隨著限牌限行和國家補貼的推動，越來越多的人把目光投向於新能源汽車，2018年全球新能源汽車銷量達到了28.6萬輛，同比增長70%，全年累計來看，新能源汽車全球銷量已經超過200萬輛，新能源滲透率達到2.1%，這些數據的表現就是最好的證明，純電動車是以後一直髮展的趨勢。其實電動車、混動車、燃油車有什麼區別，下面一張圖相信大家一看就知道了
舉個例子來說，燃油車就相當於自行車，在人力的作用下，把消耗的卡路里的能量轉化為動力，純電動車消耗的自然就是電力，是不需要人去消耗自己能量去驅動，比如電動兩輪車。混動車就相當於你騎著一個帶腳蹬的電動車，有電的時候你不需要消耗卡路里來驅動，沒電的時候可以用腳蹬來實現前進。
一般來說燃油車加滿一箱油大概可以行駛400-500公里，混動車大概可以行駛在800公里以上，油耗減少40%以上，而純電動車裡程就比較受到侷限，充滿一次電大概可以行駛150-400不等，但是中間費用相比於燃油車節省可以達到80%-90%。
以上是新能源汽車補貼的圖
汽油車發展的時間比較久，技術也比較成熟設施比較完善，行駛不受公里數限制，但是現在一線城市的限牌和汽油價格的大幅度波動，導致使用成本加大，環境汙染增加。
混動車有政府的補貼，也不需要過多的依賴充電，行駛里程長，但需要加油和充電，適用於有固定車位和長途出行的人們。
純電動車有政府補貼，無汙染但需要解決充電樁的問題，里程受限不能遠行，適合生活在一二線城市充電樁比較方便或者有固定停車位的短距離代步的人群。
從使用成本上面來看，燃油或者混動一年最少有兩次以上的保養成本，純電動車就沒有了這項開銷。在燃料成本上來說，混動和燃油車主要以汽油燃料為主，在燃料上面來說，還是非插電式混合動力車子成本比較低，插電式混合動力的主要成本是電力和燃油，純電動車的燃料成本就是電力。
總得來說，使用成本最低的肯定還是純電動車，其次就是插電式混合動力，但考慮到充電設施的完善性，個人用車還是推薦非插電式混合動力比較好
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