精度對接是對四環高架設計完整性及先進性的工程驗證,為四環線其他曲線高架區段的架設安裝奠定了技術基礎，證明了短線法預製梁場總體裝備、工藝設計及精測精控技術的效力。
截至目前，河南五建南四環標段已完成節段樑架設1300多榀，全體施工人員強抓施工黃金時期，以爭分奪秒之勢，快速推進工程建設，為順利完成上級主管部門制定的施工目標全力以赴，確保在6月30日之前高架部分全線通車。
分享到:
閱讀更多 鄭西城事ZXCS 的文章
