兩臺哈弗H9，一臺撼路者，一臺途達，一臺奇瑞大貓，一臺馭勝以及一臺斯巴魯，這是我們收集到的挑戰者信息，比對時間、車輛以及駕駛員經驗之後，我們聯繫了兩位哈弗H9車主。
原因很簡單，兩位來自新鄉的轟九車主擁有豐富的越野經驗，而且車輛、時間點符合挑戰要求。
我們敲定了時間，早上9點在鄭州新北站準時見面。
攝像前一天晚上非常激動，哈弗H9是他做夢都想擁有的越野車，硬派、野性是哈弗H9帶給消費者的潛在印象，對於更多的人來說，哈弗H9本身就是一種不可抗拒的誘惑。
上一篇招募貼中已經做解，霸王坡自身的知名度足夠強，楚河漢界的歷史影響力以及複雜的地形，它是越野車試煉場，只有真正的猛士才能在這裡通過考驗，去偽存真的特性再為合適不過。
想要通過考驗並不是那麼簡單，這對車輛的底盤、動力系統、可靠性是一個不小的考驗，畢竟越野賽事門檻本就較高。
選定哈弗H9還有另外兩層意思：
1、哈弗H9是國產硬派越野車的先驅，市場關注度極高，在這一獨特的細分領域哈弗H9銷量遠遠超越同級別撼路者、途達。
2、兩臺H9版本、動力系統完全不同，也正好藉此機會評定下柴油、 汽油版的H9性能差距到底有多大。
關於這兩臺哈弗H9其實還想更深入聊聊，左側無行李架的哈弗H9是2015款汽油版2.0T車型，右側則為2018款柴油版2.0T車型。
兩款車都進行了一定程度的改裝，但不算重度，考慮到越野的硬性需求，兩位車主都升高了底盤，對減震、懸架進行專項化，而且為了避免豁車時傷及動力系統，均添加下護板，同時也加裝了絞盤、拖車鉤，這兩項設備極為重要，即便再為強大的越野車也有被困之時，有絞盤以及拖車鉤的存在就能大大增加脫困幾率，同樣增加越野樂趣。
從車輛本身來說，兩臺哈弗H9都算輕度改裝，成本不高約在兩萬左右，基本上每一個越野愛好者都會著手升級。
多說無益拉出來練練，不如先下水試試硬核過水能力。
高底盤的優勢讓哈弗H9能在較深的黃河水中獲得更好通過能力，AT胎在河道中瘋狂的攪動著黃河水，開足馬力的柴油版H9淌過渾水顯得異常輕鬆，很明顯我們小看了這臺H9。
看似簡單的動作其實難道不少英雄漢，而哈弗H9敢如此下猛料無外乎兩點優勢：
1、較高的離地間隙以及非承載車身高強承載力的特性。
2、強大的動力系統更好的抗衡水流的阻力。
河道水深遠遠超過50cm，對進排氣是個考驗，高離地間隙保證了基礎優勢，哈弗H9四驅系統配上非承載車身，完成這一下水動作也極為考驗的底盤功力，想要從容的在河道中掀起漂亮的水花，則需要更快的速度，很明顯這臺2.0T柴油發動機低扭強大的特性完成了動力輸出的任務。
涉水能力考驗的是底盤基礎能力，泥地脫困拼的則是四驅系統。
兩天前剛下過雨更能體現H9的四驅能力，泥濘路面下當後輪有打滑動作時四驅系統自行做出判斷，通過壓緊離合器來分配不同軸間、輪間動力，比如圖中這種較為惡劣的形態路況，配合中差以及後鎖能實現脫困動作。
伴隨著高轉速的到來強大的扭矩也隨之輸送，很明顯旋轉速度加快的前後輪雖然用了一些時間，但還是自我完成了脫困動作。
哈弗H9的適時四驅系統實力不容小覷，這是一套博格華納雙速TOD四驅系統，其在正常行駛情況下，分動器內部的多片式離合器處於鬆開狀態，此時動力扭矩傳送至後輪，後輪為驅動輪，前輪為從動輪。
但一旦後輪告急，TOD控制器會做出多片式離合器壓緊動作，此時前軸也能獲得一定量動力扭矩，從動輪變驅動輪，以最快速度從後驅切換為全驅模式。
最為強大的是，其後橋還配備了伊頓電子限滑差速器，當後輪打滑時自動判斷需要的鎖止程度，分配扭矩傳輸至單側車輪，強大的動力拉扯將會更有效的幫助脫困。
所以在這種泥濘複雜的路況下，哈弗H9可以自由自在豁車而不被困，這完全得益於其強大的四驅系統，雖然是適時四驅，結構上可能不如機械鎖，但在實際越野過程中，適時四驅配合著伊頓電差，性能並不差。
豁完考驗適時四驅系統的路面之後，我們需要造一把穿越能力。
哈弗H9接近角28°，離去角23°，離地間隙206mm，當然這是原廠數據，我們這臺小改的H9因為升級了避震以及離地間隙，所以接近角以及離去角已經達到豐田FJ原廠水準，對這種看似難度較大的攀越式坡度，其實對於H9來說根本不在話下。
一腳油門過半哈弗H9衝上了高坡，粗壯的底盤一覽無遺，其實在更多的越野過程中，想要完成這一動作並不容易，接近角太小容易傷及前槓，通過角太小則容易傷及底盤，考慮了城市化舒適體驗的哈弗H9很明顯做到了雨露均霑，這點實屬難得。
事實證明，哈弗H9面對各種路況毫無懼色，擔得起國產越野車先鋒之名，無論是涉水能力還是穿越能力都足夠靠譜，輕度改裝之後的哈弗H9在絞盤、拖車鉤以及原廠智能四驅系統的幫襯下，還能有著出類拔萃的自救、營救能力。
當然我們在最後的測試環節中，還想測試下草地長途穿越能力，18款的哈弗H9懸架走在草原上的感覺一馬平川，稍硬的懸架反饋並沒有帶來過於顛簸的乘坐感受。
後排乘客駕駛感受在寬大柔軟座椅的包裹下顯得頗為悠閒，支撐性更好的懸架很好的解決了過彎的側傾，而且也過濾掉瑣碎的濾震，對於駕駛員來說穿越草地更有“陸地巡洋艦”之意。
筆者有話說：
此次襲戰霸王坡頗有意思，在哈弗H9的配合下我們不僅僅感知到了越野不一樣的魅力，更瞭解到了國產車正在崛起的客觀事實，哈弗H9用強大的四驅系統以及不錯的動力表現向我們展現出了一幅不一樣的意彩潑墨圖。
而通過這次挑戰，我們也用快門記錄下了不一樣的越野生活，哈弗H9強大的性能表現，足夠對得起其20餘萬的售價，年銷上萬的優異成績，的確在細分市場算得上當家一哥。
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