2018年車市預冷，而德系大眾依舊以平均月銷量超過26萬，年銷量達到313.97萬輛的成績，遠超豐田和本田。再看豐田 129.76萬輛、本田銷量146.53萬輛的成績，可以看出德系大眾在中國的銷量比豐田和本田的銷量總和都還要多。這足以證明，中國消費者對德系大眾的喜愛和信任。
而作為大眾的首款SUV—途觀，常年穩居合資SUV銷量榜第一名，成為大眾家族SUV的開山鼻祖。如今為了增強這一領域的競爭力，上汽大眾推出途觀的繼任車型——途嶽。
當然途嶽在上市後沒有讓大家失望，在當下車市發展日趨成熟，消費逐漸精品化的階段，途嶽以其非一般的產品綜合實力，贏得了消費者的喜愛，上市之後連續三月銷量破萬，成為了SUV市場上的新一代銷量王牌。下面我們來看看，途嶽是怎樣PK掉日系對手，實現一馬當先的？
首先在外觀設計方面，途嶽採用了上汽大眾最新岩石切割的設計理念，讓它具有跨界別SUV車型上的硬朗剛毅的氣質。"小途昂"的既視感，讓途嶽整體看起來更加的高級，配以豐富的科技化配置，比如全系標配的LED遠近光燈、日間行車燈，而且大燈高度可調節，加上前臉多采用粗壯的鍍鉻飾條裝飾以及蜂窩狀填充的進氣格柵，僅前臉部分就讓途嶽在低調中盡顯豪華。
在內飾方面，途嶽採用了大眾全新家族化的設計語言，採用T型橫貫式設計，中控液晶大屏和變速箱操作杆都向駕駛位置傾斜，方便操作，同時營造出駕駛座艙的感覺，極具運動感。
在乘坐的空間和舒適性方面，途嶽車身尺寸達到4453*1841*1632mm，軸距達到2680mm，軸距表現遠遠超過了同級別的豐田榮放和本田CR-V車型。由於這一越級的軸距表現，也為車內提供了充裕的乘坐空間和後備廂空間。身高180的駕乘者進入前排，座椅調至最低頭部還剩1拳的空間，而進入後排頭部還剩1拳，腿部還剩2拳多的位置，乘坐空間非常寬裕。配合後排座椅可以比例調節靠背，後排乘客依舊可以有非常舒適的坐姿。在不放倒座椅的情況下，後備廂可容納5個20寸行李箱。配合後排座椅放倒，後備廂空間可拓展至1543L，放大件物品或出門旅遊，途嶽都能滿足。不僅如此，途嶽在車內還擁有多達33處的人性化空間佈置，如中央扶手帶儲物箱、前排檔桿儲物格、手套箱、中央通道儲物格、後排手機儲物格、後排中央扶手杯託等，儲物空間豐富，配合全景天窗，整個車內通透性非常好，乘坐環境舒適優越。
舒適性方面，途嶽座椅用料上乘，填充度高，包裹性好，整體乘坐的舒適性非常不錯。相比榮放和CR-V，途嶽在前排座椅加熱和主駕駛電動調節功能上依舊領先一步。
途嶽
榮放
在動力方面，途嶽配有了1.4T以及2.0T兩款渦輪增壓發動機，1.4T發動機最大功率為150馬力，最大扭矩250Nm， 2.0T發動機低功率發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩320Nm，搭配了七速雙離合變速箱，兩款發動機的動力加速以及油耗表現在同級別屬於優秀水平， 2.0T的發動機，實測百公里加速僅需7.33S，百公里油耗僅8.2L，在同級別中表現優秀。這都源於上汽大眾在保證車身剛性的同時，採用了輕量化的車身設計，讓整車的加速更佳，油耗更省，各方面表現比CR-V更有優勢。
途嶽
榮放
在配置方面，途嶽配置不僅全面，而且更豐富。拿途嶽2019款 280TSI 旗艦版、RAV4榮放2019款 2.0L CVT兩驅風尚X限量版、CR-V240TURBO CVT兩驅風尚版，三款車型進行對比，三者官方指導價相當，但是途嶽在配置上面可以說是完勝兩位日系對手。在安全配置方面，途嶽全系都標配8項主被動安全配置，而像胎壓報警、併線輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後倒車雷達、自適應巡航、自動泊車入位等實用且豪華的功能兩大日系車型都相應缺席。而在娛樂和科技化配置方面，途嶽擁有10.2英寸的全液晶儀表盤、8英寸觸控液晶屏，支持語音識別、手機互聯、車聯網等功能，而兩大日系在車方面都顯得有些落後。當然在外部配置方面，兩大日系車型不僅沒有車頂行李架影響美觀和裝載能力，在車燈部分大量採用鹵素燈源顯得有些掉價，而在這方面途嶽除了採用安全性更高的鹵素霧燈，其餘均採用LED燈源，將豪華進行到底。
綜上所述，途嶽不管是在外觀顏值、內部空間還是各方面配置上都非常優秀，上市連續3個月銷量破萬，可以說成功的接過了途觀的銷量大旗，完爆日系對手。
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